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ClioDude

451 Cabrio Kofferaumbeleuchtung

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Eine Suche ergab leider keine Threads die meine Fragen hätten wirklich lösen können.

 

Hat schoneinmal jemand eine vernünftige Kofferraumbeleuchtung im 451 CABRIO umgesetzt? Keine Batterieleuchten zum ankleben, es sollte schon am Bordnetz hängen und automatisch leuchten wenn man den Kofferraum öffnet.

 

- Wird das Innenraumlicht eigentlich auch mit der Cabrio-Heckklappe geschaltet? Falls 'nein' erhöht dies den Bastelaufwand erheblich.

 

- Wie habt ihr verkabelt? Seid ihr an die Innenleuchte gegangen (viele Verkleidungen abzunehmen) oder habt ihr ein Kabel beim SAM angezapft?

 

- Wo habt ihr die Leuchte montiert? In der linken Klappe oder woanders?

 

 

Danke im Voraus fürs Teilen Eurer Erfahrungen.

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Ich habs im COUPE mit Audi TT LED Fußraumleuchten rechts und links in den eingeklipsten Seitenteilen.

 

Kabel geht bei mir von der Innenleuchte ab (die geht auch bei Kofferraum an) und unter den Verkleidungen vom Dach (geht bei dir natürlich nicht) und dann auf beiden Seiten hinter den Verkleidungen runter zur Leuchte.

 

Beim Cabrio würde ich die Kabel wohl unter dem Rand vom Teppich fahrerseitig nach hinten legen und zwischen Motorabdeckung und Teppich noch nach drüben und dann auf beiden Seiten von unten in die Seitenverkleidungen rein.

yueci hat meine ich in seinem 451 Cabrio normale Innenraumleuchten für Soffitte aus dem 450 so in den Seiten eingebaut.

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Danke schonmal,

 

mal gucken ob noch ein Cabriofahrer was hat. Die Leuchte an sich ist mir Wurst, da kann man alles möglich hernehmen, aber die Verkabelung ist der Knackpunkt. Am schönsten wäre es, das Kabel am SAM anzuzapfen. Das würde eine Menge Herumgebastel mit den ganzen Verkleidungen ersparen. Wer weiß, wie die danach klappern und welche Haken ich abbreche (bin sehr Roadster-vorgeschädigt).

 

Neue Lautsprecher kommen demnächst auch rein, dann wird das ein Aufwasch.

 

Gruß

 

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Quote:

Am 17.08.2015 um 16:40 Uhr hat ClioDude geschrieben:
Danke schonmal,



mal gucken ob noch ein Cabriofahrer was hat. Die Leuchte an sich ist mir Wurst, da kann man alles möglich hernehmen, aber die Verkabelung ist der Knackpunkt. Am schönsten wäre es, das Kabel am SAM anzuzapfen. Das würde eine Menge Herumgebastel mit den ganzen Verkleidungen ersparen. Wer weiß, wie die danach klappern und welche Haken ich abbreche (bin sehr Roadster-vorgeschädigt).



Neue Lautsprecher kommen demnächst auch rein, dann wird das ein Aufwasch.



Gruß


Kenne die beim Roadster nicht, aber der Kram beim 451 ist größtenteils geschraubt, geht leicht ab und wieder dran zu machen, ohne das es hinterher klappert.

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Ich habe damals die Deckenleuchte demontiert und dort gemessen ,wo die Spannung bei offener Türe anliegt ,mir dann die Kabelfarben gemerkt und dann im Fussraum beim Sicherungskasten ,wo der Kabelstrang von der Deckenleuchte herunterkommt abgezapft. Das ist etwas fummelig ,geht aber. Ich habe einfach den Kabelstrang aufgetrennt und die entsprechenden Drähte etwas abisoliert und dann direkt angelötet. Das Ganze wieder isolieren und das Kabel quer unter dem Teppich an geeigneter Stelle nach hinten gelegt. Ich habe absichtlich eine dünne Litze (ich glaube 0.5 mm2) gelegt ,damit die Lampe nicht so viel Strom zieht und das Kabel schön leicht ist - da klappert auch nichts. Dann habe ich mir eine Einbauleuchte aus einem Campigbedarfsladen in der Bucht bestellt und auf der rechten Seite in die rechteckige Abdeckung ,die man herausnehmen kann montiert. (Mit der Stichsäge ein passendes Loch geschnitten und die Lampe eingeklebt) Das macht schön hell und funktioniert seit 2 Jahren einwandfrei.Als Lichtquelle ist dort eine einfache Sofitten Lampe drinnen so mit 5W.

Das Aufwändigste war den Kabelstrang anzapfen und bei den beengten Verhältnissen im Fußraum das ganze wieder vernünftig zu isolieren.

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Smart Cabrio mhd 71PS Bj. 11/2009 blau/silber , Leder , Regen/Lichtsensor

smartklein.jpg

 



Smart Cabrio mhd 71PS Bj. 11/2009 blau/silber , Leder , Regen/Lichtsensorsmartklein.jpg

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Hey, vielen Dank. ich werde es auch so machen. Vielleicht finde ich noch eine SAM-Doku, wo die Steckerbelegung aufgeführt wird.

 

edit: Evilution hat da wie immer was.

www.evilution.co.uk/index.php?menu=wiring%20&%20pinouts&mod=821

 

Frage mich gerade nur, wie es mit dem Dimmen aussieht, wenn man eine LED verbaut. Die Beleuchtung wird ja vom SAM nicht stumpf ausgeschaltet sondern heruntergedimmt. Ich werde sehen und berichten.

 

Der Fußraum vom 451 schockt mich überhaupt nicht. Der ist doch großzügig bemessen im Vergleich zum Roadster. :-D

 

 

Gruß

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 18.08.2015 um 10:22 Uhr ]

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Das flackert ein bisschen beim Auf- und Abdimmen. Hab bei mir bei der Innenraumbeleuchtung ne LED-Soffitte drin, da sieht man das schon. Bzw. man siehts nach ner Weile nicht mehr, weil man nicht mehr drauf achtet.

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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