Beratung bzgl. Eigenreparatur

[Temporer]

Hallo zusammen,

 

meine Frau und ich spielen zur Zeit mit dem Gedanken uns einen Smart zu kaufen.

Es soll ein ForTwo CDI, BJ 2009, 70t km, Pure mit Vollautomatik werden.

 

Bei unserem anderen Auto, ein Renault Megane II GT lasse ich eigentlich alles von einem Bekannten erledigen. Dieser sagte mir nur, dass der Smart so verbaut ist, dass noch nicht mal ein Ölwechsel machbar ist.

 

Nun die spannende Frage: Was kann man daran nach der Gewährleistung selber reparieren, bzw. an Wartung durchführen?

 

Vielen Dank.

Temporer

[Ahnungslos]

Quote:

Am 30.04.2012 um 10:19 Uhr hat Temporer geschrieben: Dieser sagte mir nur, dass der Smart so verbaut ist, dass noch nicht mal ein Ölwechsel machbar ist.

Naja, so dramatisch ist es dann auch wieder nicht! ;-)

Es stimmt schon, daß alles ein wenig verbaut ist, aber im Netz gibt es eigentlich zu allen Arbeiten rund um den Smart entsprechende Anleitungen, die auch noch gut bebildert sind.

Und in den Foren zum Smart findet man dazu noch die entsprechende Unterstützung! :)

 

Beim Diesel gibt es bei 451er Smart, der ab Bj. 2007 gebaut wurde, immer noch keine Ölablasschraube an der Ölwanne, beim Benziner schon, weil dies ab 2007 Mitsubishi Motoren sind.

Entweder man saugt das Öl ab, wie es eigentlich vorgesehen ist oder man rüstet sich eine Ölwanne mit Ablasschraube nach, diese gibt es von verschiedenen Anbietern, nur von Smart eben nicht! :roll:

 

Beim Smart handelt es sich übrigens nicht um ein Automatikgetriebe, wie viele meinen, der Automatikmodus wird nur simuliert. Es ist eigentlich ein automatisiertes Schaltgetriebe mit konventioneller Kupplung, die Gangwechsel und die Kupplungsvorgänge werden von Elektromotoren, den sogenannten Aktuatoren durchgeführt.

Deshalb werden die Schaltvorgänge auch immer wieder auch von Fachzeitschriften kritisiert, weil man den Fehler macht, diese mit echten Automatikgetrieben zu vergleichen.

Aber man muß sich ja nur vor Augen halten, daß hier die Kupplung betätigt, der Gang gewechselt und die Kupplung wieder gelöst werden muß wie bei einem normalen Schaltgetriebe.

Subjektiv erscheint dem Fahrer der Schaltvorgang noch länger, weil er ja in dieser Zeit nix zu tun hat!

Wenn der Fahrer diese Vorgänge manuell erledigen muß, ist er ja in dieser Zeit selbst mit dem Gangwechsel beschäftigt, beim Smart ist man in dieser Zeit beschäftigungslos und kann in der Nase bohren. ;-)

[sev73]

Quote:

beim Smart ist man in dieser Zeit beschäftigungslos und kann in der Nase bohren.

 

Ach, deswegen...

[Akira-elusive]

Quote:

Am 30.04.2012 um 10:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Subjektiv erscheint dem Fahrer der Schaltvorgang noch länger, weil er ja in dieser Zeit nix zu tun hat! Wenn der Fahrer diese Vorgänge manuell erledigen muß, ist er ja in dieser Zeit selbst mit dem Gangwechsel beschäftigt, beim Smart ist man in dieser Zeit beschäftigungslos und kann in der Nase bohren. ;-)   :lol: gut erklärt!

[Focus-CC]

Ich habe selber bis 2010 einen Megane II GT 1.5 dci gefahren und auch alles selbst repariert.

Wer den nervlich, mental überlebt hat, der kommt sich beim Smart 451 wie im Paradies vor.

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.04.2012 um 11:30 Uhr ]

[Sternfahrer]

Quote:

Am 30.04.2012 um 10:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Entweder man saugt das Öl ab, wie es eigentlich vorgesehen ist oder man rüstet sich eine Ölwanne mit Ablasschraube nach, diese gibt es von verschiedenen Anbietern, nur von Smart eben nicht! :roll:   Eine Oelwanne mit Ablassschraube ist nur fuer Selbermacher interessant. In der Werkstatt wird fast immer abgesaugt, Ablassschraube hin oder her. Erstens wird die Hebebuehne nicht belegt, und zweitens hat der Mechaniker Zeit mit der Bildzeitung auf dem Klo zu verschwinden oder eine zu rauchen.   ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

[MBNalbach]

Es spricht auch nix gegen absaugen, ich mache es seit jahren mit der proxxon pumpe @home, man bekommt schon alles raus und ölschlamm bleibt auch keiner nennenswert über. Solange die wanne nicht durchrostet, werde ich sie nicht wechseln gegen eine mit schraube (die ich dann nie aufdrehe).

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI