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Shovelman_de

Solarzelle auf Electric Drive- Dach?

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Hallo an alle Electric drive Besitzer.

 

Hat schon mal jemand daran gedacht sich ein Solarmodul auf das ED-Dach zu bauen oder bauen zu lassen?

 

So etwas soll es bei Car To Go-Fahrzeugen schon geben. Weis jemand etwas über die Technik oder die Komponenten?

8-)


Grüße aus dem hohen Norden

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Jedenfalls zusätzliches Gewicht, zusätzliche Kosten und taugt allenfalls zum Laden, nicht zum Fahren, und auch das nur bei sehr viel Licht und die Steckdose ersetzt es schon gar nicht.

Ergo: Kosten-Nutzen-Verhältnis katastrophal


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Selbst das Laden ist kaum effektiv. Mal angenommen du schnallst dir ein Tischplatten großes Modul aufs Dach, welches Ca. 200 Watt drückt.

Dann hättest du nach 8h im Büro, bei VOLLER Sonne mal eben 1.6 kwh im Sack.

Klingt ja auf den ersten Blick nicht übel, aber jetzt kommen wir zum Preis.....

 

Dann zur elektrischen Einbindung der rund max. 46 Volt eines "Standard-Solarmodules". Viele haben noch weniger.....

 

Fazit: Vergiss es .....

 

 

PS: Im Moment habe ich von meinem Dach runde 7KW Peak Leistung, vom HAUSdach

8-)

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen-

Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen soll -

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ja, das kann man knicken. Car2go hat auf den Verbrennern der ersten Serie Solardächer drauf, wurde - für mich überraschend - gemacht, um Sprit zu sparen, hat sich aber nicht gelohnt, deswegen habens die aktuell hingestellten nicht mehr.

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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Es gab mal Solarschiebedächer mit ein paar kleinen Zellen, die trieben dann so eine Art CPU Lüfter an der das Wageninnere etwas lüftete damit es (im Hochsommer ) nicht auf 50 Grad kam.

 

Das ist technisch wie finanziell überschaubar sowie realisierbar und hat auch irgendwie "Hand und Fuß" .

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 10.03.2014 um 20:07 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

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    • Moin, sehr geehrter werner s, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:     In den COC-Papieren (EG-Typgenehmigung, Allgemeine Betriebserlaubnis), die eigentlich damals jedem Fahrzeug in Papierform mitgegeben wurden.   Beim genannten Modelljahr 2002 kann es allerdings "anders" sein. Weil zu der Zeit war eine bestimmte (schmale) Bereifung (135/70 R 15) vorne zwingend vorgeschrieben wegen der Zulassung als "3-Liter-Auto" (nein, nicht Hubvolumen, sondern Verbrauch in Litern vor dem Komma).   Hier kann ich zu den 450er cdi der Modelljahre 2005 und 2006 folgendes Beisteuern: Im Sommer 2012 war ich mit einem 2005er 450er cdi (mal wieder) beim TÜV-Nord in Hamburg-Glashütte (Norderstedt). Vorne waren 135/70 R 15 auf 3,5 Zoll breiten Serien-Smart-Stahlfelgen montiert. In den originalen  Papieren (Fz-Schein) waren vorne nur die 145/65 R 15 eingetragen. Hinten 175/55 R 15 auf 5,5 Zoll breiten Serien-Smart-Stahlfelgen.   Der seeeeeeeeehr genaue Prüfberechtigte wollte die Plakette (nur) wegen der angeblich unzulässigen Bereifung verweigern....(Fahrzeug war sonst ohne erkennbare Mängel).   Nach Sichtung der ihm elektronisch zugänglichen COC-Unterlagen konnte er dazu folgendes sagen:   Zulässig vorne 135/70 R 15 auf 3,5 Zoll breiter Felge. Zulässig vorne 145/65 R 15 auf 4,0 Zoll breiter Felge.   Hinten 175/55 R 15 auf 5,5 Zoll breiter Felge.   Plakette wurde dann anstandslos erteilt. Aber wie erwähnt, beim Modelljahr 2002 könnte das aus genanntem Grund anders sein. (Und: Wenn der TÜV-Nord diese Unterlagen hat, dürfte das doch m.M.n. für die DEKRA kein Problem sein).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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