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mfgalexg

Rekort beim tanken und da reden alle vom 31 liter tank

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hallo zusammen,
alle reden vom 31 liter tank doch auch beim "oldliner" gehen mehr rein als die 21 oder 22 liter (genauen wert ist mir entfallen)

denn ich habe gestern 26 Liter getankt das war mein absoluter rekord und wenn der opi hinter mir nicht genervt hätte wäre da bestimmt noch der ein oder andere tropfen reingegangen.

für alle die die glaube ich hätte die hälft daneben gemeiert den kann ich nur sagen es ist kein tropfen daneben gegangen (auch nicht in die überlauföffnung des tank's

habt ihr schon mal mehr getankt???
wo liegt da die grenze?


gruß

alex.

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25 l habe ich auch schon rein gebracht. Gefüllt habe ich die letzten 5 l mit einem Resevekanister. Übergelaufen ist nirgends etwas. Auch nicht im Hochsommer bei der Hitze.


 

 

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Das mehr rein geht als besagte 22 liter glaube ich gern, da ich auch schon mal etwas mehr rein gequetscht hab. Allerdings noch nie mehr als ca. 23 liter.

Da die Zapfpistole sehr früh abschaltet liegt meines erachtens an einer miserablen Entlüftung. Denn wenn ich mal den Benz von meinem Vater betanke kann man nach dem Abschalten der Pistole, wenn man diese dann etwas aus dem Tankstutzen zieht, ohne Probleme bis zur "Halskrause" voll machen. Beim Smart dagegen kann man, wenn man den Tankrüssel etwas raus zieht, gut beobachten wie das Benzin nur ganz langsam, also Scharpingmässig, im Gegensatz zur C-Klasse absickert.

Also besteht die als Neuerung gefeierten 11 liter mehr im Tank, vielleicht nur aus einer besseren Tankentlüftung und dem alten "22 liter" Tank :-D :o :lol: :-D

Smarte & Elchige Grüße

Emanuel


Smarte Grüße

 

Emanuel

 

 

 

Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch...

 

Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung.

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Ähm,

gibts da ne technische Erklärung für diese Erscheinung? Komisch ist das schon. Die fertigen die Tanks doch nicht von Hand. Wieso gibts da so große Unterschiede??? Gibts da "Geheimfächer" im Tank, oder kriegt man da ein paar Liter in die "Gutselbox" (Handschuhfach) :-? :-? :-?


-----------------
Klaus + "Wussel"


Klaus + "Puck"

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mal ne Frage...
Das da mehr reingeht weiß ich auch, is mir auch schon passiert... Allerdings steht in dem Bedienungshandbuch ausdrücklich daß man nahc dem Abschalten der Zapfpistole nicht mehr auftanken sollte, da bei einer Überfüllung des Tanks der KAT schaden nehmen könne...

Is da was dran?? und warum sollte der schaden nehmen?? Geht der Tanküberlauf in den Kat oder was?? :-D:-D Wär nicht so gut, weil Explosionen :-D:-D:-D
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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Also mein Rekord lag bei 24,5 Litern.
Davor war der Tank aber wirklich leer (55km mit leerem letzten Ei) und danach war er randvoll. Das Tanken hat allerdings locker über 5 Minuten gedauert, und am Schluss isses dann übergelaufen :-D

Viele Grüsse
Matze
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Smart-Fahrer grüssen einander!


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Hallo:

Ja, eine erklaerung gibts:
Wegen die umwelt usw. haben alle auto's heutzutage ein unterdruecksystem im tank mit ein extra "kohlenfilter" behalter, und ein art von "ueberdruecksystem". Das unterdruecksystem& kohlefilter sollten dafuer sorgen dass keine benzinedampf im umwelt kommt, und dass ueberdruecksystem dass wann man vollzapft noch genuegend "expansions"platz ubrig bleibt wenns warmer wird. Daher dass mit sehr langzahm nachfuellen meisten 10-15% extra getankt werden kann.
( Weil's hier machnmal ziemlich warm wird und de benzinbehalter der zapfseule im bodem auf ziemlich niedrige temperatur liegt hab ich nog niemals richtifg "aufgefuellt". aber 22-23 liter gehen mit geduld einfach rein).

Gruess,

Dutchy

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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