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Hi, wenn man den Motor mit der Hinterachse unter dem Smart wegziehen möchte, wie hoch muß der Rest mit dem Heck hoch? So ungefähr. Und was wiegt der Rest? Ich möchte einfach alles was faul ist renovieren, Mike Sanders reinspritzen und dann Ruhe haben und ich möchte Ärger mit dem Hauseigentümer vermeiden und nicht das Garagendach aufstemmen müssen.
Danke

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so 30 cm musste die Karosserie schon hoch machen hinten damit an alles dran kommst. Gibt bei Youtube etliche Videos dazu. Musst die Bremsleitung hinten auch öffnen. Schraub da was drauf sonnst läuft dir die Anlage leer.


andreasma

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Und die Handbremse nicht vergessen loszumachen (ist mir einmal passiert!!)! Dazu muss das Seilende aus dem Handbremshebel ausgeclipst werden.

Der Rest ist noch ziemlich schwer - wir haben uns einen Leimbinder besorgt, der mit den originalen Befestigungsschrauben des Fahrschemels von unten am Tridion fixiert wird. Das Teil hat ein drehbares Gummirad - so dass man damit den Smart den bequem als "Dreirad" umherschieben kann.

Gruss
Emil


Gruss

Emil

 

 

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vor 4 Stunden schrieb emil:

Und die Handbremse nicht vergessen loszumachen (ist mir einmal passiert!!)! Dazu muss das Seilende aus dem Handbremshebel ausgeclipst werden.

Häää ??? Die Bremsanlage ist doch schon über die Zahnstange die nach oben geht..getrennt von Handbremshelbel im Fahrzeuginneren.  Da brauchst doch kein Seil los zu machen.


andreasma

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Moin,

 

vor 13 Minuten schrieb Smart911a:

Die Bremsanlage ist doch schon über die Zahnstange die nach oben geht..getrennt von Handbremshelbel im Fahrzeuginneren.  Da brauchst doch kein Seil los zu machen.

 

die Handbremse ist nur einmal mit dem Handbremshebel verbunden - die Aussage ...

 

vor 4 Stunden schrieb emil:

Seilende aus dem Handbremshebel ausgeclipst

 

...sagt exakt das Gleiche aus wie deine Einlassung - wo siehst du da ein...

 

vor 11 Minuten schrieb Smart911a:

Häää ???

 

Gruß

Marc

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Wenn da ein anderer Motor wieder rein soll.

Mach die dicken Gummilager neu - vor allem das Vordere

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vor 9 Stunden schrieb yueci:

die Handbremse ist nur einmal mit dem Handbremshebel verbunden

Nein. Wenn die Bremse gelöst ist, dann sind Seil und Hebel im Innenraum getrennt. Der Hebel greift erst dann, wenn er gezogen wird. Das ist ja der Trick für die automatische Einstellung. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrte/r Kete 71, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen:  und:   Ich gebe mal zu bedenken:   Der Smart 451 hat ja auch nur ein (konventionelles) Schaltgetriebe, welche durch "Aktuatoren" (statt menschlichen Handelns) bedient wird (Kupplung auch konventionell aufgebaut/minimale achsiale Bewegungen der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle...).   Wenn die Kupplung (warum auch immer) gewechselt wird (mit NEUEN (Marken-)Teilen), sollte sie mindestens so unauffällig funktionieren wie die "Alte", bestenfalls völlig problemlos und zur vollsten Zufriedenheit der Nutzer (so kenne ich das seit vielen Jahrzehnten an diversen Kfz unterschiedlicher Marken).   Die Symptome deuten m.M.n. auf eine nicht korrekt vollständig trennende Kupplung hin.....(zur einfachen Prüfung könnte man den Smart an der Hinterachse anheben, daß die Räder gerade so frei in der Luft hängen....bei betätigter Kupplung/eingelegtem Gang sollten die Räder zum Stillstand kommen. Andernfalls ist der Kraftfluß nicht vollständig unterbrochen....).   Ein Grund könnte z.B. eine Hemmung der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle sein (achsial)....(Mein Tipp dazu: die Begriffe "Getriebeeingangswelle schmieren" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens geben und die Informationen studieren und dann auf "Bilder" gehen und diese betrachten....). Die "alte" Getriebeeingangswelle könnte auch durch Verschleiß so weit defekt sein, daß sie nicht mehr mit der "neuen" Verzahnung der Reibscheibe harmoniert....."Mechaniker" kontrollieren das eigentlich....in gewissem Umfang kann das "korrigiert/angeglichen" werden, daß diese Stelle "fluffig" flutscht. Schlimmstenfalls ist eine neue Verzahnung/Welle fällig (meist ein wirtschaftlicher Totalschaden).    Ob die heute tätigen "Mechatroniker" das wissen, beherzigen und auch ausführen, kann ich nicht beurteilen (bin Laie). Ich verwende an der besagten Stelle sparsam eines der üblichen (und für diesen Zweck vorgesehenen) Spezialfette (z.B.: "Staburags").   Sollte der gewerbliche Betrieb ein Innungsbetrieb sein, gibt es dort Schiedsleute....falls Meinungsverschiedenheiten bestehen bleiben sollten.   (Zur Prüfung der genannten Stelle müsste das Getriebe (erneut) raus.....möchte man (der Betrieb) natürlich vermeiden..... BTW: Wurde der Wechsel der bei diesen Arbeiten gut zugänglich "üblichen" Wedi (Wellendichtringe),  4 Stück, angeboten bzw. durchgeführt ? Hat jetzt nichts mit der eigentlichen Kupplung zu tun. Machen aber "gute" Mechaniker gleich mit, wenn man das schon mal so weit auseinander hat. Sind nur wenige Euro zusätzlich.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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