Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
450-3

[450] Bekomme den Türgriff nicht ab

Empfohlene Beiträge

Hilfe!

 

Heute Morgen hätte ich fast den Türgriff an der Beifahrerseite abgerissen, da er sich komplett festgesetzt hat und kaum noch zu bewegen ist.

Wollte dann zum schmieren die Griffschale abbauen, dazu die Schraube gelöst, alles nach hinten und leicht zu Seite gezogen. Die beiden Plastiknasen sind frei, alles ist locker und wackelig aber ich krieg das Teil nicht komplett von der Tür weg.

Weiter nach hinten ziehen geht nicht, da der Griff schon innen an die Plastikverkleidung der Tür anschlägt, stärker zur Seite ziehen hat auch nichts gebracht.

Irgendwo hängt da noch was, wahrscheinlich an der Unterseite beim Übergang zum Türpanel.

Nach dieser Anleitung sollte ich eigentlich alles richtig gemacht haben.

 

Gibt es Unterschiede bei den Baujahren? Bei mir war z.B. ein T25 Schraube drin, keine T27 wie in der Anleitung.

 

Der Übeltäter: 2003er 450 coupe.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 24.02.2017 um 20:46 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das war bei mir auch schonmal so. Der Griff geht etwas schwer ab. Man muss manchmal mit sanfter Gewalt dran ziehen. Aber bitte immer mit Gefühl! Kannst ja schonmal etwas Sprühfett oder Öl hinter den Griff sprühen. Wie gesagt, bei mir war es auch etwas schwierig. Bissl fester rangehen aber mit Gefühl! Viel Erfolg ☺

 

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schau mal hier nach...bei 1:50min ca. Da siehst du wie der Türgriff ausgebaut wird...

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Notfalls könntest Du das Türpanel auch absenken, wenn sich der Türgriff partout nicht abnehmen lässt, so habe ich das damals auch gemacht.

Das geht auch ein paar Zentimeter bei geschlossener Tür, um den Griff dann wirklich entfernen zu können.

Dazu muß man nur den äußeren Türgummi abziehen und durch Eindrücken des Türpanels mit dem Knie die oberen Arretierungen lösen, dann lässt sich das Türpanel hinten etwas runter drücken.

Allerdings solltest Du dies in warmer Umgebung machen, durch die Alterung haben sich nämlich die Weichmacher in dem Panel ohnehin schon mehr oder weniger verabschiedet und wenn es dann noch kalt ist, dann kann es sein, daß bei dem Eindrücken mit dem Knie der Kunststoff reisst. Das ist leider schon bei einigen passiert.

 

Wenn das Panel abgesenkt oder demontiert war ist es wichtigh, das vordere Spaltmaß zum Kotflügel wieder korrekt einzustellen, das Panel ist nämlich im entriegelten Zustand horizontal etwas verschiebbar und wenn das nicht beachtet wird, dann kann es sein, daß das Panel beim Öffnen und Schliessen vorne am Kotflügel mit diesem kollidiert, was man aber unter Umständen gar nicht gleich bemerkt! :(

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@Smarrrt

Danke für den Link.

Mein Problem ist bei bei 2:10, wo er anfängt, alles nach oben weg zu ziehen, da bleibt es irgendwo hängen und geht nicht weiter.

 

Vielleicht hat aber wirklich ein wenige der Krafteinsatz gefehlt. So hart und spröde wie die ganzen Platikteile inzwischen sind, traut man sich ja auch kaum noch irgendwas anzufassen.

 

Quote:

Am 25.02.2017 um 17:40 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Notfalls könntest Du das Türpanel auch absenken, wenn sich der Türgriff partout nicht abnehmen lässt, so habe ich das damals auch gemacht.

Dann muss der Türgriff warten, denn bei meinem Glück mit Plastik-Befestigungsklipsen, fasse ich die Panels garantiert nicht bei unter 40 Grad Außentemperatur an :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 25.02.2017 um 19:01 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Musste den oberen Gummi mit einem Schraubenzieher hinter den Griff fädeln, dann gehts besser.

Habe ich jetzt gerade wieder machen müssen bei Frost, weil die Verriegelung ein Eigenleben hatte...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke für die Tips, werde es die Tage nochmal probieren, wenn das Wetter wieder besser ist.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 14.09.2019 um 17:04 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.044
    • Beiträge insgesamt
      1.613.420
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.