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DP-Smart

[450] Klopfen aus dem Motor

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Nabend,

 

seit einigen Tagen höre ich bei runtergelassenen Fenstern ein blechernes Klopfen, daher mal heute die Heckverkleidung demontiert um das Klopfen zu orten. Es kommt aus dem Motor, am lautesten war es unter der Ölwanne.

 

Was kann das sein?

 

Gruß

Lothar

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Ne, Kupplung läuft noch gut. Das war ein rhytmisches Klopfen, das seit Montag wieder weg ist, was natürlich doof ist, wenn man heute zur Werkstatt fährt und nichts hört. :-x

 

 

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Mir ist einer wohl mal drauf gerollt und hat die Halter des hecks verbogen, so dass der Hitzeschutz am endtopf anlag und schepperte...

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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So, ich war bei einem Bekannten, der sich das mal angehört hat und seine Vermutung ist, dass die Bolzen der Zylinderköpfe so langsam den Geist aufgeben.

 

Das Geräusch ist nur da, wenn der Motor kalt ist. Ist die Betriebstemperatur erreicht, hört man nichts mehr.

 

Er hat mir geraten solang zu fahren bis der Motor platt ist, da eine Reparatur genausoviel kosten wird wie einen neuen Motor einzubauen...für den Fall, dass noch mehr Sachen gefunden werden. Was meint ihr? Der Motor hat jetzt auch seine 100tkm hinter sich. Hatte jemand schonmal sowas ähnliches?

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obwohl Dein Bekannter vom Smart Motor keine Ahung hat (die Bolzen vom Kopf gehen nicht kaputt) ist sein Tipp genau richtig!

 

Vermutlich (habe das Geräusch ja selber noch nicht gehört) ist es Drehzahl abhängig.

Wenn ja, dann tippe ich auf einen Kolbenkipper im Mittleren Zylinder.

Der Zylinder verschleißt mehr als die äußeren (ist beim 3 Zylinder Motor normal).

Oft hat das Kolbenhemd Hitzerisse oder es fehlen sogar Stücke im Kolbenhemd.

Solange der Ölverbrauch nicht zu hoch ist einfach weiterfahren.

 

An einem unserer Roadster macht der Motor die Geräusche wenn er kalt ist schon seit ca. 60tkm. Der Motor läuft immer noch, braucht kaum Öl und rennt wie sau.

Wenn er platz kommt ein neuer rein. Ist günstiger als vorab zu reparieren.

 

 

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Quote:

Am 08.07.2016 um 17:32 Uhr hat EddyC geschrieben:
obwohl Dein Bekannter vom Smart Motor keine Ahung hat (die Bolzen vom Kopf gehen nicht kaputt) ist sein Tipp genau richtig!



Vermutlich (habe das Geräusch ja selber noch nicht gehört) ist es Drehzahl abhängig.

Wenn ja, dann tippe ich auf einen Kolbenkipper im Mittleren Zylinder.

Der Zylinder verschleißt mehr als die äußeren (ist beim 3 Zylinder Motor normal).

Oft hat das Kolbenhemd Hitzerisse oder es fehlen sogar Stücke im Kolbenhemd.

Solange der Ölverbrauch nicht zu hoch ist einfach weiterfahren.



An einem unserer Roadster macht der Motor die Geräusche wenn er kalt ist schon seit ca. 60tkm. Der Motor läuft immer noch, braucht kaum Öl und rennt wie sau.

Wenn er platz kommt ein neuer rein. Ist günstiger als vorab zu reparieren.







Dem kann ich nur zustimmen...sehe ich genauso...aus der Ferne betrachtet kann das alles mögliche sein

Nur nicht das was dein Bekannter sagt...das ist quatsch. Fahr weiter und beobachte...oder lass paar andere mal drauf gugen / hin hören...


andreasma

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    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen. So am besten mit Solldruck/Ist druck, falls das möglich ist? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ausgelsesen mit allem was er mir dazu anzeigt, es ist nur dieser eine Fehler: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber ungefähr mit meinem Gefühl überein.   In beiden Videos fahre ich einen Berg hinauf so mit 70-80% Gas   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ Fehler müsste so bei 02:40 auftreten   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik (Aus irgendeinem Grund spielt es verschnellert ab): https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Hier fahre ich erst den Berg runter und dann wieder hinauf Bie 0:45 wende ich ca. Hier kann ich nicht genau sagen wann es passsiert aber es muss so ca. bei 1:10 sein (wenn der Recorder im Video 02:42 anzeigt) Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
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