Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
s-mobile

Durchgefallen: Miserables Zeugnis für Mini

Empfohlene Beiträge

JD Power Zuverlässigkeitsstudie in den USA,

 

Mini auf dem letzten Platz und VW auf den hinteren Plätzen, VW der Dauertestsieger in allen deutschen Autoblättern ist in den USA durchgefallen, so was auch,

 

ich dachte die hätten eine sooo gute Qualität,

 

Smart blieb unauffällig, kein Wunder bei den handvoll Smarts in den USA, da kann ja nicht viel fehlen.

 

US-Zuverlässigkeitsstudie

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 18.03.2011 um 19:47 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 18.03.2011 um 19:49 Uhr ]


SM

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

zum thema VW und qualität, mein jetziger VW eos hat nicht einmal 10 % von der fehlerquote als mein bester smart in meiner smart laufbahn ( 4 stück an der zahl)

 

 

 

 


 

mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

Brabus xclusiv Roadster, Passat CC sowie ECO UP

 

 

http://www.clipfish.de/videoplayer.swf?videoid=Mjk1MHw4OA==&r=1

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist doch bekannt, daß der Mini nicht eben durch Zuverlässigkeit glänzt... genauso wenig wie durch geringen Verbrauch.

 

Olaf

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Komisch, im ADAC Pannenreport hat der Mini jetzt als bester in seiner Klasse abgeschnitten...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

..... ist die Studie nicht vielleicht ein ganz klein wenig von der Amerikanischen Automobilwirtschaft gesteuert? Ein Schelm, wer böses denkt.

 

Ach ja, die erste Motorgeneration des Mini stammt von Chrysler. Der 1,6er Motor gilt als rau, durstig und glänzt nicht durch Zuverlässigkeit.

 

Gruß, Rolf

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das Problem mit den ADAC Statistiken ist immer, dass die nur Pannen erfassen können, die sie auch selbst bearbeitet haben. BMW (und Mini) schneiden dort garantiert nur deshalb so gut ab, weil kein Mensch den ADAC anruft, wenn er mit so einem Auto liegen bleibt. Ich hatte bisher zwei Pannen mit BMW - beides mal habe ich der freundlichen Dame von der Hotline mein Dilemma geschildert und ein paar Minuten später stand ein Abschleppwagen von BMW da und hat mich in die nächste Vertragswerkstatt gebracht. Das funktioniert richtig gut und unbürokratisch und weil man es sowieso mitbezahlt (ob man will oder nicht) nutzt man es auch gern - aber am Ende war es eben doch eine Panne - und die taucht beim ADAC garantiert nicht in der Statistik auf.

 

JB

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:
Ach ja, die erste Motorgeneration des Mini stammt von Chrysler. Der 1,6er Motor gilt als rau, durstig und glänzt nicht durch Zuverlässigkeit.


 

 

Das stimmt, dieser Motor ist das toteste und seelenloseste Stück Metall, das ich je unter einer Motorhaube gefahren habe, außer dem unterirdischen Chrysler Neon den ich mal als Mietwagen in Florida hatte. Tat dem Erfolg des Mini jedoch keinen Abbruch.

 

 

Aber kaputt ging am Mini eher alles andere, von kapitalen Getriebschäden und defekte Elektronik bis Rost alles da. Insofern war er auch in diesem Punkt wunderbar dem original nachempfunden :-D

 

 

Quote:
Das Problem mit den ADAC Statistiken ist immer, dass die nur Pannen erfassen können, die sie auch selbst bearbeitet haben. BMW (und Mini) schneiden dort garantiert nur deshalb so gut ab, weil kein Mensch den ADAC anruft, wenn er mit so einem Auto liegen bleibt. Ich hatte bisher zwei Pannen mit BMW - beides mal habe ich der freundlichen Dame von der Hotline mein Dilemma geschildert und ein paar Minuten später stand ein Abschleppwagen von BMW da und hat mich in die nächste Vertragswerkstatt gebracht. Das funktioniert richtig gut und unbürokratisch und weil man es sowieso mitbezahlt (ob man will oder nicht) nutzt man es auch gern - aber am Ende war es eben doch eine Panne - und die taucht beim ADAC garantiert nicht in der Statistik auf.

 

 

Das ist ein so richtiger wie alter Hut. Aber laß den Fahrers der Topplazierten Marken doch ihren freudigen Glauben, zuverlässiger zu sein als andere.

 

Im Übrigen wickeln auch die Markenhotlines ihre Fälle meist über den ADAC ab, einfach weil der eine unerreichbare Servicedichte für sowas hat. Ob das dann aber in den ADAC-Statistiken auftaucht - keine Ahnung.


Alles wird gut!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.896
    • Beiträge insgesamt
      1.610.492
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.