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Charliechen

Öl für Smart cdi 450 BJ 2001

Empfohlene Beiträge

Hallo an Alle! Bin neu hier im Forum.

Ich habe mir einen Samrt 450er cdi Diesel gebraucht gekauft. Würde die Ölwechsel gerne selber machen. Ich habe keine Ahnung, ob ein Partikelfilter nachgrüstet wurde ? Wie bekomme ich das heraus ? Das scheint ja wichtig für die Ölsorte zu sein. Gibt es denn ein ÖL, welches für diesen Diesel immer richtig ist (also mit und ohne Filter ?) Kann mir jemand eine bestimmte Marke/sorte (z.b. Shell Helix ..) empfehlen, die ich direkt in der Bucht schießen kann und die auf jeden Fall geht (ob nun mit oder ohne Partikelfilter ?)

Gruß,

L.

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Unser cdi hat nach rpf-Umbau Aral Super Tronic 0-40 bekommen (MB Freigabe 229.51) Im 4-L-Gebinde zu 29,xx Euro von reifendirect (online, Abteilung Motoröl)

Gruß

Klaus

...ob ein Partikelfilter verbaut ist, sieht man recht einfach von unten am "Topf". Ausser einigen anderen Einprägungen steht da auch "PN0002". Fehlt diese Kombination, kein Filter.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 27.10.2013 um 10:38 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 27.10.2013 um 19:32 Uhr ]

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hallo Neuling !

erstmal welcome und congrats für den 450er cdi. ich hoffe, du hast Freude daran und so....

zum öl: mb freigabe 229.51 ist schon richtig, darauf auf dem Gebinde achten. das wort FREIGABE ist wichtig! es werden eine menge antworten hier geben, jeder wird wohl eine andere marke empfehlen. aber, markenöle haben auch ihre preise.... für meinen cdi habe ich bei toom das concep-tech-synth 5w40 , das 5 ltr Gebinde für unter 30 €u und das hat sich gut bewährt. 2mal im jahr den Ölwechsel mit filter, und gut ist....und den Ölstand im auge behalten. darüber gibt es eine menge zu lesen hier im Forum. Suchfunktion Motorenöl cdi.

so, denn mal los und alles gute,

-----------------

mit smarten grüßen, assfalthobel

 


mit smarten grüßen, assfalthobel

 

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Also das xx.51 ist richtig auch wenn ich keinen Partikelfilter habe. Anders ausgedrückt: Wenn ich dieses Öl nehme kann ich nichts falsch machen, ob ich nun eine Filter habe oder nicht. Richtig verstanden ?

Danke!

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Am Mittwoch ist ein Ölwechsel fällig. Ich habe mir die Kunststoffwanne mit Ablass- Schraube, Gummidichtung mit Metalleinlage und einen Ölfilteradapter mit aussenliegendem Ölfilter gekauft. Hat jemand Erfahrungen mit dem Aussenölfilter gemacht und würde es Sinn machen, einen Ölkühler zusätzlich einzubauen? Ich habe vor, nächstes Jahr an dem Smart- Treffen in Budapest teilzunehmen. Bin aber vorher noch 200 km weiter im Hinterland. Von mir bis zum ersten Ziel rund 750 km. Das im Sommer. 750 km für den Kleinen ein Problem? 450er, 0,6 ltr. :-?

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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wenn bis dahin die Kunststoffwanne noch dicht ist, der Adapter keine Risse bekommen hat und Du einen Schraubfilter gefunden hast der halbwegs so gut filtert wie der originale dann machst Du eher schlapp als das Auto.

 

Selbst das doppelte an einem Tag sind kein Problem und habe ich selber schon gemacht.

Nur die umbauten würden mir sorgen machen.

 

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Du machst mir Mut. Ich habe einen Komplettset bei Motorenplass gekauft. Negativbewertungen halten sich in Grenzen. Habe aber im Forum gelesen, dass eventuell die Ablass- Schraube nicht so dicht ist wie bei der Blechwanne.

 

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Ich bin im Laufe meiner nun bald 12 Smartjahren zu der Überzeugung gekommen, dass die Absauglösung mit einer vernünftigen Pumpe (z.B. Pela 6000, oder im Bauhaus gibt´s momentan eine brachbare Pumpe für rund 70 Euros) durchaus praktikabel und sehr sauber durchführbar ist. Ich mach an keinen Smart mehr extra wegen der Ablassschraube die Ölwanne ab. Ist allerdings die Ölwanne hin, kommt immer das Richie-Teil rein. Abgesaugt wird dann aber meistens immer noch.

 

Aber:

Jeder mache es nach seinem Belieben...

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Habe mir die Geräusche (außen und auch innen) mehrfach angehört:   Erinnert mich entfernt an Ähnliches aus dem Sommer 2025 an einem 450er cdi (mit zu der Zeit über 240 000 km auf dem Zähler): Die Geräusche waren ähnlich und (für mich) zunächst unerklärlich. Im Standgas präsent ... und bei Fahrt (oder höherer Drehzahl) "fast" weg.   Aus anderen Gründen tauschte ich den Keilrippenriemen (der, welcher die WP und die Lima antreibt) gegen einen Neuen (Conti) und spannte diesen vorschriftgemäß: Die Geräusche waren weg und der Riementrieb lief auch "gefühlt" deutlich leiser und "geschmeidiger".   (Hintergrund war, daß sich ein Forenmitglied ratsuchend meldete, dessen Riemen sich zerlegt hatte......Trotz meiner privaten Buchführungen konnte ich (hier) nicht genau sagen, wie lange und wieviele KM der hier verwendete Riemen schon im Einsatz war. Es dürften jedoch Jahre und viele 10 000 KM gewesen sein. Daher war wohl dessen Erneuerung mehr als überfällig..... Ich hege die Vermutung, daß sich ggf. der Riemen aufgrund von Alterung, Verhärtung u.ä.m. so weit verändert (ungleich gelängt) haben könnte, daß er die Lima und/oder die WP etwas "ruckartig" antreibt und so die Geräusche verursachen könnte.....)   (Beim 450er cdi hat der Riemen die Dimension 5 PK 768 und kostete im 08/2025 im Versand 9,17 Euro incl. Steuern und Versand (Conti, bei Abnahme von 2 Stück)). Die Riemengröße beim 451 weiß ich jetzt nicht.....   Und wenn man schon mal unter den Wagen zugange ist......falls der 451er am Puff (auch) ein Tilgungsgewicht haben sollte (das weiß ich nicht)..... auch mal prüfen, ob das noch fest sitzt.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt   hedwig
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