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Triking

Dieselmotor im Motorrad - oder wie scheuche ich meine Nachbarn morgens aus dem Bett

Empfohlene Beiträge

nummer eins ist der gewinner!

nummer zwei ist zu brav!

nummer drei liegt auf meiner linie!

 

mein neues projekt ist eine "sommer diesel".

leider gibt es bei der sommer nur die "neu" variante, über die letzten jahre gab es noch nicht eine gebrauchte!!!

 

1,5l auf 100km ist eine schöne hausnummer.

 

noch steht die alte gummikuh im weg........ :roll:

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LG Steffi & Holger

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Ja, der Hatz-Diesel kostet ein paar Taler mehr. Und Sommer überarbeitet ja auch viele Dinge. Das Fahrwerk ist besser und Schrauben werden ausgetauscht. Gebraucht sind die kaum zu kriegen und werden hoch gehandelt.

 

Also ich würde auch gerne mal eine Taurus oder Bullet mit Diesel fahren. Dann aber den größeren der beiden.

 

Gruß, Rolf

 

 


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Bei der Geräuschkulisse hörst du ja nicht mal wenn der Biker zu Recht erschossen wird. :-D :-D

 

 


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Mit einer Enfield Diesel bin ich schon mal gefahren!

Das ist unvorstellbares Geschüttel! Jede 125er ist schneller! Immer eingeschlafene Hände und dafür Dauererrektionen, ne lasst mal!


Das ist SMARTA!

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Bei BMW hab ich mal gearbeitet! Die sind echt langstreckentauglich! Mit dem Sommerteil 200 km?

 

 


Das ist SMARTA!

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Quote:

Am 14.01.2013 um 21:43 Uhr hat passion-herby geschrieben:
Bei der Geräuschkulisse hörst du ja nicht mal wenn der Biker zu Recht erschossen wird. :-D :-D



 

Bei Motorrädern sind alle am herum heulen, wenn es mal etwas lauter zugeht. Dabei vergessen solche Leute auch, das ein Sportauspuff für das entsprechende Bike zugelassen ist. Ansonsten verliert man seine Betriebserlaubniss und ich kenne keinen, der mit illegalen Auspuff herum fährt. O.k. und wenn selber schuld.

Beim Motorrad herum heulen und wenn ein Ferrari oder Porsche, die durchaus lauter unterwegs sind, für selbstverständlich hinnehmen.

 


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smilie_iek_106.gif

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Spritmonitor.de

 

 

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Ja, aber bei den Dieselmopeds ist das etwas anders. Das Auspuffgeräusch ist gar nicht so laut und braucht sich gar nicht verstecken.

 

Aber das metallische Getöse eines ruppigen Stationärdiesels ist schon gewaltig. Bei den Dieselvibratoren sind Rahmen und alle Anbauteile ganz schön belastet. Gut, das Moped mit dem Smart-Dieselmotor läuft "geschmeidiger"

 

Aber es ist schon urwüchsige Technik, wenn man die Enfield Diesel genauer betrachtet. Die Kräder wurden übrigens schon sehr früh in Indien mit dem genügsamen Motor angeboten. Schaut mal in der Bucht bei Motorräder nach, da werden gerade 4 überholte Maschinen angeboten.

 

Gruß, Rolf

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.01.2013 um 17:47 Uhr ]


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der urmotor ist ja eigentlich eine wasserpumpe vom diamanten fördern

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 15.01.2013 um 18:29 Uhr ]

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Ach scheiß auf die Diamanten, die kriegen doch später eh nur die Weiber! :lol:

 

Der Motor hat jetzt eine wichtigere Aufgabe, er bringt Männernüsse zum vibrieren! :-D

 

Gruß, Rolf

 

ps: sorry wegen der Weiber :lol:


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Hier auch noch was für euch.

 

http://www.ebay.de/itm/Dieselmotorrad-Diesel-Motorrad-no-Royal-Enfield-Ruggerini-MD-191-Moto-Guzzi-V-65-/111000888128?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item19d82b2340

 

:-D

 

Grüße

Wäller

 

 

der lieber seine fährt ;-)

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06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

VW Touran

 


06er "for three" Passion Cabrio

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FJ 1200

 

S-Max Titanium

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Bin Guzzifan, würde aber da nicht drangehen. Der Hintere Tank geht gar nicht und könnte auch gefährlich werden. Die Adapterplatte zwischen Motor und Getriebe muss auch 100 % stimmen, sonst laufen sich die Lager und die Kupplung kaputt. Sicher, da steckt viel Arbeit drin, aber das urige einer Taurus oder Bullet mit Diesel ist nicht da. Reizen würde mich so etwas auch, aber vermutlich habe ich dann gar keine Zeit dafür. :cry:

 

Gruß, Rolf

 


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erst mal haben :lol: einfach die nichtvorhandene zeit teilen und es bleibt was übrig! 8-) so mache ich das.

spätestens zur fälligen hu schaut unser prüfer immmer ungläubig!

ich hatte schon fahrzeuge mit 76km in 24 monaten :o :o :o :o :o .

 

aber jetzt wo ich alles verkaufe kommt das nicht mehr vor, hoffe ich. :lol: :lol: :lol:

 

aber ich überlege echt, ob ich die gummikuh nicht gegen eine neue sommer diesel umplaziere.

das fällt nicht auf. 8-)

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LG Steffi & Holger

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Whow! 11PS, 2,5l Verbrauch, 9000,-€!

Ich rate mal zu einer Probefahrt!

Dann probier mal eine XT125 oder XR125.

Ein Hatz Diesel sollte immobil bleiben!

Wir fahren Anfang Mai in die Alpen und Alto Adige. Hatten wir 2009 schon mal. Eine Tour über die alten Militärpfade. Deshalb hab ich mir eine XT600 besorgt. Mit dem Teil könnte man da sogar hinfahren.


Das ist SMARTA!

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Stimmt, und wenn man nur gelegentlich eine kleine Runde auf der Hausstrecke tuckern möchte, ist so ein Hatz-Diesel vollkommen ausreichend. Bei solchen Motoren will man erfahrungsgemäß gar nicht schnell fahren und meidet hohe Drehzahlen. Hier geht es nur um das urwüchsige und die Vibrationen, die man spüren will. Ich bin gut 80.000 km auf einer XS650 gefahren. Und es war immer schön. Die R 65 und die R 100 RT haben mir auch Spaß gemacht, kamen aber zu spät.

 

Wenn man preislich auf dem Boden bleiben möchte, würde es aber auch eine Bullet mit 350er oder 500er Benziner tun.

 

Gruß, Rolf

 


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wenn dann diesel!!!!!!!

 

das ist es doch gerade was spaß macht.

 

die zeiten mit der dr big 800 waren sehr schön, aber jetzt könnte ich es nicht mehr. :roll:

 

eine tankfüllung pro jahr reicht mir jetzt. ich bin 25 jahre jeden tag mindestens 150km gefahren, dafür gibt es nun die quittung.

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Da bin ich mit gerade mal 50zig noch zu jung für. :-D :-D

 

Wollte mir jetzt einen Rollator kaufen, ist aber dann doch ne Ducati geworden. :-D

 

Grüße

 

Wäller

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Ja! Multistrada wenn ich mal älter werde! Auf der 944 sitze ich leider wie ein Affe auf dem Schleifstein! Rollator hab ich gerade bei Ebay geschossen! 125er Hisun, 3600km, 204,-€. Glaube wie Holger nicht dran damit eine Tankfüllung pA schaffe. Allerdings betrete ich die Bäckerei zum Brötchenholen auch nicht mit aufgepflanztem Bajonett! :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sniper163 am 17.01.2013 um 22:54 Uhr ]


Das ist SMARTA!

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Eine Duc ist ein Rollator, ein Herzschrittmacher, ein Beatmungsgerät, ein Defibrillator, ein Höhrgerät, ein Sprachrohr (Sound), eine Adrenalinpumpe und Viagra in einem.

Auf deutsch: Es hält Männer am Leben und schenkt Freude :lol:

 

Gruß, Rolf

 


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    • Reparatur der Gleiter beim Smart 451 Cabrio ..so hab ich es gemacht:   Beim SC sagten sie, das Ersatzteil A4517760016 kostet um die 200,- plus Montage, macht dann um die 800,- Hab die Augen verdreht ..und erstmal viel gelesen –auch hier im Forum- und Youtube. Hab dann mit der Ersatzteilnr. die ganz oben abgebildeten Gleiter in Ebay und Amazon gefunden und sage direkt: das ist das Problem! Bestellt in Amazon (aus China) für 28,- plus 4,- Porto, dauert dann 10 Tage. Die Montage kannst du alleine durchführen, Seite für Seite. Hab auf der Fahrerseite den Dachholm rausgenommen, der andere bleibt drin! Dann drückt man den kleinen Pin der dafür sorgt das sich das Dach nur schließt, wenn auch die Holme drin sind. Dann gleichzeitig das Dach betätigen und ca. 10-15cm schließen. Auf der Beifahrerseite fährt das Dach sauber in den Holm (wie immer) und auf der Fahrerseite fährt das Dach heraus und fällt ins leere. Jetzt ist alles sichtbar und man kann daran arbeiten. Die beiden Ersatzgleiter sind spiegelverkehrt, einer rechts und einer links und es gibt ein Vorne und Hinten. Mein vorderer Gleiter war zerbröselt ..garnicht mehr da. Der hintere Gleiter hatte Gebrauchsspuren, schien aber i.O. Den hab ich garnicht angefasst und nur den vorderen ersetzt. Hab ihn mit Cyanacrilat–Kleber geklebt ..das ist Industriesekundenkleber ..hab sehrgute Erfahrungen mit den Klebern von Ber-Fix gemacht!! Man braucht den Kleber, Primer und Füllstoff ..das sind kleine Kunststoffperlen ..die wirken Wunder!! Das war´s. Auf der anderen Seite waren beide Gleiter nicht mehr da. Habe verm. mit der Rep zu lange gewartet. Hab dort beide Gleiter mit 2K-Kleber eingesetzt ..irgend einen Industrie-2K-Kleber den ich noch hatte. Fertig. Die Situation auf der Beifahrerseite war anders, sodass mir meine Erfahrung sagte: nimm den 2K Und ..den Kunststuf der Ersatzgleiter vor dem Kleben zu primern, ist ne gute Sache! ..klebt besser   Das Dach funktioniert und schließt einwandfrei, die Windgeräusche und der Spalt vorne sind weg. Jetzt schaun mer mal wie lange das hält.   Bitte stellt mir hier keine Fragen ..bzw. erwartet keine zeitnahen Antworten. Zu selten schaue ich hier rein ..aber das Forum hat mir weitergeholfen, also kann man auch was zurückgeben ... denn eigentlich ist die Reparatur recht einfach, aber anfangs stand ich auch wie der Ochse vorm Berg ..
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