Anschluss Ladedruckdose und Ventil

[Belcanto]

So hoffe ich habe das jetzt alles richtig angeschlossen. Der Vorbesitzer hatte ein paar Anschlüsse tot gelegt. Ich habe die Ventile elektrisch und mechanisch geprüft und alles wieder so verschlaucht wie ich es im Forum und in Google gefunden habe. Ist das richtig so??????? Der letzte noch nicht angeschlossene Schlauch mit der blauen 1 geht dann an den Turbo.

bearbeitet 21. Januar von Belcanto

[Belcanto]

Hoffe man kann das alles gut erkennen

bearbeitet 21. Januar von Belcanto

[Belcanto]

Hallo im Forum keiner eine Meinung dazu, da bin ich aber platt!!!!! Ist die große Unterdruckdose mit 5er Anschluss, Umschaltventil Membranpumpe, Taktventil und natürlich Luftschlauch ohne Ausgleichskammer. Der gerade Ausgang des Taktventil geht an den kleinen Anschluss des Turboladers das ist klar oben mit der blauen 1 bezeichnet.So habe das jetzt mal aufgezeichnet und hoffe das ist jetzt besser verständlich.

 

[voppi]

Mach so, dann passt es 

[Belcanto]

Das sieht aus als ob mein Plan oben richtig ist.

[Belcanto]

Aber mal nur so nebenbei vorher gab es die Dose mit einem Anschluss. Welchen Vorteil bietet die große mit 5 Anschlüssen??????

[Smart911a]

so wie du das aufgezeichet hast ist es richtig. Die Unterdruckdose wird mit Unterdruck und ..Druck gesteuert. Das ist der Unterschied zu der mit nur einem Anschluß. Die Stange wird bei Druck ausgefahren und bei Unterdruck. Man erreicht damit eine genauere Regelung. Das sind die beiden Pins an der Seite.

Die drei oben sind nur als Zierde. Da ist die Belegung auch egal. Das ist nur ein Hohlraum der nichts Steuert. Die Steuerluft der beiden Ventile wird dort hingeleitet und gelagt dann vor die Ansaugung Turbo.

 

[Belcanto]

Super vielen Dank. Dann werde ich morgen alles so verschlauchen und dann mal meinen ersten Startversuch nach der Motorinstandsetzung machen. Bin echt gespannt ob der anspringt.

[Smart911a]

hast du die Dichtung von dem O-Ring von dem V-Wasseranschluß der Wasserpumpe getauscht. ?

[Belcanto]

Alle Dichtungen wurden erneuert. Ich hatte einen kompletten Satz gekauft. Also alle Motordichtungen, zusätzlich die Simmerringe von Getriebe-Antriebswellen, neue Kolben mit Ringen, Lagerschalen der Nocken und Kurbelwelle, Ventilschaftdichtungen, Ventile ( gepanzert ), Hydrostößel, Öl und Luftfilter, Motor vermessen und gehont, Steuerkette , Spanner  und Führungsschienen geprüft alle Leitungen Ultraschalgereinigt und mit neuen Kupferdichtungen versehen. Habe bestimmt noch was vergessen. Ach ja Turbolader sehr guten Gebrauchten besorgt und ausgetauscht. Um Öldruck aufzubauen wollte ich die Zündkerzen rausdrehen und den Motor auf dem Träger über den Anlasser durchdrehen lassen damit Alles mit Öl versorgt wird. Danach den Träger unter den Smarty schieben alles anschließen, aber noch nicht verheiraten sondern erst einmal so starten. Falls was schiefgeht brauche ich dann nicht wieder alles rausschrauben. Klingt das nach einem Plan????

[Belcanto]

Wasserpumpe habe ich auch zerlegt gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen.

[Smart911a]

dann müsste ja alles gehn.

[Belcanto]

Hoffe ich doch. Hier mal wie es früher angeschlossen bzw. das Taktventil nicht angeschlossen war. Da kann man sehen das am Taktventil nichts mehr angeschlossen war ( der Winkelanschluss links im Bild ). An der Unterduckdose war links nichts mehr drauf, die Mitte zugesetzt und rechts zum Turbolader. Wie hat das den funktioniert???????

bearbeitet 23. Januar von Belcanto

[Smart911a]

gar nicht. Dann müsste sich die Klappe im Krümmer  bei Ladedruck nicht öffnen können. Bei Unterdruck schon.

Du must auch die Vorspannung von der Druckdosenstange am Wastegate richtig einstellen. meine Erfahrung sind da 1,8-2,00 mm . Dann fängt das Wastegate an sich zu öffnen bei ca 0,5-0,6 bar Druck