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RedSockAward

Sinnloser Wettbewerb :-D

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So sinnlos, dass er ins off-topic kommt.

 

Wer kam am weitesten mit einem paar Bremsbelägen (vorne)?

 

Ich schmeiße einfach mal 75.000 in die Runde, wobei die Dinger immer noch knapp über 8 mm drauf haben :lol: .

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Hab vor 2 wochen neue Beläge reingemacht bei 145tkm . Laut meinem SC spetzel waren da noch die ersten Bremsbeläge drinnen.

Is ein CDI


[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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"Hab vor 2 wochen neue Beläge reingemacht bei 145tkm"

 

Du bremst wohl nur an der Zapfsäule zum Tanken? :lol:


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Quote:

Am 24.01.2011 um 02:43 Uhr hat steve55 geschrieben:



Du bremst wohl nur an der Zapfsäule zum Tanken? :lol:



 

Mein Fahrschullehrer hat immer gesagt "Wer bremst verliert" :-D

 

Ne,einfach vorreusschauend fahren


[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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Also ich selber kanns nicht toppen, meine sind bei ca. 100.000 auseinandergefallen.

Also von der Platte, als ich ein Traggelenk hab wechseln lassen.

 

Aber ein Kollege hat an seinem VW Touran im letzten Sommer zum ersten mal alle gewechselt, da hatte der Wagen 255.000km runter.

Der fährt jeden Tag 160 Kilometer, nur Autobahn.

Da er Goldschmied ist, fährt er auch an den Wochenenden noch auf Märkte, die auch immer ziemlich weit weg sind.

Am Freitag hat er mich vom Kino nach Hause gebracht, da hatte er schon 299.000 runter.

 

Der Wagen ist glaub ich 4 Jahre alt.

Meinem wissen nach war er schon nach 4 oder 5 Monaten zur ersten Inspektion ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von kuebel_181 am 24.01.2011 um 16:50 Uhr ]


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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ich hab meine ersten bei ca. 94.000 wechseln lassen (da waren sie dann schon am quietschen :lol: )

 

 


Fahr oder Stirb!

 

81he-2n.jpg

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Und wie weit kommt man mit der hinteren Bremse ??

 

 


Anders sein.

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Habe bei 87.500 km meine Querlenker gewechselt und dabei festgestellt, dass sich zwei Beläge von der Trägerplatte gelöst hatten.

 

Also bei 87.500 km ersetzt, obwohl noch einiges an Material drauf war.

 

Edit:

Zu den hinteren: keine Ahnung *gg* :)

 

Meine Freundin hat auf ihrer Kugel jetzt 133.000 km drauf und bei der Vorgeschichte des Fahrzeuges vermute ich, dass die hintere Bremse noch nie offen war.

Werde im Frühjahr mal aufmachen und mir die Sache anschauen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 25.01.2011 um 08:42 Uhr ]


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Moijen

 

Vorne gewechselt bei 100 000 (aus Vorsicht; wären aber für weitere 30k gut gewesen)

 

Hinten vor 2 Wochen auf dem Prüfstand gewesen: Bomben Werte auch bei Handbremse..

..und das bei 171 000....

 

 


BlueVision

 

 

Schwarze; emotionale Grenzgängerseele mit blauer, zickiger Dieselkugel.

 

(Smart CDI 2000)

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Also bei meinem waren auch noch die ersten drin als ich ihn gekauft hab... haben bis 140tkm gehalten, die hinteren hatten im Juli beim Tüv auch noch super Werte bei 163tkm.

 

 


It's not a bug - It's a feature! :)

 

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    • Reparatur der Gleiter beim Smart 451 Cabrio ..so hab ich es gemacht:   Beim SC sagten sie, das Ersatzteil A4517760016 kostet um die 200,- plus Montage, macht dann um die 800,- Hab die Augen verdreht ..und erstmal viel gelesen –auch hier im Forum- und Youtube. Hab dann mit der Ersatzteilnr. die ganz oben abgebildeten Gleiter in Ebay und Amazon gefunden und sage direkt: das ist das Problem! Bestellt in Amazon (aus China) für 28,- plus 4,- Porto, dauert dann 10 Tage. Die Montage kannst du alleine durchführen, Seite für Seite. Hab auf der Fahrerseite den Dachholm rausgenommen, der andere bleibt drin! Dann drückt man den kleinen Pin der dafür sorgt das sich das Dach nur schließt, wenn auch die Holme drin sind. Dann gleichzeitig das Dach betätigen und ca. 10-15cm schließen. Auf der Beifahrerseite fährt das Dach sauber in den Holm (wie immer) und auf der Fahrerseite fährt das Dach heraus und fällt ins leere. Jetzt ist alles sichtbar und man kann daran arbeiten. Die beiden Ersatzgleiter sind spiegelverkehrt, einer rechts und einer links und es gibt ein Vorne und Hinten. Mein vorderer Gleiter war zerbröselt ..garnicht mehr da. Der hintere Gleiter hatte Gebrauchsspuren, schien aber i.O. Den hab ich garnicht angefasst und nur den vorderen ersetzt. Hab ihn mit Cyanacrilat–Kleber geklebt ..das ist Industriesekundenkleber ..hab sehrgute Erfahrungen mit den Klebern von Ber-Fix gemacht!! Man braucht den Kleber, Primer und Füllstoff ..das sind kleine Kunststoffperlen ..die wirken Wunder!! Das war´s. Auf der anderen Seite waren beide Gleiter nicht mehr da. Habe verm. mit der Rep zu lange gewartet. Hab dort beide Gleiter mit 2K-Kleber eingesetzt ..irgend einen Industrie-2K-Kleber den ich noch hatte. Fertig. Die Situation auf der Beifahrerseite war anders, sodass mir meine Erfahrung sagte: nimm den 2K Und ..den Kunststuf der Ersatzgleiter vor dem Kleben zu primern, ist ne gute Sache! ..klebt besser   Das Dach funktioniert und schließt einwandfrei, die Windgeräusche und der Spalt vorne sind weg. Jetzt schaun mer mal wie lange das hält.   Bitte stellt mir hier keine Fragen ..bzw. erwartet keine zeitnahen Antworten. Zu selten schaue ich hier rein ..aber das Forum hat mir weitergeholfen, also kann man auch was zurückgeben ... denn eigentlich ist die Reparatur recht einfach, aber anfangs stand ich auch wie der Ochse vorm Berg ..
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