Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
ZENTAC

Smart CDI 450 Ohrenbetäubendes Zischen

Empfohlene Beiträge

Guten Abend,

Ich bin seit 1 Monat besitzer eines Smart CDI 450 (erst 96000km) und habe diverse technische Probleme bereits behoben, aber ein Problem macht mir echt Kopfschmerzen!!

Beim Fahren auf der Autobahn wurde langsam ein ständiges Zischen immer stärker zu hören...

Das geht so weit das ich sogar mal den Motordeckel aufgelassen habe um das genauer zu lokalisieren.....

Aber wenn ich dann schneller werde ist das Zischen so laut als wenn man einen Druckluftschlauch durchschneiden würde!!

der Wahnsinn,...

Ich habe natürlich schon alles abgecheckt was man im Foren finden kann....

- Ladeluftkühler OK (Halter gleich umgebaut)

- AGR gereinigt und Platte Drauf

- Schläuche gecheckt alles dicht soweit...

- Turbo ok und Wastegate (ist beweglich) sehen neu aus und 100% OK

 

Jetzt habe ich den Verdacht das eine Injektordichtung über die Wupper ist!

Also werde ich alle 3 Injektoren morgen mal ausbauen und neue Dichtungen drauf machen!

Aber das zischen ist ein durchgehendes Geräusch und je schneller ich werde desto lauter wird es. Es ist also keine Einspritz geräusch und ich kann auch keinen Luftzug mit der Hand feststellen

Was könnte denn noch so ein lautes Zischen verursachen...??

Ich bin für Ideen dankbar...

VG

Z.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ZENTAC am 02.12.2016 um 22:31 Uhr ]


--------------------------------------------------------

VG

Z.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo

 

Also bevor ich an die Injektoren gehen würde, würde ich den Fehler erst einmal weiter eingrenzen. Ein Zusammenhang mit den Injektoren erscheint mir nicht naheliegend. Und die Chance damit den Smart kaputtzureparieren halte ich für garnicht so gering.

 

Ich tippe auf undichte Stelle zwischen Turbo und Motor. Erfahrungsgemäß sind die Schläuche schwer dicht zu bekommen.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich vermute einen Riss in dem Schlauch zwischen Turbo und LLK -Eingang, auch wenn die Schläuche schon kontrolliert wurden. Die Schläuche bekommen ja erst Druck, wenn der Motor ziehen muss, nicht im Stand.

 

Gruß, Rolf


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Alles auf der druckseite checken also zwischen turbo und ansaugbrücke .

-Entweder alles ausbauen und kräftig zusammendrücken,

Oder sauber machen und schauen wo es oel raus druckt.

Frueher oder spaeter muss da alles veroelt sein.

Hatte ich schon öfters , waren immer die gleichen eier...

Schlauch poroes/gerissen oder schelle defekt/nicht angezogen.

 

Gruss

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Fehler behoben...... ( Der Hammer)

Wir haben mit StarterSpray bei laufenen Motor in den Bereich des Zischgeräusches gesprüht und siehe da derMotor hat sich verschluckt als der des Spay "eingesaugt hat"

AAAHHHAAAAAA

Der Injektor 3 (ganz rechts) wurde ja getauscht weil er was OBEN undicht und hatte Diesel raus gedrückt! Und zwar so das es wie ein Wasserstrahlschneider ein ganz kleines Loch in die Ansaugbrücke aus Plastik gebohrt hat! Das konnte man von Unten nicht sehen!!

Erst beim zerlegen des Ansaugtraktes habe ich das Loch gefunden und hatte per ZUFALL noch eine bei ebay kleinanzeigen gekauft für 10€ alles gut...

danke für die Ideen....

Fotos folgt noch!

Viele Grüße

Z.

-----------------

 

 


--------------------------------------------------------

VG

Z.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Glückwunsch :)

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Habe mir ein Schaltwippenlenkrad für den 450er besorgt. Das war ziemlich abgeranzt (rechts)       Nach langem Suchen im Internet wer mir sowas beziehen könnte hatte ich folgende Optionen:   Beziehen lassen: Billigste 210€ Teuerste 1000€ !   Selbst beziehen: Lenkrad komplett vom altem Leder und Schaumstoff befreien und neues leder komplett selbst zuschneiden, punktieren usw usf Dazu hier ein super Video:   Dann zufällig bei AliExpress...   Es gab für 26€ bei AliExpress ein fertig zugeschnittenes Set für das Smart 450 dreispeichen Lenkrad. (Auch für andere Modelle) Das wird auf das alte Leder (oder neue, falls man das originalleder nicht abnutzen will und beim Verkauf wieder den originalzustand herstellt) einfach draufgezogen und vernäht)   https://de.aliexpress.com/item/1005009250083806.html   Ich habe noch nie mit Leder gearbeitet oder sowas genäht, also kompletter Anfänger darin, es ist aber muss ich sagen PERFEKT geworden.   Ich dachte das ist bestimmt schrott da andere Bezieher dafür ne halbe Niere verlangen. Also einfach mal bestellt und was soll ich sagen, es ist der Hammer. Passt exakt! Qualität ist 1A, kein billigschrott. Super Leder.   Bei TikTok (sagte mir meine Nichte) gibt es für alles kurze Anleitungsvideos also ausprobiert und ist echt so.   Man kann das alles im eingebautem Zustand im Auto machen, da tut man sich leichter beim draufziehen des vorgefertigten Leders.   Jedoch kommt man schlechter an das Nähen könnte ich mir vorstellen. Ich habe es im ausgebautem Zustand gemacht. Da kann ich von allen Seiten besser sehen wie fest ich die nähte ziehen muss damit das Leder sich spaltlos zusammenzieht. (Kopflampe hat da super geholfen damit man jeden Spalt sieht mit viel Licht)   Die Hupe kann man ausbauen ohne dass der Airbag raus muss. Die Schaltwippen mussten bei mir raus damit ich überall rankomme. Die muss man mit kraft einfach abziehen. Dann innen noch die taster ausbauen, vom kabel in der Hupe lösen und hupe raus  (Hat mich gewundert dass das Lenkrad drei hupentaster im Knopf hat, im gegensatz zum anderem Lenkrad, wo einfach ein Kuferdraht für kontakt sorgt 🤣)     Was ich bei meiner ersten Lederarbeit gelernt habe:   Immer 4x fadenlänge der zu nähenden Strecke nehmen.   Immer jeden Nähpunkt nehmen. Keinen auslassen, (nicht nur jeden zweiten nehmen) da sich sonst unschöne Falten bilden.   man teilt das Nähen in drei Nähvorgänge, fängt unten links an an dem Mittelsteg und näht immer im Urzeigersinn.     Dann habe ich rechts am steg nach unten genäht. Die quer zusammengenähten Lederstücke treffen sich nur schwer wenn man dorthin kommt, jedoch mit ziehen, drehen, verschieben und dehnen wird es perfekt. Ich kann nun Sattler und die Hingabe zur Lederarbeit nachvollziehen. Einfach eine Freude wie sich Leder schmiegt.   Als letztes habe ich oben in der mitte den Faden zur hälfte eingefädelt und habe einmal komplett nach rechts genäht und dann von der mitte aus den rest nach links mit der anderen hälfte des durchgezogenen Fadens.   Man fängt mit nem Knoten INNEN an und geht immer durch zwei schlaufen durch    Man näht erst locker einiges vor und zieht mit ner Pinzette die fäden eine nach der anderen so weit nach, dass das Leder sich schliesst.   Man kann an dem gewachsten Faden ziehen wie blöd, das Leder und Faden reissen nicht!   Leder ist ziemlich verzeilich und lässt sich gut durch fester an dem Faden ziehen strecken.   Flächen die nach innen gehen, müssen mit Lederschnellkleber geklebt werden sonst steht das Leder dort ab. Doppelseitiges Klebeband hält 24h dann steht es wieder ab.   Bei dem Angebot ist alles bis auf Kleber dabei. Anleitung Zugeschnittenes und perfekt vernähtes Leder Zwei Nadeln, eine Spachtel zum reindrücken des Leders unter die Hupe (wenn man zu faul war die Hupe usw abzubauen) Sehr viel Faden! Doppelseitiges Klebeband   Ich werde jetzt noch die endfäden mit nem Knoten befestigen müssen, hab auch schon gesehen dass man dafür dreimal um die Nadel wickelt und dann die Nadel rauszieht und das wars 😆  Mal sehen.   Hier mal noch paar Bilder:           Jetzt muss ich nur noch die Ecken anleimen und mit Skalpel noch ein wenig perfektionieren.   Ich bin sehr zufrieden und freue mich jedes mal beim Einsteigen in das Auto an meine getane Arbeit zu denken 😆   Hat einer von Euch auch schon sowas gemacht?   Gruß
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.936
    • Beiträge insgesamt
      1.611.156
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.