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sumo-bodo

Beleuchtung - Scheinwerfer

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smarties,

meine Kugel hat folgendes Problem:

Vor ein paar Tagen funktionierte das Abblendlicht erst, nachdem ich den Schalter mehrmals gedreht habe.

Dann ein Tag später überhaupt nicht mehr. Aber Fernlicht/Lichthupe klappte.

Ein Tag später funktionierte auch diese nicht mehr. Also nun ohne Beleuchtung.

Sicherungen und Birnen sind in Ordnung.

Hat jemand einen Tipp ?

Wäre sehr dankbar dafür !

Grüße Sumo - Bodo

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Leider geht der komplette Strom bei den Smarts bis 2003 über den Lichtschalter und dort brennen die Kontakte ab


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Was für ein Smart ist es denn??
Wenn es ein 450'er ist, ist es ein bekanntes Problem.
Forensuche hätte das ergeben (KLICK HIER)
Reparaturanleitung (KLICK HIER)


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Skeched Smart Car_4.jpg

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vor einer Stunde schrieb Smart 451:

Was für ein Smart ist es denn??

 

Ich zitiere mal aus einem anderen Fred des TE

 

Am 3.1.2021 um 16:33 schrieb sumo-bodo:

Hallo, liebe Smarties,

mein 450 er, Cabrio Bj. 2001 ,170.000 km 1. Motor  hat folgendes Problem:

 

Daher gehe ich mal davon aus, daß es der altbekannte Fehler des Lichtschalters ist!

Wie schon der cdiler geschrieben hat fliesst bis Bj. Ende 2002 mit ZEE der komplette Lichtstrom über den Schalter statt nur ein Steuerstrom für Relais, wie das ab 2003 mit SAM der Fall war.

Manche rüsten hier Relais nach, um den Lichtschalter zu entlasten, was auch sinnvoll ist.

 

Beim SAM Smart werden dafür zusätzliche Relais nachgerüstet, um den Stecker N11-3 zu entlasten! 😄

bearbeitet von Ahnungslos

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Liebe Vorredner, zuerst wollte ich auch Lichtschalter schreiben. Hab ich dann aber nicht, weil mir was aufgefallen ist. 

 

Wenn  es am Lichtschalter liegt, warum geht dann die Lichthupe nicht? Der Strom geht nicht über die bekannt problematischen Kontakte. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 vom Motorsteuergerät mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 des linken Steckers die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom!
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