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marman1986

Uhr Zusatzinstrument immer wieder verstellt?!

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Hallo,

wir haben unseren neuen Smart jetzt 4 Wochen und dauernd verstellt sich die Uhr vom Zusatzinstrument. Ich glaube, sie bleibt ne zeitlang stehen. Ist das Problem irgendwie bekannt?

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Also gelesen habe ich bei einem neuen Smart noch nie davon.

Im SC als Garantiefall anmelden!

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ja hallo...

 

...hatte ich auch gehabt ,- ich meine das der zeiger manchmel "hängenbleibt" !

 

grund dafür ist das beide zeiger etwas zu eng auf den wellen sitzen.

 

du musst das instrument abbauen, das gehäuse öffnen und die beiden zeiger etwas "lockern"

 

 

hat bei mir geholfen - ich habe nämlich die standart blätter beider instrumente gegen brabus-blätter getauscht

 

 

hoffe geholfen zu haben ,- sonst mail an mich

 

 

 

gruss

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Quote:

Am 19.08.2011 um 07:43 Uhr hat schlossi geschrieben:
du musst das instrument abbauen, das gehäuse öffnen und die beiden zeiger etwas "lockern"

An einem neuen Smart würde ich gar nix abbauen und öffnen!

Wenn das irgendwelche Spuren hinterlässt und der Fehler nach wie vor vorhanden wäre, dann wäre dies ein gefundenes Fressen für das SC, Garantie abzulehnen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.08.2011 um 08:13 Uhr ]

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na klar,- würd' ich bei einem (fabrik-) neuen auch nicht machen...

 

 

...da würd ich gar nix machen, ausser vielleicht :

 

- fahrwerksfedern einbauen

- armatuen auseinandernehmen um radio nachzurüsten

- scheinwerfer zerstückeln um zu lackieren

- sitze ausbauen um sitzheizungen nachzurüsten

- kabelbäume freigelegt um ambientenbeleuchtung nachzurüsten

- armaturenbrett tauschen

- panneltausch durchführen

 

und nicht zuletzt

 

- motor-tuning durch aufspielen von irgendwelcher software

 

alles das ist natürlich erst nach ablauf der gesetzlichen garantie durchzuführen...klar

 

 

also,- fahr hin zum nächsten SC und sage denen das du den kleinen zurückgeben willst oder ein neues doppelinstrument weil die uhr manchmal "hängenbleibt"...

 

 

berichte mal,

gruss

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schlossi am 19.08.2011 um 08:39 Uhr ]

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Die Aussage meiner Frau würde es bestätigen: "Immer, wenn er in der Sonne stand"(Materialausdehnung,...). Werden bei Gelegenheit ins SC fahren!

 

 

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Gibt es auch noch andere Ursachen, außer Materialausdehnung?

Meine Uhr hat zuletzt auch angefangen, nach zu gehen, so ca. 10 Minuten - ..

 

Staub? Magelnde Schmierung?

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smampf.jpg

"Lecker... Gemüse zum futtern!"

Diesel spritmonitor.de

-- == Gute Links == --

www.marderabwehr.com

www.mathesoft.de

Aktuelle Erdbeben

Coole Musix

54.gif

 


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deinem Bild nach hast du einen alten 450er Smart, da hat die uhr Serienmäßig kalte Lötstellen.

 

Ausbauen und bei jemanden abgeben der weiß an welchem ende der Lötkolben heiß wird. Dazu noch sagen, Löt mal alles ne Runde nach. Dann geht die wieder wie am ersten Tag :)

 

Speziel die Lötstellen am Uhrwerk (der weiße Klotz) rappeln sich los und dann is achterbahn da drinn...

 

 

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

[ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 18.10.2011 um 23:55 Uhr ]


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Am 19.10.2011 um 01:54 schrieb MBNalbach:

deinem Bild nach hast du einen alten 450er Smart, da hat die uhr Serienmäßig kalte Lötstellen.

 

Ausbauen und bei jemanden abgeben der weiß an welchem ende der Lötkolben heiß wird. Dazu noch sagen, Löt mal alles ne Runde nach. Dann geht die wieder wie am ersten Tag 🙂

 

Speziel die Lötstellen am Uhrwerk (der weiße Klotz) rappeln sich los und dann is achterbahn da drinn...

 

 

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fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 18.10.2011 um 23:55 Uhr ]

Das werde ich versuchen. 

Meine Uhr ist manchmal um 10 stunden verstellt...

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In diesem Beitrag sind gute Bilder vom Innenleben der Uhr und den defekten Lötstellen am Uhrwerk zu sehen! 🙂

Die anderen sind in der Regel unkritisch. Das schwere Uhrwerk rüttelt sich im Laufe der Zeit durch Vibrationen los.

 

Und wenn man beim Zusammenbau die Zeiger beide auf exakt 12 Uhr stellt, dann stimmt auch die Zuordnung Stunden/Minuten wieder. 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 4 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

 

Und wenn man beim Zusammenbau die Zeiger beide auf exakt 12 Uhr stellt, dann stimmt auch die Zuordnung Stunden/Minuten wieder. 😉

Das n guter Tipp!

 

Danke Ahnungslos 🙂

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Wie bekommt man eigentlich die Zeiger fachgerecht ab? Einfach mit den Fingernägeln schief abreißen,  oder gibts dafür Tricks oder eine Spezialzange? Ich weiß daß Uhrmacher sowas haben, aber nur für kleinere Zeiger. Ich hab noch einige Uhren hier die mal der Zuwendung bedürfen.... bisher war immer anderes wichtiger. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 19 Minuten schrieb Funman:

Wie bekommt man eigentlich die Zeiger fachgerecht ab?

Bei meinem 450 hab ich die mit den Fingern abgezogen ohne Werkzeug 

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vor 43 Minuten schrieb Funman:

Wie bekommt man eigentlich die Zeiger fachgerecht ab? Einfach mit den Fingernägeln schief abreißen,  oder gibts dafür Tricks oder eine Spezialzange? Ich weiß daß Uhrmacher sowas haben, aber nur für kleinere Zeiger. Ich hab noch einige Uhren hier die mal der Zuwendung bedürfen.... bisher war immer anderes wichtiger. 

Also... (Jetzt kommts)

 

Zeckenzange 😀 

 

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bearbeitet von Broxin

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Top Idee. Ich hatte einen Elektronikseitenschneider als flachen Hebel benutzt.


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vor 3 Stunden schrieb Broxin:

Zeckenzange

Geile Idee. Sowas in der Art hatte ich mir erhofft. Werde ich mal testen. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Ich habe hier im Forum mal den Tipp gelesen, die Uhr für etwa 24 Stunden zurück- und danach wieder 24 Stunden vorzustellen (also Knöpfchen jeweils eine Zeit lang drücken). Seitdem läuft die Uhr bei mir seit über einem Jahr ohne Probleme – vorher funktionierte sie mal, mal nicht. 


450 CDI Cabrio passion, EZ: 02.2005, ca. 60 PS/SmartJW, 173 tkm 

 

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Am 12.10.2025 um 18:05 schrieb britcat:

Ich habe hier im Forum mal den Tipp gelesen, die Uhr für etwa 24 Stunden zurück- und danach wieder 24 Stunden vorzustellen (also Knöpfchen jeweils eine Zeit lang drücken). Seitdem läuft die Uhr bei mir seit über einem Jahr ohne Probleme – vorher funktionierte sie mal, mal nicht. 

Habe ich probiert.

 

Ist nur eine eventuelle lösung.

 

Die Kontakte/Lötstellen sind wirklich lose/gebrochen.

 

Da führt nix am neulöten herum.

 

Bei meiner Uhr war es deutlich.

 

 

_20251018_174850.JPG

_20251018_174748.JPG

 

 

Ach und mit der Zeckenzange kommt man nicht gut rein.

 

Mit fingernägeln von jeder seite hat es super geklappt die zeiger abzunehmen und der tip beim dranmachen beide auf 12 Uhr zu stellen war gold wert.

Abgesehen davon, dass ich zwei mal vergessen habe die Knöpfe hinten wieder einzubauen lief alles gut 🙂

 

bearbeitet von Broxin

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vor 46 Minuten schrieb Broxin:

Habe ich probiert.

Schade das es so bei dir nicht ausgereicht hat. Aber schön das du es reparieren konntest 👍


450 CDI Cabrio passion, EZ: 02.2005, ca. 60 PS/SmartJW, 173 tkm 

 

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vor 15 Stunden schrieb britcat:

Schade das es so bei dir nicht ausgereicht hat. Aber schön das du es reparieren konntest 👍

 

Das reicht in den wenigsten Fällen zur Reparatur der Uhr.

Wie auf den Bildern sehr schön zu erkennen ist, bilden sich um die Pins des schweren Uhrwerks Kreise in der Lötstelle.

Das sind Mikrorisse in diesen Lötstellen, die sich durch das Gewicht des Uhrwerks in Verbindung mit Vibrationen und Erschütterungen im Laufe der Zeit bilden und deshalb nachgelötet werden müssen, weil diese dann Wackelkontakte erzeugen.

Da braucht man nicht mal ne Lupe dafür, das erkenne ich auf den Bildern sogar mit meinen altersschwachen Augen! 😉

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vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

Da braucht man nicht mal ne Lupe dafür, das erkenne ich auf den Bildern sogar mit meinen altersschwachen Augen! 😉

Jetzt, wo ich weiß worauf ich achten muss, sehe ich es auch, danke👍 Mit meinen mittelaltersschwachen Augen 😉😂


450 CDI Cabrio passion, EZ: 02.2005, ca. 60 PS/SmartJW, 173 tkm 

 

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Hier noch ein Schlag an Bildern von kalten lötstellen damit man weiss wonach man suchen muss:

 

 

Cold-solder-joint.jpg

kalte-lotstelle_128006.jpg

Cracked-Solder-Joint.jpg

kalte_Loetstelle.jpg

e267c4d0e7ac88e53efef3ac245d5fe9.jpg

maxresdefault.jpg

0_59c0MK62evjAlIwj.jpg

dmerclose.jpg

images.jpeg

3.jpg

4.jpg

bearbeitet von Broxin

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Ich weiß ich nerve, aber kalte Lötstellen sind was anderes. Die hier sind einfach gebrochene Lötstellen. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 12 Stunden schrieb Funman:

Ich weiß ich nerve, aber kalte Lötstellen sind was anderes. Die hier sind einfach gebrochene Lötstellen. 

Alles gut. Mehr Infos=mehr wissen.

 

Ich weiß ich nerve, aber magst auch mal berichten was genau kalte Lötstellen sind?

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    • Habe mir ein Schaltwippenlenkrad für den 450er besorgt. Das war ziemlich abgeranzt (rechts)       Nach langem Suchen im Internet wer mir sowas beziehen könnte hatte ich folgende Optionen:   Beziehen lassen: Billigste 210€ Teuerste 1000€ !   Selbst beziehen: Lenkrad komplett vom altem Leder und Schaumstoff befreien und neues leder komplett selbst zuschneiden, punktieren usw usf Dazu hier ein super Video:   Dann zufällig bei AliExpress...   Es gab für 26€ bei AliExpress ein fertig zugeschnittenes Set für das Smart 450 dreispeichen Lenkrad. (Auch für andere Modelle) Das wird auf das alte Leder (oder neue, falls man das originalleder nicht abnutzen will und beim Verkauf wieder den originalzustand herstellt) einfach draufgezogen und vernäht)   https://de.aliexpress.com/item/1005009250083806.html   Ich habe noch nie mit Leder gearbeitet oder sowas genäht, also kompletter Anfänger darin, es ist aber muss ich sagen PERFEKT geworden.   Ich dachte das ist bestimmt schrott da andere Bezieher dafür ne halbe Niere verlangen. Also einfach mal bestellt und was soll ich sagen, es ist der Hammer. Passt exakt! Qualität ist 1A, kein billigschrott. Super Leder.   Bei TikTok (sagte mir meine Nichte) gibt es für alles kurze Anleitungsvideos also ausprobiert und ist echt so.   Man kann das alles im eingebautem Zustand im Auto machen, da tut man sich leichter beim draufziehen des vorgefertigten Leders.   Jedoch kommt man schlechter an das Nähen könnte ich mir vorstellen. Ich habe es im ausgebautem Zustand gemacht. Da kann ich von allen Seiten besser sehen wie fest ich die nähte ziehen muss damit das Leder sich spaltlos zusammenzieht. (Kopflampe hat da super geholfen damit man jeden Spalt sieht mit viel Licht)   Die Hupe kann man ausbauen ohne dass der Airbag raus muss. Die Schaltwippen mussten bei mir raus damit ich überall rankomme. Die muss man mit kraft einfach abziehen. Dann innen noch die taster ausbauen, vom kabel in der Hupe lösen und hupe raus  (Hat mich gewundert dass das Lenkrad drei hupentaster im Knopf hat, im gegensatz zum anderem Lenkrad, wo einfach ein Kuferdraht für kontakt sorgt 🤣)     Was ich bei meiner ersten Lederarbeit gelernt habe:   Immer 4x fadenlänge der zu nähenden Strecke nehmen.   Immer jeden Nähpunkt nehmen. Keinen auslassen, (nicht nur jeden zweiten nehmen) da sich sonst unschöne Falten bilden.   man teilt das Nähen in drei Nähvorgänge, fängt unten links an an dem Mittelsteg und näht immer im Urzeigersinn.     Dann habe ich rechts am steg nach unten genäht. Die quer zusammengenähten Lederstücke treffen sich nur schwer wenn man dorthin kommt, jedoch mit ziehen, drehen, verschieben und dehnen wird es perfekt. Ich kann nun Sattler und die Hingabe zur Lederarbeit nachvollziehen. Einfach eine Freude wie sich Leder schmiegt.   Als letztes habe ich oben in der mitte den Faden zur hälfte eingefädelt und habe einmal komplett nach rechts genäht und dann von der mitte aus den rest nach links mit der anderen hälfte des durchgezogenen Fadens.   Man fängt mit nem Knoten INNEN an und geht immer durch zwei schlaufen durch    Man näht erst locker einiges vor und zieht mit ner Pinzette die fäden eine nach der anderen so weit nach, dass das Leder sich schliesst.   Man kann an dem gewachsten Faden ziehen wie blöd, das Leder und Faden reissen nicht!   Leder ist ziemlich verzeilich und lässt sich gut durch fester an dem Faden ziehen strecken.   Flächen die nach innen gehen, müssen mit Lederschnellkleber geklebt werden sonst steht das Leder dort ab. Doppelseitiges Klebeband hält 24h dann steht es wieder ab.   Bei dem Angebot ist alles bis auf Kleber dabei. Anleitung Zugeschnittenes und perfekt vernähtes Leder Zwei Nadeln, eine Spachtel zum reindrücken des Leders unter die Hupe (wenn man zu faul war die Hupe usw abzubauen) Sehr viel Faden! Doppelseitiges Klebeband   Ich werde jetzt noch die endfäden mit nem Knoten befestigen müssen, hab auch schon gesehen dass man dafür dreimal um die Nadel wickelt und dann die Nadel rauszieht und das wars 😆  Mal sehen.   Hier mal noch paar Bilder:           Jetzt muss ich nur noch die Ecken anleimen und mit Skalpel noch ein wenig perfektionieren.   Ich bin sehr zufrieden und freue mich jedes mal beim Einsteigen in das Auto an meine getane Arbeit zu denken 😆   Hat einer von Euch auch schon sowas gemacht?   Gruß
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