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Hallo Leute, bin neu hier und suche ein paar helle Köpfe und Smart-Schrauber die mir eventuell ein paar Tipps geben könnten, ich habe eine Kugel geschenkt bekommen, ohne Schlüssel und ohne Lichtmaschine, und würde diesen gerne zum Spaß-Gelände-Wagen als Projekt umbauen. 

 

Lg und Danke im Voraus 

Smarti420

bearbeitet von Smarti420
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Hallo,

achja, sind ja gerade wieder Ferien.

Was hast du genau vor? Was kannst du technisch alles so machen?

Weil die benötigten Teile gibts nicht im Laden oder beim online Händler. Da muß vieles selbst konstruiert werden. Es muß viel Metallbearbeitung gemacht werden.

Ein DIY Anleitung gibt es mMn. auch nicht.

 

Doch die Offroad Smarts sehen schon gut aus .... 😁


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Das hatte ich mir gestern angesehen, zwar für einen 451 aber ggf kannst einiges davon umsetzten.

 

 


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Am Friday, August 19, 2022 um 15:49 schrieb Smarti420:

Spaß-Gelände-Wagen als Projekt umbauen. 

Der Smart 450 ist ab Werk eines der am wenigsten geländegängigen Autos überhaupt. Wenn dabei etwas benutzbares herauskommen soll mußt du das Fahrwerk komplett tauschen und zumindest auch die Getriebeübersetzung ändern, z.B. durch Radvorgelege. Eine Möglichkeit wäre Tausch gegen das Fahrwerk eines Quads oder Buggys, darauf beruht offenbar das Projekt in dem verlinkten Video. Andere Leute montieren einen Smart auf das komplette Chassis eines Suzuki SJ oder ähnlich. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 21 Minuten schrieb Funman:

Der Smart 450 ist ab Werk eines der am wenigsten geländegängigen Autos überhaupt.

SO würde ich das nicht sagen. Hauptvorteil im Gelände IMMER bei jedem Auto: Gewicht!

Aber ja, Portalachsen sind die eleganteste Variante etwas mehr Luft unter den Boden zu bekommen und die Übersetzung kürzer zu machen. Durch das 6-Gang Getriebe ist da viel Spielraum.

Wenn du zuviel Geld hast fragst du mal da...😛

Hier noch was drolliges (kein Smart), das Stützrad stammt sogar vom 450er!

 

Man kann auch über die Verwendung eines Raupenkits nachdenken, die gibts ja für viele Autos zu kaufen. Oder gleich einen alten Minibagger schlachten.😁

Es gibt nichts was es nicht gibt...

 

bearbeitet von Outliner

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Am 19.8.2022 um 19:31 schrieb Ralf_47:

Hallo,

achja, sind ja gerade wieder Ferien.

Was hast du genau vor? Was kannst du technisch alles so machen?

Weil die benötigten Teile gibts nicht im Laden oder beim online Händler. Da muß vieles selbst konstruiert werden. Es muß viel Metallbearbeitung gemacht werden.

Ein DIY Anleitung gibt es mMn. auch nicht.

 

Doch die Offroad Smarts sehen schon gut aus .... 😁

Hey, danke für die schnelle Antwort, hatte die letzten zwei Tage viel um die Ohren deshalb antworte ich jz erst, ich habe gerade Urlaub, deshalb wollte ich jetzt langsam mit dem Projekt anfangen, ich kenne mich Anfängermäßig aus, schraube aber mega gerne, und habe auch kein Problem damit, vieles selbst bauen zu müssen,a allerdings fehlt mir dazu eben das Fachwissen bzw eventuell jemand der mir evtl zur Seite steht und mir Tipps geben kann oder falls ich fragen habe. Für den Anfang würde es reichen, zu wissen wie ich die Karre erstmal wieder zum laufen bekomme, da wie gesagt der Schlüssel und die Lichtmaschine fehlen.

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 80€ lohnt muss jeder entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die turbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche(hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek  is es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?)      
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