Ingenieur

defekte Pleuel sind nicht wirklich ein zentrales Problem des Smart- Motors

verstärkte Pleuel? wozu?

ich weiß jetzt auch nicht, was der biertrinker "verbrochen" hat. Ich finde die blödsinnigen nichtsagenden Signaturen mit ständig gleichem unoriginellen Inhalt völlig überflüssig. :roll:

jo, einer von ungefähr 750.000 ich finde Photos von von anderen Dingen eben schöner ;-)

ne Du, im Süden war es gut, das Wetter. Die Euphorie über das neue Auto kann ich verstehen. Aber es ist eines von 1000....

was ist denn da schön dran? Alles serienmäßig :roll:

Gratulation! Du bist der erste :-D

ab welcher drehzahl 1.3 bar?

na du bist anscheins der einzige, der´s verstanden hat :-D

ist doch normal. vor 2500 U/min baut der Lader keinen nennenswerten Druck auf. Bei 2700 U/min geht es dann merklich los, bei 300o U/min ist das Maximum schon erreicht. Im Serienzustand ist bei ca. 0.8 bar Ende, im getunten Zustand bei 1.3 bar. Ein "guter Tuner" würde vielleicht das einsetzen des vollen Ladedrucks softwaremäßig manipulieren, verschenkt damit jedoch einen Teil des nutzbaren Drehzahlbereichs (2700 U/min - 4500 U/min). Darunter bzw. darüber ist der Ladedruck geringer

Quote: Am 04.08.2007 um 09:26 Uhr hat schmusi_2003 geschrieben: Der Meister im SC meinte auch das ich garkeine Leistung im unteren Bereich habe! :roll: wieso weiß er denn das? haste mit ihm geschmust? :-D

vielleicht versehentlich das falsche (lang übersetzte) Getriebe eingebaut....

Hersteller?

für beiden Motoren wird eine Garantie auch bei Tuning angeboten. Insofern sind beide Motoren standfest genug bzw. sogar noch besser für Chiptuning geeignet als Serienmotoren. Da das Chiptuning für Serienteile hinsichtlich der Haltbarkeit/Belastbarkeit programmiert wurde, haben beide Motoren Vorteile gegenüber den Serientriebwerken. Ich würde den "nächstgelegen" auswählen.

wow! mit was für einer Kamera macht man den so grotte schlechte Bilder?

nein! die Schaltpunkte sind abhängig von der Gaspedalstellung.

jo 8-)

und ich war da, wo ich auch schon gewesen bin :lol:

Quote: Am 01.08.2007 um 15:35 Uhr hat Lurch geschrieben: Der eine Profi ist leider etwas weit weg, und der andere "Profi" ist nicht so mein Favorit.................und jetzt ?? VERKAUF ihn und nimm den Opel Corsa

in den Papieren steht: 270 kg! ich finde das Ding toll....

ne du! Diagnosegerät an die ODB- Schnittstelle und los geht´s. Die Informationen liegen alle auf dem CANBus. Allerdings muß man die Messwerte auch interpretieren können und mit Verlaub: das kann ein SC nur eingeschränkt. Aber die Profis hier, die mit Werbung auf sich aufmerksam machen, sollten es können.

na erst mal kucken. oder Ladedruck messen während der Fahrt...kann auch noch andere Gründe haben. Bei dir und deinem Smart könnte es auch eine lockere Schraube an ganz anderer Stelle sein :-D :lol: :roll:

die Schaufeln des Turboladers entsprechen nicht mehr der ursprünglichen Form (druckseitig). Die sehen mit zunehmender Laufleistung aus wie Propeller, sollten aber eher wie Dreiecke (vom Stutzen aus betrachet quasi die Projektion :-D ). Dadurch kann der Lader erst bei zunehmend höherer Drehzahl Druck aufbauen.

Schrei- wenn du kannst

Thermostat defekt. Zu wenig Kühlwasser. Wasserpumpenfunktion scheint auch eingeschränkt. Im Raum Frankfurt gibt es mehrer Smartschrauber, die dir helfen können- einfach den smart stehen lassen und hier ab und zu reinschauen :)