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sitzi

Fehler P0702 + Motorkontolleuchte + ASR-Leuchte

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wenn ich an die Ampel hinrolle und der smart selber runterschaltet bis ich zum Stillstand komme, dann leuchten nach einigen Sekunden die ASR-Leuchte und die Motorkontrolleuchte auf. Will ich dann anfahren macht es einen Ruck und der smart ist abgewürgt. Zündung aus, 20 Sek. warten, dann fährt er wieder normal. Falls ich die Gelegenheit habe mit den leuchtenden Kontrolleuchten vorsichtig Gas zu geben, dann hört bzw. fühlt es sich so an, als wenn der smart einen Gang einlegen möchte, aber er "nicht rein" geht.

 

Es ist ein 2005er cdi mit 202.000 km, Kupplung wurde bei 195.000 km komplett gewechselt, der Aktuator nicht, da meine Werkstatt meinte, "der funktioniert noch einwandfrei".

 

Kann mir bei meinem Problem jemand helfen?

 

Ach ja, wenn ich den Fehler lösche (mit X-Gauge) leuchtet die Motorkontrolleuchte nicht mehr, bis zur nächsten "Ampel-Session".

 

Gruß aus Oberfranken, Sitzi.

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 08.12.2013 um 20:03 Uhr ]

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Moin,

meine ODB2- Ferndiagnose:

P0702:

Fehlerhaftes Bauteil/ Teilsystem= Getrieberegelung, elektrischer Teil.

 

Mögliche Ursachen:

Kabelbaum, Motorsteuergerät/Getriebesteuergerät.

 

Check mal Deinen Kabelbaum zum Aktuator auf durch-/ angescheuerte Kabel.

 

Gruß Volker


Der, der niemals aufgibt, auch nicht beim Smart.

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Quote:

Am 12.12.2013 um 14:37 Uhr hat Franco40 geschrieben:
Wo sitzt denn das Getriebe STG?

Beim 450er Smart gibt es kein separates Getriebesteuergerät, das Getriebe wird über das Motorsteuergerät gesteuert, das links im Motorraum an dem Luftfilterkasten sitzt!

 

Klick mir!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2013 um 14:56 Uhr ]

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Hallo,

 

den Fehler hatte ich seinerzeit auch.

 

Bei mir hat der Austausch des Aktuators das Problem beseitigt.

Zuerst überprüfe aber, wie oben schon geschrieben, das Kabel und Stecker zum Aktuator.

Das scheuert gerne durch.

 

Grüße

Wäller

 

 

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06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

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[ Diese Nachricht wurde editiert von vinyl33 am 12.12.2013 um 16:36 Uhr ]


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Danke für die Tipps. Er steht gerade bei Moll um die Kabel zu prüfen. Wenn der Aktuator getauscht werden sollte, weiß jemand, wieviel der kostet?

 

Gruß aus Oberfranken, Adi.

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Ich habe meinen aus der Bucht, gebraucht, für 80 Euro.

Läuft jetzt seit 2,5 Jahren ohne Probleme.

 

Neu ist das Ding recht teuer.

 

Grüße

 

Wäller

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Hallo,

 

Kabelbaum und alle Steckverbindungen überprüfen lassen... keine Auffälligkeiten.

 

Gebrauchten Aktuator einbauen lassen, alles funktioniert bis jetzt prima.

 

Danke, an meine Werkstatt, Autohaus Moll in Nürnberg, sie machen immer wieder einen tollen Job.

 

Übrigens, den Aktuator habe ich von Lars Kraußer in Nürnberg, er ist bei ebay unter "das_teil" zu finden und vertreibt gebrauchte smart Ersatzteile. Eine klasse Adresse.

 

Gruß aus Oberfranken, Adi.

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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