KOMPRESSION 450er

[MASTERBLASTER]

Mein 450er, 599 Benziner ATM mit 54 PS, chipgetuned von Anfang an auf 69 PS und mit 125.000 km hat folgende Werte:

 

1. Zylinder 12,5 bar

2. Zylinder 12,0 bar

3. Zylinder 13,5 bar

 

...ungewöhnlich gut, oder?

:-D

[MBNalbach]

Nö. Gibt's öfter.

 

Messfehler sogar noch öfters :-D

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[EddyC]

Quote:

Am 26.02.2016 um 00:06 Uhr hat MASTERBLASTER geschrieben: Mein 450er, 599 Benziner ATM mit 54 PS, chipgetuned von Anfang an auf 69 PS und mit 125.000 km hat folgende Werte: 1. Zylinder 12,5 bar 2. Zylinder 12,0 bar 3. Zylinder 13,5 bar ...ungewöhnlich gut, oder? :-D

 

mmh, für einen ATM eher schlechte Werte.

Vermutlich wurde nicht wirklich was neu gemacht.

 

 

[ottomike]

Wurde denn warm oder kalt gemessen?

 

Einen Messfehler in höhere Werte kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Nur dass man zu wenig misst.

[Focus-CC]

Die meisten "Messer" geben nicht mal Vollgas dabei ....

 

Damit der Bock überhaupt Luft bekommt ...

[MASTERBLASTER]

Der ATM hat 125.000 km! Wurde warm gemessen. Was soll denn Vollgas bringen? Die Kraftstoffpumpe wurde abgeklemmt, für was soll sich denn die Drosselklappe öffnen :-? ...nur Anlasser gedreht.

 

 

[Steffi_Holger]

Ohne Luft geht das nicht!

 

 

[MASTERBLASTER]

...dann haben wir die hohen Werte nur geträumt :-D Vollgas oder nicht, das ist doch Quatsch mit Soße.......oder deutsch: scheissegal

 

 

[Triking]

Bei einem Kompressionstest muss die Drosselklappe voll geöffnet sein. Ansonsten kommt ja nicht ausreichend Luft in den Brennraum und kann dann natürlich auch nicht komprimiert werden.

 

Das ist wie eine Luftpumpe, die keine Luft zum Pumpen bekommt. :lol:

 

Gruß, Rolf

[MASTERBLASTER]

Netzfund :)

"Interessanter als der einzelne Wert sind aber oft die Druckdifferenzen auf den einzelnen Zylindern und hierbei ist es natürlich egal, ob man Vollgas gibt oder nicht. Wichtig ist nur, man misst bei allen Zylindern unter den gleichen Voraussetzungen."

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MASTERBLASTER am 26.02.2016 um 20:39 Uhr ]

[Triking]

Wenn aber schon die Grundmessung nicht richtig durchgeführt wurde, dann hast Du Differenzwerte von einem falschen Ausgangspunkt.

 

Ich habe schon einige Kompressionsmessungen gemacht, die Werte können bei alten Motoren durchaus variieren. Da können die Kolbenringe noch so gut abdichten, wenn die Ventile verkokt sind und nicht ganz schließen. Oder ein Zylinder hat plötzlich einen deutlich höheren Wert, weil gerade Öltropfen in den Brennraum läuft und für zusätzliche Abdichtung sorgt.

 

Wenn also mal ein Wert nicht so ganz passt, einfach etwas Zweitaktöl in die Zylinder geben und erneut messen. Ist dann ein Wert daneben, kommt das eher von einem der Ventile des Zylinders. Denn das Öl hilft unten in der Laufbuchse abzudichten.

 

Motoren von Oldtimern haben oft eine sehr geringe Verdichtung, weil damals der Sprit nicht so gut war. So ein alter Willys aus den 50ern kam mit 6,5 zu 1 aus, um zünden zu können.

 

Gruß, Rolf

[Steffi_Holger]

Der ist ja mit Waschbenzin, oder Neudeutsch Siedegrenzbenzin gelaufen!