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Und er läuft und läuft....

SAM Belegung Stecker n11.3 Licht und Dieselpumpe Smart 450

Empfohlene Beiträge

Servus zusammen,

 

 

bin aus dem Raum München und habe mich vor  ein paar Monaten für einen Smart 450 CDI entschieden.

Im Forum habe ich mich angemeldet, da es mit sehr kompetenten Beiträgen gespickt ist. Hat mir in meinen 3 Monaten schon sehr geholfen. 

Vielen Dank!

Ein Kaufargument war, dass man am Smart viele Reparaturen selbst erledigen kann. Der Kleine wird ca 30tkm im Jahr bewegt werden und ich hoffe er läuft und läuft und läuft.

Inspektion verlief Dank der vielen Infos im Netz sehr gut. Auch ein paar kleinere Probleme in den ersten KM konnten schnell behoben werden.

 

Jetzt zum Problem:

 

Rechtes Licht, Dieselpumpe und Zigarettenanzünder gehen nicht mehr.

Durch einen super Beitrag von rhubby war das Problem schnell erkannt:

 

Im SAM ist der Stecker n 11.3 gebrochen und an 2 Pins leiht verkokelt. Wenn ich auf Pin 8 Strom gebe, geht das Licht wieder.

In meinen Augen ist der Fehler somit bestätigt.

 

Bei SC Center in München bekam ich folgende Info:

 

Stecker Q0015374v001000000 Reparatursatz SAM 12 polig braun.

Preis 100 Euro.

 

Aber sie können mir  nicht versprechen, dass die Kabel von den Farben her identisch sind....

 

Löten usw., alles kein Problem. 

Mir stellt sich die Frage, welches Kabel an welches Kabel anschließen.....

 

Ich hoffe, es kann mir jmd. mit seinen Erfahrungen weiterhelfen!

 

Vielleicht stelle ich mich blöd, oder habe ich einen Denkfehler....

 

Erstmal vielen Dank 

 

 


450 cdi

2006

120tkm

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Allein die 100.- EURO für den Stecker mit ein paar Käbelchen dran sind ja allein schon der blanke Wahnsinn! 😮

Materialwert ist dabei vernachlässigbar!

 

Aber Du hast doch den Originalzustand des Steckers und wenn Du jetzt einen anderen Stecker gekauft hast, an dem die Kabelfarben von dem Original differieren, dann sind das eben andere Farben, aber das ist ja im Prinzip egal, wichtig ist nur, daß der Stecker richtig rum gelegt wird, d.h. den Pin 1 des neuen Steckers, egal welche Kabelfarbe, mit dem Pin 1 des bisherigen Steckers zusammen löten, bei Pin 2 genauso bis zum Pin 12, dann sollte alles wieder funktionieren. Wenn das Kabel des neuen Steckers von jedem Pin mit dem Kabel des alten Steckers von dem gleichen Pin verbunden werden, dann stimmt es ja zwangsläufig wieder.

Deshalb solltest Du die Kabel eben nacheinader verbinden, Pin für Pin, dann sollte eigentlich nix passieren!

 

Auf dieser Seite findest Du eine Beschreibung der SAM Verkabelung und auch dieses Steckers.

Ich würde Dir allerdings dringend empfehlen, die Lötstellen am Gegenstück des Steckers im SAm ebenfalls nachzulöten, entweder sind diese nämlich der Ursprung dieses Defekts und der Stecker ist nur der Folgeschaden oder die Lötstellen sind durch die Wärmeentwicklung des defekten Steckers in Mitleidenschaft gezogen worden.

 

In dem Stecker liegen eben blöderweise Pins mit hohem Stromfluss, Abblendlicht, Fernlicht, wobei ja die Glühbirnen des Abblend- und Fernlichts beim Betrieb des Fernlichts gemeinsam leuchten und der Kraftstoffpumpe ziemlich nah beieinander und somit fliesst über den Stecker ziemlich viel Strom, was sich im Falle eines Wackelkontakts eben dann verheerend auswirkt!

bearbeitet von Ahnungslos

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Naja, man muß eben das SAM öffnen wie auf dieser Seite zu sehen und dann die entsprechenden Pins des Steckers auf der Platine nachlöten. Aber da sollte man natürlich schon wissen, was man tut, damit man nicht das SAM dabei ruiniert.

 

Es gibt aber auch hier im Forum einen User namens Paulius, der SAM Reparaturen anbietet, den könnte man mal fragen, ob er das machen würde und wie viel das kostet.

Wenn die Lötstellen der Auslöser für die Malaise wären, würdest du eben in Gefahr laufen, daß ein neuer Stecker eine relativ kurze Halbwertszeit hätte! Dann wäre dem neuen Stecker eben kein langes Leben beschieden! 🙁

bearbeitet von Ahnungslos

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Okay,

 

das Sam habe ich schon geöffnet, sah eigentlich ganz gut aus.

Werde es nochmal öffnen und genau auf diese Stelle achten!

Ich habe jemand, der regelmäßig Kfz lötet.

Den werde ich fragen, falls das nicht klappt, wende ich mich an Paulus wenden.

 

Top, danke für die Hilfe!!


450 cdi

2006

120tkm

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Gehäuse und Kontakte von dem Stecker gibt es theoretisch auch in Einzelteilen, siehe hier! Praktisch ist es aber gar nicht so einfach, da günstig dran zu kommen. Aber bei dem Preis für den Reparatursatz spielen 20 Euro Versand dann auch keine Rolle mehr 😉

bearbeitet von 450-3

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Also willst du alles einzel kaufen? 


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion Coupe BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

Smart 451 CDI Passion Coupe BJ 2008

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vor 8 Stunden schrieb 450-3:

Gehäuse und Kontakte von dem Stecker gibt es theoretisch auch in Einzelteilen

Ich hätte noch welche.

 

Gruß     Ludger


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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sehr gut


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion Coupe BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

Smart 451 CDI Passion Coupe BJ 2008

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Am 13.11.2019 um 12:30 schrieb nixcom:

Ich hätte noch welche.

 

Gruß     Ludger

Hast du noch welche, oder muss ich auf gut Glück zum Schrottplatz und dort gucken?

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vor 15 Stunden schrieb maddin284:

Hast du noch welche?

 

Ja, was, wieviel?


smart fortwo coupe mhd passion 71PS 2013

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Sooo,

 

nach gut 3tkm das. gleich Problem (s.o.) , Smart springt nicht mehr an.

SAM ausgebaut:

 

Fehler: Stecker N11-3 der Pin für die Kraftstoffpumpe verschmort.

Das letzte mal war der Pin vom Licht verschmort.

 

Fehlerbehebung (erstmal):

 

Über die 10 A Sicherung (R 1-4 am SAM) Klemme 15 eine Brücke auf das schwarz rote Kabel (Dieselvorförderpumpe) von Stecker N 11-3 gelegt. 

 

Der pin vom Licht. hat auch wieder eine ganz, ganz leichte Veränderung..

Er läuft....wunderbar.

 

Und jetzt?

So lassen...

SAM nachlöten...

Pumpe tauschen...

oder?

 

Vielen Dank

 

 

 

 

bearbeitet von Und er läuft und läuft....

450 cdi

2006

120tkm

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Relais einbauen, also die Last von den Pins im Steuergerät nehmen! Dann hast du dieses Problem garantiert nicht mehr!

Ist eine werksmässige Fehlkonstruktion, die "Lichtpins" mit hoher Last neben die Pumpenversorgung zu setzen.

Ein dreifach HOCH auf die Ingenieurskunst!😕

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Ist halt günstiger... Und später ein Argument für einen neuwagen 🤨


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 8 Stunden schrieb Outliner:

Relais einbauen, also die Last von den Pins im Steuergerät nehmen! Dann hast du dieses Problem garantiert nicht mehr!

Ist eine werksmässige Fehlkonstruktion, die "Lichtpins" mit hoher Last neben die Pumpenversorgung zu setzen.

Ein dreifach HOCH auf die Ingenieurskunst!😕

Denke ich auch.

Hast Du eine Anleitung?

Wäre super.

Danke


450 cdi

2006

120tkm

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Ich bin mit unseren auch zufrieden und werde auch weiterhin viel dafür tun das ich es weiter bin. Bzw wir, meine Frau möchte ihren cdi auch nicht missen, auch wenn er selten bewegt wird. 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

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    • Habe mir ein Schaltwippenlenkrad für den 450er besorgt. Das war ziemlich abgeranzt (rechts)       Nach langem Suchen im Internet wer mir sowas beziehen könnte hatte ich folgende Optionen:   Beziehen lassen: Billigste 210€ Teuerste 1000€ !   Selbst beziehen: Lenkrad komplett vom altem Leder und Schaumstoff befreien und neues leder komplett selbst zuschneiden, punktieren usw usf Dazu hier ein super Video:   Dann zufällig bei AliExpress...   Es gab für 26€ bei AliExpress ein fertig zugeschnittenes Set für das Smart 450 dreispeichen Lenkrad. (Auch für andere Modelle) Das wird auf das alte Leder (oder neue, falls man das originalleder nicht abnutzen will und beim Verkauf wieder den originalzustand herstellt) einfach draufgezogen und vernäht)   https://de.aliexpress.com/item/1005009250083806.html   Ich habe noch nie mit Leder gearbeitet oder sowas genäht, also kompletter Anfänger darin, es ist aber muss ich sagen PERFEKT geworden.   Ich dachte das ist bestimmt schrott da andere Bezieher dafür ne halbe Niere verlangen. Also einfach mal bestellt und was soll ich sagen, es ist der Hammer. Passt exakt! Qualität ist 1A, kein billigschrott. Super Leder.   Bei TikTok (sagte mir meine Nichte) gibt es für alles kurze Anleitungsvideos also ausprobiert und ist echt so.   Man kann das alles im eingebautem Zustand im Auto machen, da tut man sich leichter beim draufziehen des vorgefertigten Leders.   Jedoch kommt man schlechter an das Nähen könnte ich mir vorstellen. Ich habe es im ausgebautem Zustand gemacht. Da kann ich von allen Seiten besser sehen wie fest ich die nähte ziehen muss damit das Leder sich spaltlos zusammenzieht. (Kopflampe hat da super geholfen damit man jeden Spalt sieht mit viel Licht)   Die Hupe kann man ausbauen ohne dass der Airbag raus muss. Die Schaltwippen mussten bei mir raus damit ich überall rankomme. Die muss man mit kraft einfach abziehen. Dann innen noch die taster ausbauen, vom kabel in der Hupe lösen und hupe raus  (Hat mich gewundert dass das Lenkrad drei hupentaster im Knopf hat, im gegensatz zum anderem Lenkrad, wo einfach ein Kuferdraht für kontakt sorgt 🤣)     Was ich bei meiner ersten Lederarbeit gelernt habe:   Immer 4x fadenlänge der zu nähenden Strecke nehmen.   Immer jeden Nähpunkt nehmen. Keinen auslassen, (nicht nur jeden zweiten nehmen) da sich sonst unschöne Falten bilden.   man teilt das Nähen in drei Nähvorgänge, fängt unten links an an dem Mittelsteg und näht immer im Urzeigersinn.     Dann habe ich rechts am steg nach unten genäht. Die quer zusammengenähten Lederstücke treffen sich nur schwer wenn man dorthin kommt, jedoch mit ziehen, drehen, verschieben und dehnen wird es perfekt. Ich kann nun Sattler und die Hingabe zur Lederarbeit nachvollziehen. Einfach eine Freude wie sich Leder schmiegt.   Als letztes habe ich oben in der mitte den Faden zur hälfte eingefädelt und habe einmal komplett nach rechts genäht und dann von der mitte aus den rest nach links mit der anderen hälfte des durchgezogenen Fadens.   Man fängt mit nem Knoten INNEN an und geht immer durch zwei schlaufen durch    Man näht erst locker einiges vor und zieht mit ner Pinzette die fäden eine nach der anderen so weit nach, dass das Leder sich schliesst.   Man kann an dem gewachsten Faden ziehen wie blöd, das Leder und Faden reissen nicht!   Leder ist ziemlich verzeilich und lässt sich gut durch fester an dem Faden ziehen strecken.   Flächen die nach innen gehen, müssen mit Lederschnellkleber geklebt werden sonst steht das Leder dort ab. Doppelseitiges Klebeband hält 24h dann steht es wieder ab.   Bei dem Angebot ist alles bis auf Kleber dabei. Anleitung Zugeschnittenes und perfekt vernähtes Leder Zwei Nadeln, eine Spachtel zum reindrücken des Leders unter die Hupe (wenn man zu faul war die Hupe usw abzubauen) Sehr viel Faden! Doppelseitiges Klebeband   Ich werde jetzt noch die endfäden mit nem Knoten befestigen müssen, hab auch schon gesehen dass man dafür dreimal um die Nadel wickelt und dann die Nadel rauszieht und das wars 😆  Mal sehen.   Hier mal noch paar Bilder:           Jetzt muss ich nur noch die Ecken anleimen und mit Skalpel noch ein wenig perfektionieren.   Ich bin sehr zufrieden und freue mich jedes mal beim Einsteigen in das Auto an meine getane Arbeit zu denken 😆   Hat einer von Euch auch schon sowas gemacht?   Gruß
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