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Coci

Steckeranschluss Kombiinstrument

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Hallo

 

Eine kurze Frage noch: Weiss jemand, wohin das schwarz/ weiss oder grau Kabel aus dem Stecker vom Kombiinstrument geht?

Der Pin wäre 11


Habe jetzt gesehen, das es bei mir zwar im Stecker eingesteckt ist, aber dann kommt das Kabel in schwarz / weiss (oder helles grau) und liegt einfach tot........

Vielleicht könnte das ja des Rätsels Lösung für meine Servolenkung sein?

 

Ich stelle mal ein Bild ein mit einem Pfeil wo die Position zu sehen ist.

Am Kabel ist auch ein Label, steht drauf Adapterkabel und KI15 - KI30

 

Wenn einer was weiss, dann immer raus damit.

 

Smart 1.jpg

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Ach ja, , hatte ich noch nicht erwähnt.

Der Wagen hat ein anderes Steuergerät drin hat 44KW eingetragen.

Hat auch eunen anderen Tacho mit einer Skala bis 200.

 

Ob es relevant ist weiss ich nicht.

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Also gemäß dem Posting des Users 450-3 in diesem Beitrag ist der Pin 11 für das Geschwindigkeitssignal zuständig, das aus dem Kombiinstrument für verschiedene Zwecke genutzt werden kann, u.a. auch für das Navigationsradio Navigation & Sound des Smart.

Das müsste ein Ausgang aus dem Kombiinstrument sein.

Ich kann allerdings nicht sagen, ob das auch für die Servolenkung verwendet wird.

 

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Super,.....

 

Vielen Dank, Ahnungsloser

 

Ja, laut dem Beitrag ist PIN 11 Tachosignal.

 

Wenn ich jetzt noch rausfinde, wo das Signal hingehen sollte. Ich glaube fast, dann würde die Lenkung wieder so tun wie sie sollte.

Das wäre genial.


Falls jemand mit einem Schaltplan oder ähnlichem zur Hand wäre, dann immer her damit.

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Pin 11  scheint für ein Navi zu sein und ist nirgendwo aufgelegt, da kann ich mir auch einen Wolf suchen........

 

Nun ja, wäre ja möglich gewesen.

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Weiter nach einem fehlenden Geschwindigkeitssignal zu suchen, bringt glaube ich nicht viel.

In der Diagnose wurde die Geschwindigkeit doch angezeigt, damit sollte eigentlich klar sein, dass das Problem woanders liegen muss. Wenn nicht, würden sicherlich auch entsprechende Fehler im Speicher stehen.

Abgesehen von Spannung, Masse und Diagnose, gehen nur noch die zwei Datenleitungen vom CAN-Bus zum Steuergerät, sonst nichts.

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ähhemm....
Ihr stochert total im dunklem - es ist einfacher als ihr denkt.
Es ist ein Adapterkabel KI15-KI30 für Becker Radios sieht man schon am Logo auf der Teilenummer Fahne.
Im beigefügten Bild seht Ihr, wie das Adapterkabel im ganzen aussieht.

 

s-l1600.jpg


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Skeched Smart Car_4.jpg

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Ok,..... dachte für einen Moment, das ich die Lenkung doch noch retten könnte........

 

Danke Euch für die Info`s

 

Voll mit Euphorie glatt geglaubt, was ich gern so gehabt hätte...... 

 

Nun denn,..........  Lenkung kann ich komplett aus einem 99er bekommen, mit Lenksäule.

Sollte passen, oder?

 

 

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vor 1 Stunde schrieb Coci:

99er bekommen, mit Lenksäule.

Sollte passen, oder?

Lenkungen von Blattfederachse und Schraubenfederachse sind m.W. nicht austauschbar. Die Lenksäule sollte unterschiedliche Länge haben. Wurde hier schon kontrovers diskutiert. Ich würde sicherheitshalber eine von einer gleichen Achse nehmen. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Ein sehr sprunghaften Thema hier.

Zuerst ging es um Kabel, dass nun zu einer ausgewachsenen Blattfederachse mit Lenksäule geworden ist.

Eine bitte an den TE @Coci, schreib bitte der Ordnung und Themenübersichtlichkeit, deine Beiträge in die von dir erstellten Thread's und nicht dort wo es gerade dir passt. 😲😉


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Alles gut,.......   werde versuchen es zu beherzigen.

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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