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kira_by

Radbolzen für Independence Smarty

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

kann man die I-Bolt Schrauben von SCC mit den Independence Smarty Felgen verwenden?

 

lg

kira

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Ich kenn nur die i-Bolt-Bilder von SCC, deswegen würde ich sagen: NEIN.

 

Die sehen weder nach 60° Kegelbund noch nach normalem Kugelbund aus...

 

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Hallo,

 

Die I-Bolt gibt es mit 60° Kegelbund und als Kugelbund mit R12, R13 und R14. Von daher wären sie schon mal geeignet, nur passen sie auch in die Bohrungen der Smarty-Felgen?

 

Wäre bitte ein Besitzer so gut und misst mal den Außendurchmesser eines Originalschraubenkopfes und den Durchmesser der Bohrung an der Felge.

 

Vielen Dank

 

lg

kira

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Vielleicht findet ja jemand bei dem schönen Wetter am Wochenende den Weg in die Garage. :)

 

lg

kira

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Das würde mich auch interessieren ob die I Bolt Schrauben passen und wenn welche??

Für den 450er

 

Wer hat sie montiert? :-?

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Hallo,

 

bei mir heißen die Felgen STC, sind aber Independence Felgen 16". Die Bohrung in der Felge hat 21mm. Bei Ebay gibts die Kegelschrauben zu kaufen, leider ohne Adapter.

 

Bei meinem gebraucht gekauften 450 er waren die montiert aber der Adapter nicht auffindbar.

Zum Reifenwechsel hab ich in die Schrauben ein weißglühendes Baustahl gedroschen und benutze es seitdem als Adapter.

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Danke trams1966 für die Info.

Dann passen die I-Bolt nicht.

 

lg

kira

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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