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Aktuator Kupplung Sachs oder No Name ?

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Moin,

Habe gerade auf unserem Parkplatz das Getriebe aus Frauchens 451 gepult, hat jetzt 107000 Km runter und den altbekannten Fehler, Kupplungsaktuator defekt.

Jetzt kommt einmal alles neu, Kupplung Sachs komplett habe ich für 130€ gefunden.

Beim Aktuator sind die Sachs Teile so ab 170€ und die Nachbau 130€. Kann man die No Name Teile kaufen oder taugt das nichts?

Wie ist das nach dem Einbau mit dem anlernen der Kupplung? Funktioniert das mir Delphi?

 

 


Smart Cabrio 450 54PS / Smart Cabrio 451 71PS / Smart Cabrio 450 CDI 41PS

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Ich würde einen original Sachs kaufen!

Wenn Du den Preis des Aktuators mit dem vergleichst, was Du für den exakt gleichen im SC zahlen würdest, dann kommst Du zu dem Schluss, daß dieser Preis schon sehr sehr günstig ist. Da würde ich gar nicht weiter drüber nachdenken! 🙂

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OK, Überzeugt 👍 Bestellung geht gleich raus.


Smart Cabrio 450 54PS / Smart Cabrio 451 71PS / Smart Cabrio 450 CDI 41PS

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Aus Neugierde: wie äußert sich ein defekter Aktuator? Kompletter Ausfall oder kündigt sich das Ableben an?

 

Timo

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Beim 451er bricht meistens die Spindel des Elektromotors.

Und das auch ohne Ankündigung.

bearbeitet von Ahnungslos

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Hab den noname direkt aus China für 87€ gekauft und teste ihn gerade an meinem Turbo. 

Bisher (7tkm ohne Probleme) 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Schade das der Aktuator immer ganz getauscht werden muss, wäre ja auch zu günstig nur den Motor als Ersatzteil an zu bieten.

Leider ist der Motor alleine nirgend zu bekommen!

 

@maxpower879 hättest du vielleicht einen Link! Gerne auch als PN, falls er den Foren Regeln widersprechen sollte. Erledigt schon gefunden!

bearbeitet von Smart_Oldie

Gruß Larry

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Also ich für mich selbst würde auch bei Verfügbarkeit des billigen Chinaaktuators auf den Sachs zurück greifen!

Aber das kann natürlich jeder selbst so machen, wie er will und es für richtig hält.

Das mag auch daran liegen, daß ich eher auf Nummer Sicher gehe.

Ich wäre nicht bereit, den hohen Preis für den baugleichen Aktuator im SC zu zahlen.

Aber ich würde eben nicht auf das billigste zurück greifen.

bearbeitet von Ahnungslos

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Na maxpower879 macht mal den Produkttester. Bin eigentlich aber auch ein Markenschwein. Inzwischen ist die Qualität aus dem Land des Lächelns in vielen Bereichern durchaus standhaft bzw lassen viele Marken dort fertigen und pappen nur ihr Siegel drauf was den Preis dann verdreifacht...

Ich sage nur Febi-Bilstein Motorlager. Denkste kaufste Marke und Essig...

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Ich habe ihn einfach mal gekauft zum testen. 

Es gibt einige Teile welche ich mittlerweile aus China bestelle welche tatsächlich ihr Geld wert sind. Bei dem Aktuator möchte ich nach der Laufleistung noch keine Prognose abgeben. Bisher tut er aber tatsächlich alles was er soll ohne wenn und aber.... Bin selbst überrascht. 

 

Man mag es kaum glauben die Chinesen bauen sogar den 451 MHD Decoupler nach.... 
https://a.aliexpress.com/_uyrz5T

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Moin,

Hab gestern noch einen Sachs Aktuator für 200€ bestellt. Was ich auf die Schnelle für 170€ gesehen hatte, war einer für den 450.

Jetzt noch mal die Frage... hat einer die Teilenummern für die Dichtringe am Getriebe parat?

Und wie ist das jetzt? funktioniert das Anlernen Mit Delphi? 


Smart Cabrio 450 54PS / Smart Cabrio 451 71PS / Smart Cabrio 450 CDI 41PS

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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