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Ich habe jetzt einfach mal den Abzieher BGS 1804 gekauft. Wird sich irgendwann zeigen, ob dieser wirklich geeignet ist. Wegen der Schraubenfeder: Laut dem offiziellen Teilekatalog wird für meinen 451er vorne die Fahrwerksfeder A 451 321 02 04 benötigt. Ausgehend vom SACHS-Produktkatalog ist für das Fahrzeug mit Standard-Fahrwerk die Feder 998 838 geeignet, als Vergleichsnummer wird darin aber die abweichende Teilenummer A 451 321 01 04 angegeben. Eine andere entsprechende Feder für ein Standard-Fahrwerk gibt es im Produktkatalog nicht. Bei den hinteren Federn stimmt die angegebene Vergleichsnummer jedoch überein. Was sagen die Profis: Kann ich die Feder bedenkenlos verwenden oder doch besser vorne z.B. von Bilstein (Artikelnr. 37-233877 / B3 Serienersatz) kaufen, wo die Vergleichsnummer übereinstimmt (ginge auch eine Mischung problemlos, d.h. vorne Bilstein und hinten Sachs, auf Stoßdämpfern vorne + hinten von Sachs?)?

@Drachenreiter Ich habe wirklich lange gesucht und denke ich habe jetzt eine passende Gewindestange gefunden. Ist die aus deiner Sicht geeignet: https://www.fischer.de/de-de/produkte/schwerlast-befestigungen-chemie/ankerstangen-innengewindeanker/ankerstange-fis-a/517935-fis-a-m10-x-150-8-8

@Drachenreiter Wow!!! Hut ab, ich komme wirklich aus dem Staunen nicht raus. Mit einem Mercedes-Logo und einer Teilenummer drauf, würde das doch glatt als Originalwerkzeug durchgehen. Vielen Dank für die Fotos! Ich werde in den nächsten Tagen die Einzelteile für das Einziehwerkzeug besorgen, dann schaue ich mir nochmal diverse Klauenabzieher für das Auspressen an (irgendwo habe ich gelesen, dass man festsitzende Bremstrommeln nicht mit dem Hammer lösen - da sonst das Radlager leiden könnte - sondern einen Klauenabzieher benutzen soll; deshalb werde ich versuchen einen Klauenabzieher zu finden, der für beide Jobs geeignet ist).

Leider wird das hochgeladene Foto nicht angezeigt. Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste es aber reichen, den Außendurchmesser der Unterlegscheibe der Befestigungsschraube der Antriebswelle zu messen, um das benötigte Maß der Unterlegscheibe für das selbstgebastelte Werkzeug zu erhalten? Dann wäre ich so bequem und besorge mir die Schraube statt ein Hinterrad abzuschrauben, da ich sowieso noch ein paar Teile kaufen wollte. Theoretisch könnte man dann gleich die Unterlegscheibe einer solchen Befestigungsschraube benutzen, aber evtl. sind die miteinander "verheiratet".

@Drachenreiter Vielen Dank für das "Rezept"! Gewindestange: Soweit ich das überblicke handelt es sich dabei um Meterware. Welche Länge würdest du hier empfehlen? Unterlegscheibe: Habe ich das richtig verstanden, dass die Unterlegscheibe dann genau dort aufliegen soll, wo der grüne Pfeil zeigt? Ausgehend vom FAG-Radlagersatz https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/catalog/auto-parts/axle-mounting-steering-wheels/wheel-hub-mounting/wheel-hub/wheel-bearing-kit/p-TA-654-7136610100/v-TA-22474 sollte hierfür der Außendurchmesser D2 relevant sein und der wird mit 57,8 mm angegeben. Ich habe mir mal willkürlich die folgende Würth-Seite rausgepickt und M10 sowie den Außendurchmesser 60 mm eingegeben: https://eshop.wuerth.de/v/unterlegscheibe-m10?itemsperpage=24&sortingorder=ascending&display=grid&filter=aussendurchmesser%3A60-mm Ab da bin ich dann aber überfragt, was z.B. eine sinnvolle Dicke ist. Welche weiteren Suchparameter sind aus deiner Sicht sinnvoll?

Falls damit das Teil A1320150080 / Elastomerformdichtung gemeint sein sollte: Wenn man das Smart-Etikett an der Tüte dieses Originalersatzteils vorsichtig abzieht, befindet sich darunter ein Etikett mit der Aufschrift "MITSUBISHI MOTORS GENUINE PARTS Made in Japan" und der Teilenummer MD198128 Smart verlangt in etwa 20 Euro für das Stück, wenn man aber im Internet anhand dieser Mitsubishi-Teilenummer sucht, stößt man auf eine ganze Auswahl an Drittanbieterprodukten, z.B. ELRING 376.190 für ca. 3 EUR / Stück. Ich habe mit den Alternativen aber keine Erfahrung.

@Drachenreiter Dann muss ich mich nach einem Werkzeug von der Stange umsehen. Ich bin aber dennoch gespannt darauf, deine Lösung auf den Fotos zu sehen und sage Hut ab, wer sowas selber herstellen kann. Ich habe mir mal die Auswahl auf der Hazet-Seite angeschaut, da sich dieser Werkzeughersteller auf den Automobilbereich fokussiert hat. Zum Einziehen der Welle durch die Radnabe wird das Werkzeug 4935-11/12 angeboten: https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/fahrwerk/radlager-radnabe/produkt/ean-4000896217434 Allerdings bin ich der Meinung, dass dieses für den 451er ungeeignet ist, da die Eigenschaften der Sechskantschraube Radnabe an Antriebswelle mit M10x1.5x55 angegeben werden, das Gewindemaß der beiden mitgelieferten Spindeln zum Ziehen der Antriebswelle durch die Radnabe aber M14 bzw. M16 beträgt. Kann sich bitte jemand dieses Werkzeug ansehen und schreiben, ob es in dem Fall tatsächlich ungeeignet ist? Falls dem wirklich so sein sollte, schaut es mit für den 451er geeignetem Einziehwerkzeug eher düster aus, da ich bislang keines mit einer M14er-Spindel gefunden habe.

Das wäre wirklich sehr nett. Falls aber Arbeiten wie z.B. Schweißen nötig sein sollten, um das Werkzeug zusammenzubauen, habe zumindest ich meine technischen Grenzen erreicht. Als Hobbyschrauber will ich mir das Leben möglichst leicht machen und ziele dann auf ein werkzeuggestütztes Wiedereinziehen ab. Jetzt im Winter wird das Auto kaum bewegt und ich möchte die kalte Jahreszeit nutzen, um mir Wissen für diverse Arbeiten am Smart sowie Werkzeug anzueignen, sodass ich gerüstet bin. Gemessen an den Stunden und Geld, das ich bereits in das gesamte Vorhaben investiert habe, dürfte das am Ende ein Verlustgeschäft werden. Allerdings ist es mir die Sache wirklich wert und ich freue mich, wie viel ich in den letzten Wochen dank Forum, offiziellen Anleitungen, etc. bereits dazugelernt habe. Die meiste Zeit geht mit Abstand für die Suche nach dem passenden Werkzeug drauf. Mir würden schon die genauen Eigenschaften reichen, da z.B. Gedore eine sehr große Auswahl an Abziehern hat und ich know-how-mäßig an meine Grenzen bei der richtigen Auswahl stoße.

Es wäre super, wenn du die verwendeten einzelnen Teile hier posten könntest. Es geht doch nichts über gutes, selbstgebautes Werkzeug! Weil du "Wiedereinziehen" geschrieben hast: Wird hierfür am Smart ein Werkzeug benötigt oder geht das auch ohne problemlos? Ich frage das, da ein Klauenabzieher nach meinem Verständnis nur das Auspressen der Antriebswelle ermöglicht. Falls du eine Empfehlung für einen geeigneten Klauenabzieher haben solltest bitte immer nur her damit. Danke für deinen Beitrag!

Ich habe ein "bisschen" weitergesucht: Es ist interessant, dass im WIS in der Anleitung extra für das Ausbauen des vorderen Querlenkers der Abzieher 454 589 00 33 00 angegeben wird, welcher in der Zeichnung ungefähr so aussieht: Auf dem Foto in der Anleitung, welches das eingesetzte Werkzeug am Fahrzeug in Wirklichkeit zeigt, wird aber wohl der Abzieher 450 589 01 33 00 verwendet, der in der Zeichnung ungefähr so aussieht: Somit sollte man diesen Abzieher sowohl für das Abpressen des Spurstangenkopfes als auch das Abpressen des Flanschgelenks jeweils vom Achsschenkel verwenden können. In dem Video https://www.youtube.com/watch?v=nZ0wPNmDhuI wird ein Querlenker ausgetauscht (die darin angegebenen Anzugsdrehmomente sollte man allerdings mit Vorsicht genießen; z.B. werden für die Schrauben des Querlenkers am Vorderachsträger 120 Nm genannt, während zumindest ich für meinen 451er jedoch die folgenden Werte ermittelt habe: 1. Stufe 50 Nm, 2. Stufe 90°) und verlinkt ist das Werkzeugset https://www.amazon.de/dp/B01HGBAYR4/ Die Gabelöffnung des im Video verwendeten Abziehers beträgt laut der Beschreibung 22 mm.

@Drachenreiter Ich bin nicht vom Fach und nachdem die Produktauswahl wirklich sehr vielfältig ist, interessiert es mich sehr, wenn ein Fachmann und Smartspezialist wie @maxpower879 ein bestimmtes Werkzeug verlinkt oder empfiehlt. Abseits vom Flux-Kompensator: Hast du Praxiserfahrung was den 451er und Auspresswerkzeug für Antriebswellen betrifft; welches kannst du empfehlen?

Da das im WIS genannte entsprechende Aus- und Einziehwerkzeug sowie die Adaption laut kurzer Internetrecherche so ca. 600 EUR kosten dürften und Alternativen deshalb umso wertvoller sind: Um welches genaue Produkt handelt es sich dabei (der Link ist leider nicht mehr aktiv)?

Einige scheinen baugleich zum verlinkten von KS Tools zu sein. Hast du damit Erfahrung; problematisch für den Blechstreifen des Federbeins?

Kleine Ergänzung: Beim Getränkehalter wird zwischen Links- und Rechtslenker unterschieden. Die o.g. Nummer ist für den Linkslenker, für den Rechtslenker müsste die Teilenummer A4518100270 lauten. Das Raucherset ist einheitlich.

Das sollten die folgenden Teilenummern sein: Aschenbecher: A4518100130 Getränkehalter: A4518100370

Das OE-Werkzeug hat die Teilenummer 451 589 00 31 00 / Spannvorrichtung. Davon ausgehend, dass es nicht ganz günstig sein dürfte, habe ich nach Alternativen gesucht und bin auf das Klemmbohrungs-Spreizwerkzeug von KS Tools gestoßen (Artikel-Nr.: 700.5662 / EAN: 4042146905562): https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/feder-stossdaempfer/spreizwerkzeuge/klemmbohrungs-spreizwerkzeug Die große Frage ist natürlich, ob dieses Werkzeug mit dem Blechstreifen des Federbeins harmoniert. Wie schätzt ihr das ein oder hat dieses Tool sogar schonmal jemand erfolgreich als Alternative eingesetzt?

Das sind - nach meinem wirklich bescheidenen Verständnis - zwei unterschiedliche Arten von Abziehern. Im anderen Thema geht es um das Abziehen des Traggelenks vom Achsschenkel, hier um das Abziehen des Spurstangenkopfes vom Achsschenkel.

@P-yay Vielen Dank für die schnelle Antwort. Beim verlinkten HASKYY wird eine Gabelöffnung von 18,5 mm genannt. Würdest du als jemand, der das Ganze in der Praxis schonmal gesehen hat, sagen, dass ein Abzieher mit 20 mm Gabelweite ungeeignet wäre?

Um den Spurstangenkopf vom Achsschenkel zu lösen, wird in der offiziellen Anleitung der Abzieher 450 589 01 33 00 genannt, wobei in einem anderen Dokument zu diesem Werkzeug geschrieben wird, dass auch ein handelsüblicher Kugelabzieher mit Maulweite 16 mm eingesetzt werden kann. Die 16 mm schränken die Auswahl allerdings stärker ein, z.B. gibt es welche von BGS erst ab 20 mm, Hazet 23 mm oder KS Tools ab 18 - 22 mm. Kann bitte jemand schreiben, ob auch eine größere Maulweite als 16 mm mit dem 451er kompatibel ist und wo das Limit liegt?

In der offiziellen Anleitung wird der Abzieher 454 589 00 33 00 genannt, um das Traggelenk vom Achsschenkel zu lösen. Über Google bin ich anhand dieser Nummer auf den "Kukko 129-0-DC-2 Kugelgelenk Abzieher 20 Mm" gestoßen: https://www.kukko.com/de/produkte/p/129-0-dc-2 Allerdings kostet der über 100 Euro. Ist der folgende Abzieher (ca. 30 Euro) für diese Aufgabe am Smart 451 geeignet und gibt es damit Erfahrungen: https://www.bgstechnic.com/Produkte/Spezialwerkzeuge-PKW/Getriebe-Achsen-Lenkung/Kugelgelenk/Kugelgelenk-Ausdruecker-20-22-mm.html Gerne auch eine Empfehlung. Danke!

Bei meinem 451er ist seit wenigen Monaten ebenfalls ein Geräusch aus dem Bereich des Armaturenbretts zu hören, welches bei Unebenheiten, jedoch - deutlich seltener - auch beim Bremsen oder bei einer Steigung trotz gutem Zustand der Straße auftritt. Aufgetreten ist es meiner Meinung nach zum ersten Mal nachdem das Auto ausnahmsweise auf einer sehr schlechten Straße unterwegs war und ordentlich "durchgeschüttelt" wurde. Koppelstange, Stabigummis und Querlenker sind relativ neu, wobei die Ursache für den Tausch ein nerviges, fast schon permanentes Knarzen aus dem Armaturenbrett war (ein Wechsel der Stabigummis hätte wohl schon gereicht). Ohne die Tipps aus Foren hätte man sich da zu Tode gesucht. Das aktuelle Geräusch hört sich zwar eher wie ein Klappern an, es ist aber kein Hin- und Herschlagen, also quasi immer ein einmaliges Klappern. Wie war das bei euch, eher jedes Mal ein Hin- und Herschlagen oder genauso wie bei mir? Welches Teil könnte erfahrungsgemäß noch in Frage kommen?

Vor dem Hintergrund, dass z.B. Tretlager/Innenlager von Fahrrädern bei gefettetem Gewinde grundsätzlich mit 35 - 50 Nm angezogen werden und zwischen Alu- und Stahlrahmen nicht unterschieden wird, sind die 65 Nm bei der Ölwanne aus Alu an sich nicht so abwegig. Allerdings: Die offizielle Anleitung mit den 65 Nm ist das eine, das andere ist natürlich wie die Praxiserfahrungen aussehen. Vielleicht gibt es ja auch jemanden, der z.B. seit Jahren mit 50 Nm anzieht...?

Mit "Engländer" hatte ich einen Rollgabelschlüssel (dieser Begriff war mir nicht geläufig) gemeint: https://de.wikipedia.org/wiki/Engländer_(Werkzeug)#Bildergalerie

Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Antworten. Kaum zu glauben, dass von offizieller Seite ein Gabelschlüssel mit SW 46 statt 44 vorgeschlagen wird. Mit SW 44 gibt es markenübergreifend auf jeden Fall deutlich weniger Auswahl, evtl. war das der Grund für SW 46. Von den heimischen bekannten Marken scheint es keinen Franzosen zu geben, deshalb wird es wohl doch ein Engländer.

65 Nm für die Ölablassschraube habe auch ich für meinen 451 mhd (MJ 2009) herausgefunden und mich gefragt, ob sich die 65 Nm auf ein trockenes oder geöltes Gewinde beziehen, da durch das Öl der auf 65 Nm eingestellte Drehmomentschlüssel später auslösen müsste als bei einem trockenen Gewinde. In der offiziellen Anleitung ist von Säubern/Trocknen keine Rede, von daher sollte sich die Angabe eigentlich auf ein geöltes Gewinde beziehen. Sicherheitshalber möchte ich aber nachfragen: Gibt es Praxiserfahrungen mit den 65 Nm?