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Von hedwig · Geschrieben am
Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !  Auf die Bemerkung:  Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige HĂ€ufung von FederbrĂŒchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die BrĂŒche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffĂ€llig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daĂ bei normalen Nutzern ein Bruch erst spĂ€t bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TĂV) durch einen kundigen PrĂŒfberechtigten erkannt wird...dann natĂŒrlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).  Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daĂ eine mögliche unvollstĂ€ndige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begĂŒnstigen wĂŒrde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich lĂ€ngere Standzeit bis zum nĂ€chsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.  Auf die Bemerkung: und:  Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (GauĂ`sche Normalverteilung) mit entsprechenden AusreiĂern nach oben und unten...  Auf die Bemerkung: "HaushaltsĂŒbliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine HebebĂŒhne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch MietwerkstĂ€tten...mit BĂŒhnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusĂ€tzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).  Auf die Bemerkung:  Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben Ă€hnlich der Serienfedern von MB.  Meine Vermutung der Ursachen fĂŒr das relativ hĂ€ufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein PrĂŒfberechtigter meinte letztens im SpaĂ: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muĂ man sich ĂŒber BrĂŒche nicht wundern....). (Ein wolfsburger QualitĂ€tsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).  mit freundlichen GrĂŒĂen verbleibt  hedwig
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