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juergen_s

Fahrertür verriegelt nicht (451.331)

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

kaum ist der Würfel da gehts auch schon los :o

 

Habe heute meinen neuen Smart von einem kleinen Händler abgeholt und festgestellt.... Fahrertür verriegelt nicht. Drückt man die Taste auf der FB oder in der Mittelkonsole, werden Beifahrerseite und Hecktür einwandfrei verriegelt und er blinkt 1x

 

Bei der Fahrertür machts am Schloss auch "klick" aber es kommt dann kein lauteres "Klack" wie bei der anderen..... :roll: weiss nicht wie ich es besser erklären soll.... Zuschließen kann man mit dem Schlüssel ja auch nicht manuell.... also bleibt der Kleine auf...nicht gut....

 

Was tun.... Weg zum Händler ist bissel weit und ich möchte doch gerne den Würfel auch abschließen können.

 

Wie kommt man bei dem 451 überhaupt an das Schloß ran, die Anleitungen die ich gefunden habe sind irgendwie alle für den 450... :cry:

 

Zweite Frage.... es war nur ein Schlüssel dabei, habe dafür schonmal 100 Euro Nachlass bekommen. Wie kommt man am einfachsten an einen neuen Zweitschlüssel und was kostet das in etwa?

 

Gruß Jürgen


Gruß.... Jürgen

 

Smart 42 , 451,  Baujahr 7/2007 , 71PS, kein MHD

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Da hat sich ziemlich sicher das Türschloss verabschiedet. Passiert beim 451 hin und wieder.

Materialkosten ca 200€.

 

Neue Schlüssel gibt es im SC für ca 250€. Es gibt auch chinesische Nachbauten welche aber nicht immer qualitativ hochwertig sind. Dazu musst du dir dann noch eine Werkstatt suchen die diese anlernt da die Hersteller Werkstätten diese Nachbauten oftmals nicht anlernen wollen / anlernen dürfen.

Da ist der Händler mit 100€ gut bei weg gekommen.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hallo, ich habe zwei OE-nummern gefunden...

 

A4517200335 und A4517200535

 

Weiss jemand ob eine davon richtig ist, kann man den Einbau selbst schaffen?


Gruß.... Jürgen

 

Smart 42 , 451,  Baujahr 7/2007 , 71PS, kein MHD

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A4517200535 ist für die linke Seite, ich weiß nicht wie versiert Du als Schrauber bist, machbar ist es auf jeden Fall. Torx- Werkzeug brauchst Du halt dafür.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 21.10.2018 um 00:07 Uhr ]

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Hallo, habe heute am Sonntag ja etwas Zeit gehabt 8-)

 

Also raus, laut Anleitung Griff ab, Spiegel ab, Türpanel ausgebaut und Schloss extrahiert... :-D

 

20 Minuten.... alles prima...da das Schloss heute morgen spontan 2x verriegelt hat und dann wieder nicht mehr hab ich mal mit WD40 geflutet und wieder eingebaut.... hat aber nichts gebracht ausser dem Wissen dass der Tausch problemlos klappen wird. Heute für 55 Euro ein gebrauchtes bestellt (ist mw Smart bekannt und gibt es da Erfahrungen?) , hoffe es ist am Dienstag da und das Thema ist gegessen.

 

Eine Frage ist noch... um den Spiegel ganz abzunehmen muss man ja den Hebel der manuellen Verstellung erst von der großen Abdeckung lösen (einfach) und dann nochmal das Innenteil aus der Halterung fummeln damit der durch das Loch in der Tür passt.... das hat nicht geklappt und ich habe den Spiegel dran baumeln lassen und die Beste Ehefrau von Allen hat Halter gespielt :lol: Gibt es da noch einen Kniff?

 

Bis jetzt bin ich echt angenehm überrascht vom hilfsbereiten Ton hier im Forum...wenn nur diese Spammer nicht wären... :roll: :roll:

 

Gruß Jürgen


Gruß.... Jürgen

 

Smart 42 , 451,  Baujahr 7/2007 , 71PS, kein MHD

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"MW- Smart" ist immer eine gute Adresse. Da kannst Du beruhigt einkaufen.

 

Der Verstellhebel des Spiegels ist innen eingeklipst, da muss man wissen wo man ziehen muss. Bei Evilution.com gibt es eine Anleitung.

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Moin,

 

MW-Smart hat schnell geliefert, seit gestern Abend ist das Schloss drin und tut seinen Dienst 8-)

 

Danke für die hilfreichen Tips hier... :) :)


Gruß.... Jürgen

 

Smart 42 , 451,  Baujahr 7/2007 , 71PS, kein MHD

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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