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limitedone

Die Modellpflege des smart EQ

Empfohlene Beiträge

Sooo viel hat sich ja nicht getan. Das rote Cabrio sieht gut aus. Vielleicht funktioniert ja dann die Vorheizung mit der App auch endlich. Das größte Manko aber bleibt, die mangelnde Reichweite. 80 km im Winter sind einfach zu wenig.

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A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Die Rückleuchten kann man besser finden, muss man aber nicht. Die Front dito.

 

GUT ist endlich (!) der Schritt zu LED Licht. Ebenso endlich mal ein geiles Rot.

Aber so wie es scheint leider nicht das endgeile Pornorotmetallic wie man es für den Renault Twingo bekommt....

 

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Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 05.09.2019 um 12:52 Uhr ]


2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio  MOPF  12/2020  volle Hütte. 😍

 

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Im Artikel steht eine Reichweite nach NEFZ von 159km.

 

Doch seit dem 1.9.17 darf in der EU nur noch nach dem WLTP getestet werden, was im Durchschnitt einen Mehrverbrauch von 25% ergibt.

 

Die Autoindustrie macht also munter weiter mit der Verarschung des Automobilkäufers....

Zum Glück gibt es die DUH, die sowas vor Gericht bringt.

 

 

Wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus#WLTP-Messverfahren

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 05.09.2019 um 12:59 Uhr ]


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Schreib vorne KIA ran und kein Mensch würde das hinterfragen

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Dann gäbe es wenigstens ne gute Garantie ;-)

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Quote:

Am 05.09.2019 um 19:46 Uhr hat maxpower879 geschrieben:
Dann gäbe es wenigstens ne gute Garantie ;-)

 

Der ist gut :-D :-D

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A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Heute hat VW die Daten und Preise des neuen E-up vorgestellt. 260 km Reichweite WLTP. Preis nach Abzug Förderung 17.595 €. Serienmäßig Klimaautomatik, Radiosystem mit Bluetooth-Schnittstelle und DAB+, „maps + more“ als Dockingstation und multifunktionale App sowie der Spurhalteassistent „Lane Assist“. Da wird das bisschen Facelift nicht reichen.

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Da wird sich SMART warm an ziehen müssen.

 

Der UP ist definitiv ein gutes Angebot 8-)

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Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

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Der 44 ja.

Der 42 ist nach wie vor relativ Konkurrenzlos.

Die paar Zentimeter machen in Großstädten einfach den entscheidenden Unterschied.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Beim 42 hast du natürlich ein gutes Argument, aber es muss nicht jeder Fahrer eines Kleinstwagen ne Parklücke suchen.

Ich habe Parkplatz auf dem Hof am Büro. Werde aber in Zukunft nur noch elektrisch und "klein" fahren, ergo wäre so ein UP in einigen Jahren ne Alternative. Bei DEM Preis ? Hallooooo.

 

Aber erstmal will ich die 100.000 mit meinem 451 knacken. Noch 6 Jahre.

 

Und dann steht der ED5 im Showroom ... Was bietet der dann ? Wird ja ein Chinese, also innovativ wird er sicherlich werden. Dann muss nur noch der Preis stimmen.

 

@44

Ich rechne eigentlich stündlich mit der Einstellung des 44. Die Stückzahlen dürften 3-stellig per anno sein. Welcher Hersteller kann sich das erlauben ?

 

 

 

PS: Ich durfte letztens einen 42 Brabus Nightsky ED fahren. Sabber.....

 

Der Preis hat mich allerdings aus den Latschen gehauen.

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 06.09.2019 um 13:30 Uhr ]


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"leider nicht das endgeile Pornorotmetallic"

 

Das heißt Candy-Lackierung.

 

War in den Siebzigern bei Motorradtanks ziemlich angesagt. Fand ich schon immer gut.

 

Grüße, Hajo

 

 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Naja der 44 kommt ja mit den Renaults zusammen aus Novo mesto. Daher werden sich die Kosten in Grenzen halten. Dann werden halt zwischen x Renaults noch 2-3 44 gebaut. Scheiß egal entwickelt ist er ja schon.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Quote:

Am 06.09.2019 um 13:27 Uhr hat 380Volt geschrieben:


Und dann steht der ED5 im Showroom ... Was bietet der dann ? Wird ja ein Chinese, also innovativ wird er sicherlich werden. Dann muss nur noch der Preis stimmen.

 

So ist es. Es ist schon traurig, dass man den Chinesen mehr Innovationskraft zutraut als Daimler. Aber soweit sind die deutschen Hersteller gekommen. Und die Talfahrt wird rasant weiter gehen.

 

 

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A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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