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Schatzi

Kaufberatung smart 450, Baujahr 1999

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Sodale, "alea iacta est". :classic_tongue:Es wird kein smart werden. Eigentlich schade, aber der Verstand hat sich gegen das Herz durchgesetzt und sich anders entschieden. Ab kommenden Montag fahre ich elektrisch und damit noch bis 2029 von der Kfz. Steuer befreit. Ich habe mir einen Citroen C-Zero als Jahreswagen gekauft.:classic_love: Der kostet zwar das dreifache meines eigentlich geplanten Budgets, aber egal. Zinsen auf Sparguthaben gibt es ja sowieso nicht ( oder kaum lohnend )mehr. Ich danke Euch für Eure Beratung, Tipps und Hinweise die mich möglicherweise vor einer Dummheit bewahrt haben:classic_unsure:

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Moin Schatzi,

wäre ein E-smart nicht vielleicht die bessere Wahl gewesen? Nichts gegen den Citroen, der ja eigentlich ein Mitsubishi ist, aber in Deinen ersten Beiträgen schienen es Dir die smart ja durchaus angetan zu haben:classic_smile:

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vor 2 Stunden schrieb Schatzi:

kostet zwar das dreifache meines eigentlich geplanten Budgets

Hast du mal bei Stuttgart 21 mitgearbeitet oder in der Planung des BER?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Wenn es dort beim dreifachen geblieben wäre, könnte die sich ja schon glücklich preisen! 😉

Sowohl beim einen als auch beim anderen wäre das eine schöne Wunschvorstellung!

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vor 3 Stunden schrieb ahli61:

wäre ein E-smart nicht vielleicht die bessere Wahl gewesen? 

Hatte ich in der Tat ganz oben auf meiner Liste, aber die ähnlich alten Fahrzeuge kosteten nochmal 3000 € mehr und das größte Handicap war und ist in meinen Augen die fehlende Schnelllademöglichkeit:classic_wacko:

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Die Rad/Reifen Kombination sieht jedenfalls aus wie ein Fussball in der Eiger-Nordwand. Und die Blinkerbirnen gegen Silberne tauschen!

Begreife ich nicht, E-Auto aber NULL LED!

Innen sieht der Neue ja passabel aus, wenn auch kein Leder.

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Hallo @Schatzi,

 

du hast alles richtig gemacht, mit einem "billigen" Smart wärst du vermutlich nicht glücklich geworden und er hätte bei dir ein falsches Bild vom Smart hinterlassen. Ein "guter" Smart wäre schön gewesen, aber so hast du zumindest auch ein unproblematisches, wenn auch (vermutlich) stinkend langweiliges Fahrzeug gekauft. Leider wirst du uns mit deiner Wahl auch schon wieder verlassen, wobei ich ganz besonders deinen Nick „Schatzi“ vermissen werden.:classic_laugh:

 

Gruß

Marc

 

 

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    • Moin,   nach einiger relativ problemloser Zeit schon das nächste Problem mit meinem 451 Brabus Bj. 2011:   Es fing damit an, daß ich damit liegengeblieben bin, weil der "Kühlwasserpumpen-Eingang" (A1322000056) geplatzt ist. Dieses Plastikteil war offenbar komplett versprödet und liess sich mit der Hand weiter zerbröseln - ich denke mal, hier hat es damals bei der Produktion ein Materialproblem gegeben (oder Smart hat nicht damit gerechnet, daß die Kisten so lange genutzt werden).   Jedenfalls habe ich das Teil gegen ein neues getauscht (scheiss Arbeit...) und dabei auch gleich die Wasserpumpe (Hersteller "Ridex") sowie beide Riemen neugemacht. Nach der Neubefüllung mit Kühlflüssigkeit so gut es ging entlüftet (Schlauch links vom Zylinderkopf gelöst und gewartet, bis aus beiden Öffnungen keine Luft mehr austrat. Bei den ersten Probefahrten kam dann ein paarmal die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß", daraufhin abkühlen lassen und - da danach der Kühlwasserstand abgesunken war - wieder aufgefüllt.   Irgendwann passte das dann und der Wagen lief wieder zwei Wochen ohne Probleme, auch auf AB mit VMax. Dann kam einen Tag kurz wieder die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß" und ging beim langsamen Weiterfahren wieder aus - am Morgen danach den Ausgleichsbehälter gecheckt und "viel zu viel drin"  ... etwas abgelassen auf den normalen Stand und seitdem habe ich dauerhaft folgendes Problem:   - Fehlercodes P20B1 und P20B2 - Der Motor überhitzt extrem schnell, bei 5 Min im Leerlauf schon an die 100 Grad (normal sind ~86 Grad) - Am Ausgleichsbehälter ist nicht mehr zu sehen, daß aus der Rücklaufleitung Kühlmittel vom Motor kommt = anscheinend keine Zirkulation - die Kühlmittelleitungen und der Kühler bleiben kalt   Also macht anscheinend der große Kreislauf nicht auf...   Wenn ich das richtig sehe, ist der P20B1 ein "Standard-Fehler", weil Smart dieses "coolant control valve" dauerhaft stillgelegt hat (elektischer Anschluß abgezogen). Den hatte ich auch bei jedem OBD-Auslesen. Also kann ich den ignorieren?   Aber was bitteschön ist P20B2 = "coolant control valve - performance problem"?    Kennt jemand die Aufgabe von diesem ominösen "coolant control valve"? Kann das mechanisch "verklemmt" sein und somit den großen Kühlkreislauf versperren? Oder hat es eine andere Aufgabe?   Ansonsten würde mir nur "Thermostat defekt" einfallen.   Wäre sehr toll, wenn ich zu diesem Problem etwas "Schwarmwissen" bekommen könnte - Danke schonmal 😉   Gruß, Harry
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