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Dion

Smart Coupé City (450) bj 2000 Springt kurz an und geht nach 3 sek wieder aus

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Guten Tag  liebe Smart Gemeinde ich habe von ein Arbeitskollegen vor ein paar Tagen ein billigen Smart abgekauft der aber leider noch nicht läuft 

 

wenn ich ihn starten möchte springt er kurz an läuft Ca. 3 Sekunden und geht den leider wieder aus. 
ich hatte schon im Internet bisschen geschaut aber leider nicht wirklich was gefunden was zu mein Problem passen könnte 

 

wenn ich ihn starten möchte dreht erstmal

nur der Anlasser und springt garnicht an wenn ich den die Zündung wieder aus mache und denn nochmal versuche geht die kleine Kugel an und läuft Ca. 3 sek und geht wieder aus und er richt aber beim starten nach Sprit 

 

was ich schon gewechselt habe ist

-Luftfilter 

-OT Sensor 

-Saugrohr Sensor 

-Kraftstoffdruckregler 


wenn jemand eine Ahnung hat was ich noch wechseln könnte oder mir bei mein Problem helfen könnte würde ich mich sehr freuen 

 

Mit freundlichen Grüßen Dion

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Fangen wir mal ganz basal an: Diesel oder Benziner?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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du solltest ihn mal auslesen lassen. Dazu sind Fehlerspeicher da. Gerade wenn es ein Neuerwerb ist


andreasma

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Alles klar den mache ich das mal denken sie das ich das mit so ein Teil von Amazon machen kann wo ich mein Handy mit den OBD Stecker verbinden kann?

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Wir sieht es aus, wenn Du mit Start-Pilot für eine Kraftstoffzufuhr sorgst?

Wenn ein Motor nicht läuft bzw. ausgeht, dann gibt es immer zwei Möglichkeiten, Spritzufuhr oder Zündung.

Und mit Start-Pilot lässt sich das am einfachsten eingrenzen, was von beidem die Ursache ist!

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Blind auch noch...😳

Ja, versuch mal mit Startpilot die Kiste am laufen zu halten.

 

Und mit dem Amazon-Diagnose-Ding hast du schlechte Karten. Ein ZEE-Smart lässt sich nur korrekt mit einer Star-Diagnose auslesen.

bearbeitet von Outliner

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Das heißt das ich morgen mal mit Start Pilot bisschen aufm Luftfilter drauf mache und versuche den zu starten ? 

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Ja. Immer wenn er rappelt, etwas nachsprühen. Wenn du den Motor so am Laufen halten kannst, ist es ne Spritsache.

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Am besten entfernst Du den Luftfilter und sprühst das Start-Pilot-Spray direkt in das Rohr, das dann weiter den Ansaugweg darstellt.

Damit müsste eigentlich eine Unterscheidung möglich sein.

 

Das Rauchen nebenher solltest du Dir aber in diesem Zusammenhang verkneifen, weil Start-Pilot ein hochentzündliches Spray ist! 😉

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Ok ich werde das morgen mal versuchen 

vielen Dank schonmal in Vor raus 

 

melde mich morgen 

schönen Abend noch. 

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Moin habe heute mal am Smart weiter gemacht und musste eine harte Feststellung machen!!

 

habe mal die Zündkerzen rausgenommen und die mal angeschaut die sehen nicht wirklich gut aus und denn den Ventildeckel abgebaut und habe 3 Schlepphebel gefunden was mich sehr schockiert hat ich gehe davon aus das der Steuerkettenspanner nachgegangen hat und daher die Steuerkette ein Paar Zähne übergesprungen ist weil die steuerkette kann ich fast per Hand vom Zahnrad runter nehmen... morgen möchte ich mal den Zylinderkopf runter nehmen und weiter machen. 

 

Mit freundlichen Grüßen 

und schönen Abend noch...

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Wie kann der Motor ohne Schlepphebel 3 Sekunden laufen?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Nach 3 Sek.  ist der Hebel geflogen... 😉


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe auch (vor Jahren...) längere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wärmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate Brennstoffvorwärmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.   Auf die Bemerkung:   Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der Erwerbstätigkeiten und erheblicher Mobilitäts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich über 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da". Aber die Zeiten und Umstände haben sich geändert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren. Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daß wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).   Außerdem tanke ich nicht ständig die genannten Sorten.    Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....   Zu bedenken ist (für mich) auch, das sich das Verhältnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-Mobilität zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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