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crushi

Smart 451 Verdeck öffnen nicht mehr

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Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier, weil ich nun nach mehreren Jahren das erste Mal ein größeres Problem bei meinem Smart habe. Es ist ein 451 Cabrio. Das Verdeck öffnen elektrisch nur ca. 40cm und dann läuft es schon aus den Schienen. Ich habe bei youtube nun ein Video in schlechter Qualität gefunden. Nur gehen die beim Einstellen davon aus, dass es überhaupt erstmal auf geht. Hat das Problem noch jemand gehabt? Es gibt ja auch ein Reparatursatz bei ebay für knapp 190 Euro. Löst dieser mit den neuen Gleitern das Problem?

 

Danke 🙂

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Ich kann nur den Tip geben einen absoluten Profi da ran zu lassen. Das Verdeck bzw. der Mechanismus ist kompliziert. Selbst in meiner Spezialwerkstatt in Lübeck gibt es nur eine einzige Person, die sich damit auskennt!

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Oje in Lübeck... dann wird das wahre Cabriofahren wohl nie Realität werden.

Ja ich habe so ein ähnliches Problem, ich darf mein Verdeck nur bis der hinterste Holm dem Ende der Schienen nahe kommt oeffnen, weil der Verkäufer sagte das geht dann nicht mehr zu, springt aus den Schienen, der eMotor zieht nach dem erneuten Einhaken dann entweder gar nicht an, oder schliesst das Wagendach nur soweit bis noch ein 5cm breiter Spalt vorne offen bleiben würde.

 

Er hat eine Woche gebraucht bis er es zu gekriegt hat, und mir geraten das niemals zu probieren es ganz zu oeffnen (und aushängen und hinten runterklappen oder wie andere Smarts das so machen), weil ich es moeglicherweise überhaupt nicht mehr zu kriegen würde.

(Und die nächste Smartwerkstatt wäre wohl in Wien oder München und würde mir vermutlich 5000 Euro verrechnen für Verdeckreperatur.)

 

Also man kann selbst wohl gar nichts machen, ist das vorläufige Fazit...

bearbeitet von JetCat

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Ich war nun bei einer Analyse bei einer Fachwerksstatt in Hamburg. Es müssen wohl die Seile und die Gleiter etc. neu. Kosten belaufen sich auf max. 600 Euro meinte er. Ich werde demnächst Mal einen Termin ausmachen und dann wieder berichten.

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Ist das eine Verdeck-Fachwerkstatt?

 

Für technische Fragen gibt es hier übrigens ein Technik-Forum. Nur so als Hinweis für die Zukunft.

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Eine Werkstatt die sich auf Smart spezialisiert hat und auch wohl 2 Spezialisten für Verdecke da hat - ja.

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Klingt schon mal gut.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 16 Stunden schrieb crushi:

Eine Werkstatt die sich auf Smart spezialisiert hat und auch wohl 2 Spezialisten für Verdecke da hat - ja.

Warst du bei Smart Lau? Oder gibt es noch andere Verdeck Spezis in Hamburg?


Platz ist in der kleinsten Hütte (Garage) 😇

 

Unbenannt.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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