Jump to content

Empfohlene Beiträge

Hi,

mein Smart 450 / 55 Ps springt nicht mehr an  Anlasser dreht nicht trotz geladener Batterie. Anrollen lassen geht auch noch die Räder blockieren immer wieder kurz. Vor dem Problem waren keine Probleme. Was kann das nur sein. 
Hat einer eine Idee. 
Grüße 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 13 Minuten schrieb SBUli:

Anrollen lassen geht auch noch die Räder blockieren immer wieder kurz.

 

Was soll denn das heissen? 🤔

 

Was wird denn im Display der Ganganzeige dargestellt, wenn Du auf der Neutralstellung des Joysticks die Zündung einschaltest?

Kannst Du dann auch in 1 oder R schalten und es wird im Display auch dargestellt?

 

Welches Baujahr ist denn der Smart?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Meine Glaskugel würde aus der leicht verwirrenden Frage verstehen das der Anlasser nicht funktioniert und ein Gang im Fahrzeug ist. Beim anschieben ergibt sich hier der Wiederstand vom Motor her,

Jezt ist das erste : alle Massekabel prüfen. Die Anschlüsse vor allem.

Wenn das nicht der Fehler ist, dann dem Anlasser mal einen leichen Hammerschlag geben, könnte der Magnetschalter sein.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 4 Minuten schrieb Thinkabell:

Beim anschieben ergibt sich hier der Wiederstand vom Motor her

 

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 5 Stunden schrieb SBUli:

Vor dem Problem waren keine Probleme. 

Das liegt in der Natur der Sache. 😋

Und wenn die Räder nur kurz blockieren musst du mal richtig frühstücken oder bittest deine Frau dass sie anschiebt während du im Auto sitzt...

 

Ich würde mal einen laaangen Schraubenzieher nehmen und auf Höhe des Anlassers mal durch die Ansaugbrückenkanäle an den Kabeln wackeln vom Anlasser.

Das kleinere Kabel von denen macht im Bereich des Steckschuhs gern Probleme durch Korrosion!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉

Is Ok, NRW tickt anders wie BaWü.

Dir schönes Weekend☺️

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Lichtmaschine fest ? Stand er länger ?


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Jo, das weiss ich seit ein paar Wochen aufgrund der Diskussionen mit meinem anderen Spezialfreund! 😉

Aber ich gehe mal von aus, daß es mit Dir nicht so ausufert! 🙂

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 7 Minuten schrieb Ahnungslos:

Jo, das weiss ich seit ein paar Wochen aufgrund der Diskussionen mit meinem anderen Spezialfreund! 😉

Aber ich gehe mal von aus, daß es mit Dir nicht so ausufert! 🙂

Nöö, bin friedlich, hab in einem anderen Forum son paar "Lieblinge " die ich treten könnte.☺️

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.