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smaties

Wohin mit Navi im 451?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

hatte bislang einen Aygo

und da konnte man das Navi auf dem Armaturenbrett befestigen.

Am 451 sind nur gewölbte Flächen...

Die Scheibe ist mir zu weit weg.

Das Panoramadach ist mir zu weit oben.

Der Aschenbecher zu weit unten...

Hmmm...

Also? Wohin bloß mit dem Navi im 451?

Habt ihr Tipps?

Oder Verweise auf das Thema im Forum?

Habe mit der Suche- Funktion nix finden können...

 

LG - Jo.


Ein teures Auto ist ein schlechtes Statussymbol.

Alle schauen das Auto an, die wenigsten den Besitzer.

 

© Erhard Blanck

 

(*1942), deutscher Heilpraktiker, Schriftsteller und Maler

 

(Quelle: http://www.aphorismen.de/zitat/39841)

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Ich nutze diese Konsole von Kuda www.amazon.de/KUDA-Navigations-Konsole-passend-Kunstleder/dp/B001T259B8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1374910063&sr=8-1&keywords=Smart+451+kuda.

Amazon hat hier ein gutes Bild, günstiger geht es aber in der Bucht.

Die Befestigung ist easy.

Schalterleiste aushebeln, Schraube der Mittelkonsolenverkleidung lösen um dann die Kudakonsole ohne bohren oder Beschädigung am Fahrzeug mit drei Laschen befestigen.


Ich wollte immer etwas Rotes, was in drei Sekunden auf 130 ist. Heute besitze ich eine rote Waage ...

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Hi,

Ich habe die orig von smart drin.

Es wird an der schaltkulisse befestigt....

Ich finde es gut

Lg

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mein%2520caesar.jpg

 


mein%2520caesar.jpg

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Quote:

Am 27.07.2013 um 09:05 Uhr hat smaties geschrieben:

Die Scheibe ist mir zu weit weg.

Das Panoramadach ist mir zu weit oben.

Der Aschenbecher zu weit unten...

 

Was kaufste dir auch so ne Riesenkarre... :-D

 

Fuer den 451 Vormopf gab es mal direkt von Smart einen Halter, der aufs Armaturenbrett geschraubt wurde. Funktioniert allerdings nur mit Garmin.

 

 

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Gruss

Werner

__________________________

451.300 CDI Passion Coupé

blau/silber Bj.11/07

47kW/64PS von fismatec

 


Gruss

Werner

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451.300 CDI Passion Coupé

blau/silber Bj.11/07

47kW/64PS von fismatec

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Den Halter hab ich noch liegen allerdings ohne Kabel für den Anschluß ans Radio, alternativ den Halter vom Saugnapf trennen und an den Smart Halter montieren.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 27.07.2013 um 19:47 Uhr hat TuxMuc geschrieben:
original smart naviradio und gut :-D

 

Was soll daran gut sein? Alle paar Jahre gibts fuer (zu)viel Geld ein veraltetes Update.

 

Dann lieber das Media Navigation Center. Die Updates sind billiger und man kann sie selbst durchfuehren.

 

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Gruss

Werner

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Gruss

Werner

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oben neben dem spiegel. bis dahin reichen auch deine arme noch und ich finde die bedienung da sehr easy

 

 


HomeAufkleber nach Wunsch

www.grimm.es

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Ich habe das hier einbauen lassen. Ein Garmin Nüvi mit lebenslangem Kartenupdate dazu.

 

7758326pbb.jpg

 

Die Kabel wurden im SC verlegt. Top-Lösung für den 451 VFL! Ob es in das Facelift-Modell passt, keine Ahnung.

 

 

 

-----------------

9497164mza.jpg

 

Gruß vom hohen Westerwald

HP

 

Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot, Normverbrauch 3,3 l

Toyota Prius III Vollhybrid, Nova weiß Metallic, Normverbrauch 3,9 l

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 28.07.2013 um 18:16 Uhr ]


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Das habe ich auch und halte es fuer die beste Loesung, da man den Blick nie komplett von der Strasse nehmen muss. Und bei Bedarf hat man gleich noch einen Bordcomputer mit dabei.

 

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Gruss

Werner

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Gruss

Werner

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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