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Smarteharry

Ölsorte,33kw,o,6ltr.

Empfohlene Beiträge

Jetzt habe ich die ganzen Berichte durch. Ganz schlüssig bin ich nicht. Mein Großer, Toyota Verso, 2,2 D- Cat, bekommt von mir ein i- Sint 5W- 30, früher Agip. Es hat auch die Freigabe von MB 229.51.

Empfehlenswert für meinen kleinen Smarty, Benziner? :-?


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Passt.

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen-

Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Golf V GTI - fährt der Sohn -

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Danke Dir für die Antwort. Leider hatte ich keine Benachrichtigung, dass ich eine Antwort erhalten habe.

Grüße

Harry


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Quote:

Am 16.11.2014 um 14:54 Uhr hat Smarteharry geschrieben:
Leider hatte ich keine Benachrichtigung, dass ich eine Antwort erhalten habe.

Dafür musst Du beim Erstellen eines Freds ein Häkchen an der richtigen Stelle setzen!

Das geht allerdings nur beim Erstellen des Freds im erster Posting und auch nur vom Ersteller selbst! Man kann also keine Themen abonnieren wie das in anderen Foren der Fall ist!

 

Wenn Du mal auf "Neuen Beitrag erstellen" klickst und unter das Textfenster schaust, das untere Häkchen ist für Benachrichtigungen, wenn jemand in Deinem Fred geantwortet hat!

Aber wie geschrieben geht das nur im Eingangsposting des Freds!

Anschliessend gibt es dazu keine Möglichkeit mehr! ;-)

 

Und das Häkchen muß jedesmal neu gesetzt werden!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2014 um 15:59 Uhr ]

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im winter im landkreis deg ggf auch ein

0 w--xxx mit entsprechender freigabe .wegen der drehzahlanhebung im leerlauf nach start ist das 0 er öl bei saukälte von vorteil , wenn man überhaupt auf sowas achtet. grundsätzlich ist der motor aber nicht umzubringen.mein tipp also eher theorie und für extremwetterlagen

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Ein Danke an Ahnungslos und mikemuc für ihre Antworten und Hilfe. Die Benachrichtigung per Mail bei einem neuen Beitrag kenne ich aus anderen Foren. Ich werde wohl beim

5W- 30 bleiben. Nachts steht unser Baby in der Garage. Tags über wird er nur 2 x gefahren. Im Abstand von ca. 2 Stunden. Da wird das Öl wohl noch eine kleine Restwärme haben.


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Ich habe mir mal ein paar Liter von dem Original Mercdes Öl besorgt.......

 

smartoel42.rakuten-shop.de

 


Das beste Öl für unsere smarties...

 

Vertrieb von Motoroel / Schmierstoffen führender Hersteller

 

http://www.oelhandel-kraft.de/

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Quote:

Am 16.11.2014 um 18:33 Uhr hat Smarteharry geschrieben:
Ein Danke an Ahnungslos und mikemuc für ihre Antworten und Hilfe. Die Benachrichtigung per Mail bei einem neuen Beitrag kenne ich aus anderen Foren. Ich werde wohl beim

5W- 30 bleiben. Nachts steht unser Baby in der Garage. Tags über wird er nur 2 x gefahren. Im Abstand von ca. 2 Stunden. Da wird das Öl wohl noch eine kleine Restwärme haben.



 

Nimm z.B. Mobil1 0W-40 , damit sind alle Betriebszustände abgedeckt. Für 7 Euro in der Bucht zu haben.

 

-----------------

MvH

Dietmar

__________________

 

Meine smart Bilder --> www.flickr.com/photos/dkolb

 

ausflug31.jpg

 

Spritmonitor.de

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dkolb am 20.08.2015 um 10:19 Uhr ]


Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

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Ich muss mittlerweile auch den Öl-Spagat für unsere Flotte machen.

 

VW 50700 Longlife für 2011er A4 TDI und den 2006er Skoda Octi PD TDI.

 

MB 229.51 für 450er CDI mit DPF und die 450er Benziner.

 

Wir alles mit einem Öl abgefackelt - 5w30 LL3 und 229.51 VW 50700 Im 20L Gebinde von LiquiM oder Trost.

 

ein 0W20 LiquiM für die Toyota Hybrids ganzjährig. funktioniert tatsächlich

 

Der alte 750i E32 und der 98er Glof3 mit AAZ TD Motor bekommen noch ein 10w oder 5w40.

 

Gruss

Emil

 


Gruss

Emil

 

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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