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Le Mans: Audi mit Dreifach-Sieg

Empfohlene Beiträge

Ein Saarländer gewinnt mit Audi dieses traditionsreiche Rennen.

 

Das Audi-Team mit den Fahrern Mike Rockenfeller, Timo Bernhard (Dittweiler/Saarland) und Romain Dumas gewinnen die 78. Auflage des legendären Langstreckenrennens.

 

Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.

 

Herzlichen Glückwunsch an Audi.

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Vorsprung durch Technik eben ;-)

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.



Herzlichen Glückwunsch an Audi.

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Wie immer gilt auch in Le Mans:

 

To finish first, you have to finish first!!

 

Das schnellere Auto nutzt nix wenn es nicht ins Ziel kommt!


Udo

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Am 14.06.2010 um 22:56 Uhr hat el-master geschrieben:
Quote:










Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.





Herzlichen Glückwunsch an Audi.


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Wie immer gilt auch in Le Mans:

 

 

 

To finish first, you have to finish first!!

 

 

 

Das schnellere Auto nutzt nix wenn es nicht ins Ziel kommt!

 

 


 

Klugscheiß: To finish first, first you have to finish!!


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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Trotzdem finde ich, dass Peugeot eine tolle Mentalität gezeigt hat. Möchte nicht wissen, wieviele Teamchefs nach den ersten beiden Ausfällen ihre restlichen Piloten zur Mäßigung gerufen hätten, nur um wenigstens ins Ziel zu kommen. :roll: :)

 

 

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    • Offenbar verbrennt dein Motor Öl, das in die Brennräume gelangt, wo es nicht hingehört. Ein Austausch von Zündkerzen und Zündspulen wird diese Ölmenge nicht verringern, deshalb ist dadurch auch keine Besserung zu erwarten.    Gehen wir mal die Möglichkeiten durch:   Deine Beschreibung klingt so daß das Problem plötzlich aufgetreten ist, richtig? Falls es mit dem Motor selbst ein Problem gibt sollte das nur auf einem Zylinder der Fall sein. Das kannst du am Aussehen der Zündkerzen prüfen. Wenn nur eine Kerze stark verölt oder verkokt ist, hat der betreffende Zylinder ein Problem. Wenn die Kerzen alle schlecht aussehen dann ist es unwahrscheinlich daß alle Zylinder gleichzeitig kaputt gehen. Dann liegt das Problem wahrscheinlich außerhalb des Motors.    Wenn Öl in den Ansaugtrakt kommt,  dann ist der Turbo ein möglicher Kandidat. Diesen hast du schonmal ausgeschlossen, wenn auch auf teure Art und Weise.    Ein anderer Kandidat ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Wie die beim 451 Turbobenziner genau aufgebaut ist, weiß ich nicht. Beim 450 ist sie bekannt dafür, oft defekt zu sein.    Dann gibt es noch das Szenario, daß ein oder mehrere Zylinder zuviel Verbrennungsgase durchblasen und dadurch durch die Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl in den Motor geblasen wird.    Deshalb würde ich jetzt die Zündkerzen ansehen, die Kurbelgehäuseentlüftung auf Funktion prüfen und die Kompression auf allen Zylindern messen um den Fehler einzugrenzen. 
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