Standgas 450CDI zu niedrig

[Erwins]

Hallo zusammen, 

bereits seit längerem geht mir das niedrige Standgas im kalten Zustand an meiner ansonsten geliebten Kugel auf den Keks.

Nach dem problemlosen Kaltstart und Einlegen des ersten oder auch des Rückwärtsgangs und anschließendem Gasgeben ruckelt er ziemlich stark und fährt nur unwillig an. Scheinbar kuppelt er dann aufgrund einer zu niedrigen Drehzahl nicht richtig ein (nimmt auch dann nicht richtig das Gas an). Nach Temperaturaufnahme läuft er dann geschmeidig. AGR hatte ich schonmal testweise stillgelegt, null spürbare Wirkung.

Hat eventuell jemand eine Idee, wie die Standgasdrehzahl leicht erhöht werden kann, oder eine andere Lösung?

 

Danke und Gruß 

Erwin

[Steffi_Holger]

Also mal so durch die Glaskugel gesprochen wird sich nichts an der Drehzahl ändern. Die Vermutung liegt sehr nahe, das ein Verschleiß im Bereich des Kupplungsmodules vorliegt.

[Funman]

Ich tippe auf schwergängigen Kupplungsaktuator. Wieviel hat der gelaufen, wann wurde er zuletzt geschmiert? Hat der Stößel zur Kupplung auffälliges Spiel? 

 

Oder die Gummilager des Motors sind fertig, vor allem das vorne in der Mitte. Daß diese Lager schlechtes, ruppiges Kuppeln bewirken können, ist mir auch erst seit kurzem bewußt.

 

Test: Wenn das schlechte Kuppeln unabhängig von der Motordrehzahl ist, also auch bei hoher Drehzahl, hoher Geschwindigkeit und in den hohen Gängen, 5. und 6., auftritt, dann ist es die Kupplungsbetätigung. Wenn es nur bei niedriger Drehzahl, in den kleinen Gängen und beim Anfahren auftritt, dann sind es die Motorgummis.

bearbeitet 12. Oktober von Funman

[Erwins]

Soweit schon mal danke.

Der Witz ist ja, dass es nur im kalten Zustand und dann auch nur beim Anfahren so ist. Nach zwei Minuten geht es dann geschmeidig. Schalten während der Fahrt in allen Gängen ordentlich, einzig beim Verzögern, z. B. an Ampeln schaltet er teilweise recht hart herunter.

Den Aktuator hatte ich vor rund zwei Jahren mal raus, neu geschmiert und dann spielfrei wieder eingesetzt. Liegt jetzt in Langlochmitte. Laufleistung gesamt liegt bei gut 200.000km, also gerade eingefahren 😉

Ob's die erste Kupplung ist, weiß ich nicht, habe den Kleinen erst seit fünf Jahren. 

[Steffi_Holger]

Dann zu 99,9% ist das Modul am Ende. Das sagt nichts über Zustand des Belages aus, was ja auch egal ist!

[Erwins]

Rückmeldung 

Unglaublich, aber wahr, Ihr Experten habt mal wieder 100 Prozent richtig gelegen.

Hatte den Aktuator vorhin raus, aufgemacht, gereinigt, großzügig neu gefettet und die Druckstange etwas wieder in Form gebracht, da sie asymmetrische Abnutzungserscheinungen zeigte. Wieder spielfrei eingebaut und alles mega geschmeidig 🙂

Jetzt kann man beim Anfahren auch von Kupplungsschleifen sprechen und beim Schalten, rauf wie runter ist's auch viel fließender. Das härtere Kuppeln zwischen den Gängen war mir gar nicht aufgefallen, hatte es eher als sportliche Note verbucht...

Um den Deckel des Aktuators wieder vernünftig befestigen zu können, habe ich übrigens einfach M4 Innengewinde in die flachgeschliffenen Nieten gebohrt und kleine Stehbolzen eingesetzt. Damit ist die nächste Wartung jetzt auch einfacher. (Ich weiß nicht, ob's die Lösung hier schon mal gab.)

Also: Danke nochmals 🙂, Smartie fühlt sich wieder wie neu an.

[Outliner]

Wenn du den Aktuator jetzt noch anlernst/anlernen lässt...

Aber ein Neuer kostet auch kein Vermögen. Drauf achten dass die Stange welche ins Getriebe geht vorn auch etwas Fett abbekommen hat, die Stange arbeitet sich gern durch den Ausrückhebel durch wenn die Verbindung trocken ist.

[Erwins]

Ja, danke, habe Kupferpaste eingesetzt.

[Steffi_Holger]

Geht doch mit dir!

[Steffi_Holger]

Der geschraubte Deckel ist bekannt, aber Danke!😉