Hallo aus dem Saarland

[Roadmaster]

Grüße in die Runde,

 

ich komme aus dem Saarland und besitze nun den zweiten Smart. Erster war ein 450er den ich leider nach einem

dreiviertel Jahr mit Motorschaden verkauft habe. Dummerweise habe ich mich in das Auto verliebt. 🙃

Auserdem kam noch dazu das wir einen PkW mit unserem Wohnmobil zur besseren Beweglichkeit mitnehmen wollten.

Also war auch schnell wieder die Entscheidung für einen neueren Smart gefallen.

Und so wurde es ein 451er Limited / Edition 3 aus 2003 OHNE Turbo aber mit mhd was ich aber gleich durch ein elektr. Bauteil deaktivierte.

Das stetige An- und Ausschalten war mir dann doch zu "blöd" und Langfristig gesehen wollte ich auch die Anfälligkeit so wie die horenden Rep. Kosten für den

Startgenerator weiter nach hinten schieben. Vlt. sogar umgehen. 😄

Natürlich hat er auch immer wieder so kleinen Wehwehchen..... aber für das Alter darf er das auch. Im großen und ganzen bin ich

ein leidenschaftlicher Freund der Smartis.

 

LG
Rüdiger / Roadmaster

bearbeitet 4. März 2023 von Roadmaster

[yueci]

vor 2 Stunden schrieb Roadmaster:

Und so wurde es ein 451er Limited / Edition 3 aus 2003 OHNE Turbo

 

2013 denke ich.

 

Gruß

Marc

[MBNalbach]

Nabend aus schmelz. In nen 450 steckt man nen überholten Motor und fährt weiter ✌️

[Roadmaster]

vor 21 Stunden schrieb yueci:

 

2013 denke ich.

 

Gruß

Marc

Hallo Markc,

 

sogar 2009 🤥. Danke für den Hinweis.

[Roadmaster]

vor 8 Stunden schrieb MBNalbach:

Nabend aus schmelz. In nen 450 steckt man nen überholten Motor und fährt weiter ✌️

Da gebe ich Dir prinzipiell Recht. Man sollte dann aber auch die Lokalität dafür haben. 😀

Für uns war es damals einfacher zu verkaufen und einen anderen zu kaufen.

Wie sagen die aus Süddeutschland.......... Basst scho!!

[Smartdoktor450]

vor 8 Stunden schrieb MBNalbach:

Nabend aus schmelz. In nen 450 steckt man nen überholten Motor und fährt weiter ✌️

Ich hätte es nicht besser formulieren können 👍

Gibt es eigentlich irgend etwas was die Erbsenzähler am 451 besser gemacht haben als am 450? Die alten Fehler mit genommen und neue dazu konstruiert…

[Outliner]

Naja, die Haltbarkeit bzw Km-Leistung des Benziners ist schon besser, die Strassenlage wenn man vom Werkszustand ausgeht auch. Der Turbo und selbst der 71er hat mehr Dampf, der Brabus erst recht. Das Cabrio hat ein besseres Verdeck. Schaltet schneller. Etwas servicefreundlicher. Das ist Fakt.

Die Innenraumgestaltung könnte man noch als Geschmackssache bezeichnen, die Aussenansicht auch, da gefallen mir beide.

Aber das wars dann auch.

 

 

[yueci]

Moin,

 

da stimme ich @Outliner völlig zu , beide haben ihre Vor- und Nachteile.

 

Was ich z.b. am 450 gut finde:

• Länge 2,5m
• 6ter Gang
• haltbarere Kupplung
• Glasdach (Coupe)
• Verdeck (Cabrio) - zieht sich nicht so zusammen

Was ich am 451 Cabrio besser finde:

• Motor (Turbo)
• Verdeck (Cabrio) - funktioniert besser plus Glasscheibe
• Reparierbarkeit
• Aufrüstbarkeit (bis auf Tempomat)
• Sonnenblende (Coupe)
• Funktion der Scheinwerfer 

Diese Listen könnte man noch eine ganze Weile weiterführen - wobei es viele Dinge gibt, die man bei beiden Modellen gut findet, wie z.B. das Fahrgefühl oder die gesamte Optik des Smart, welche unterschiedlich sind, aber beide von mir gemocht werden.

 

Gruß

Marc

[ThoK]

vor 3 Stunden schrieb Outliner:

Schaltet schneller

Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe einen 451er 84PS 2008 und einen 450er 61 PS 2003.

Ich finde, der 450er schaltet im Automatikmodus um Klassen besser.

Die Schaltpunkte passen besser, er schaltet, besonders wenn kalt weniger sinnlos hin und her. Das langsamere Schalten und Nicken kann man durch gezieltes Gas wegnehmen und Gas geben sehr gut kompensieren.

[yueci]

vor 1 Stunde schrieb ThoK:

Ich habe einen 451er 84PS 2008

 

...für dieses Modell solltest du dir die Software anpassen (nicht nur ein Update)  lassen, die späteren Modelle schalten schneller und auch besser abgestimmt. Sobald Last und Drehzahlen über eine bestimmte Schwelle hinausgingen, waren nach meiner Erfahrung, besonders die frühen 84 PS Turbos extrem kastriert, um den Abstand zum 98 PS Brabus nicht zu gefährden. 

 

Es wird besonders deutlich, wenn man die Motorsteuerung optimiert - bei meinem 2007er Turbo hat man es ganz deutlich gemerkt, trotz Update im Getriebesteuergerät. Erst eine angepasste Getriebesteuerung mit früheren Schaltpunkten brachte bei mir Erfolg.

 

Gruß

Marc

[ThoK]

... ich habe mal gelesen, das ginge bei den frühen Steuergeräten nicht. Man müsste dafür ein neues Getriebesteuergerät verbauen. Das ist mir dann doch zu viel Aufwand.

Weisst Du mehr ?

[yueci]

vor 5 Minuten schrieb ThoK:

,,,das ginge bei den frühen Steuergeräten nicht.

 

was ist hier mit "das" gemeint?

 

Gruß

Marc

[Ahnungslos]

Da ging es glaube ich darum, über die Schaltwippen durch längeres Halten in den Automatikmodus zu kommen!

Das war bei manchen Steuergeräten nicht durch ein Software-Update realisierbar.

[ThoK]

vor 34 Minuten schrieb yueci:

 

was ist hier mit "das" gemeint?

 

Gruß

Marc

Das Softwareupdate und die Anpassung der Software.

[yueci]

Das ist mit jedem Steuergerät möglich - einzig die Umschaltung auf Automatik über Schaltpaddel ist mit den sehr alten Steuergeräten nicht möglich. Allerdings ist es nicht möglich die Getriebesteuersoftware normal bei Mercedes ändern zu lassen - diese Anpassungen sind nicht von Smart vorgesehen.

 

Gruß 

Marc

[ThoK]

Und wie muss man dazu vorgehen ?

SD vorhanden, aber nicht die Developer Version.

[yueci]

Keine Ahnung - ich habe es bei einer Firma hier in Hamburg ( FS-Performance ) machen lassen u.a. weil die zuvor verwendete Anpassung für schnelleres Schalten viel zu spät (3400 U/min 2 auf 3 egal wie lange man konstant bei 3300 U/min verweilt) geschaltet hat.

 

Von Seiten der anderer Tuner hieß es bisher immer, dass man nicht so ohne Weiteres die Schaltpunkte ändern könne. Jetzt schaltet er so früh,  wie ich es hier in Hamburg haben möchte, so dass das höhere Drehmoment besser genutzt werden kann.

 

Gruß

Mar