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calli

Kulanz auf Lichtschalter

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Hallo Gemeinde =)

 

nachdem bei mir diverse Beleuchtungsarten ausgefallen sind, habe ich mal die Forensuche bemüht und festgestellt, dass es an einem defekten Lichtschalter liegt.

 

Die Forensuche hat aber auch ergeben, dass es mal ne Kulanzaktion Seitens den SC´s gibt oder gabs ?

 

Gibts hier zufällig jemanden, der in letzter Zeit Kulanz auf den Lichtschalter bekommen hat ?

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Ich habe den letzten neuen Lichtschalter im Januar 2009 bekommen...

 

:)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 154.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Ich auch 2009 auf Kulanz. Natürlich habe ich etwas die die Kaffekasse geschmissen.

 

Dürfte auch noch immer über Kulanz abgerechnet werden. Der Smart ist ja - bis auf ein paar Ausnahmen - kein Kilometerfresser. Da sollte so ein sicherheitsrelevantes Bauteil wie der Lichtschalter schon ein Fahrzeugleben aushalten.

 

Gruß, Rolf

 


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Sollte Kulanz abgelehnt werden, mal in einem anderen SC probieren, wenn möglich.

Es ist nicht selten, daß in einem SC die Kulanz abgelehnt und im anderen SC stattgegeben wird, obwohl dies aufgrund der zentralen EDV bei Smart gar nicht möglich sein dürfte!

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ich hab im märz diesen jahres einen auf kulamz bekommen!

 

bj 2002 ca 90tkm ;-)

 

sollte eig. immer gehen ;-)

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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