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Moritz7

Aktiver Subwoofer, Hub Car oder Isotec ?

Empfohlene Beiträge

Hallo Hifiexperten,

 

ich suche Entscheidungshilfen. Welchen Subwoofer empfehlt ihr, Hub Car oder Isotec ?

 

Gruß Moritz

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Keinen von beiden...Eigenbau ist nicht nur günstiger sondern auch 100mal besser.

 


Frührentner mit 450€ Job :D

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und wenn's denn schon unbedingt einer der beiden sein soll, dann klar den i-sotec, aber passiv!

 

 


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Vielen Dank für die Infos.

Selber bauen ist mir aktuell zuviel Arbeit/Zeit.

Lieber ist mir ein aktiver Sub, weil weniger Aufwand.

Andere Projekte haben z.Z eine höhere Priorität.

 

Gruß Moritz

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Wie zabaione schon gesagt hat, wenn dann passiv. Der Einbau ist in einer Stunde gemacht. Wenn du dafür keine Zeit hast dann brauchst du auch keinen Subwoofer ;-)

 


Frührentner mit 450€ Job :D

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Einen fertigen Sub einbauen dauert sicher nicht lange.

Passiv heisst aber Kabel verlegen, Endstufe montieren und verkabeln, das ist schon etwas Bastelarbeit.

 

Einen Sub selber bauen ist sicher die beste Lösung, aber erst mal alles ausmessen, dann die Teile anfertigen.........

Die Zeit in der ich mich intensiv um Autohifi gekümmert habe liegt schon lange zurück.

Ich bin nicht auf dem Laufenden, wüsste nicht mal welche Komponenten sprich Lautsprecher und Verstärker ich nehmen sollte.

 

Ich sehe gerade die haben plug and play Lösungen.

Dann hält sich der Aufwand scheinbar in Grenzen.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Moritz7 am 26.02.2016 um 13:45 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Moritz7 am 26.02.2016 um 13:55 Uhr ]

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Also ich hab den aktiven Hub Car in meinem 450 Cabrio und bin sehr begeistert vom Klang...kommt auch immer drauf an, was man haben bzw. erreichen will.

In Verbindung mit dem originalen Soundsystem kann sich das Ganze schon hören lassen...sofern die Einstellung des Verstärkers richtig vorgenommen wird.

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    • Ich bin fast nach Anleitung vorgegangen, den AGR Kühler schon mal auszubauen. Motorabsenkung habe ich weggelassen, da das Ausbauen auch so ging. Zum Einbauen muss ich aber die beiden vorderen Schrauben lösen und bestimmt 10-15mm ausdrehen (werde vorher nachmessen), da ansonsten der Kühlerschlauch vom AGR Kühler kaum zu verlegen gehen dürfte. Sehr schwierig war auch die beiden Schrauben der Halteplatte der Sensoren am AGR Ventil zu erreichen und zu lösen. Der obere Sensor muss dazu abmontiert werden. Ich behaupte, das ging bei mir nur so gut und relativ einfach, weil meine Schrauben alle schon mal gelöst waren und weitgehend wieder mit etwas Fett eingeschraubt wurden. >13 Jahre alte Schraubverbindungen löst man wohl besser mit abgesenkten oder besser noch ausgebauten Motor.   Hier meine Holzkonstruktion zum Aufbocken. Zusätzlich wird der Wagen, wenn ich darunter liege, noch mit 2 weiteren Wagenheber gesichert.   Ohne AGR Geraffel. Das AGR Ventil + Kühler (zusammen also) lassen sich ohne Probleme ohne abgesenkten Motor herausnehmen.   links muss natürlich Luftfilterkasten raus. Auch die X-Strebe habe ich komplett abmontiert. Lt. Anleitung reicht es wohl nur oben zu lösen.   Der Missetäter. Die Schläuche mache ich erst weg, wenn der neue Kühler da ist. Wichtig ist, die Schläuche identisch von der Lage her wieder anzubringen.   Der Ausbau hat ~3h gedauert. Ich denke der Einbau wird ähnlich Zeit in Anspruch nehmen.
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