smarttom2024

Die verdickten Kanten am Seitenschweller sind offensichtlich, mein Problem ist, dasa ich nicht weiß, wo ich den Bock am Stabilsten positioniere. Direkt am Achsrohr? Ich habe hier böcke, die sind aber so hoch, dass die maximale höhe vom Wagenheber nicht ausreicht. Vielleicht kann mir jemand welche Empfehlen?

Entweder werde ich jetzt total bekloppt, oder ich bilde mir ein, dass er auf der Autobahn ruhiger läuft. Naja, wie siehts denn mit den Wechsel Intervallen aus? Irgendwo habe ich gelesen, dass man dieses Öl etwas früher wechseln sollte? Also nach 10.000km?

Das mag ja sein, aber das hängt ja davon ab, wie gerne man Smart fahren möchte. Wenn es wirklich darum geht einen zu haben ist jetzt der beste und letzte Zeitpunkt sinnvoll einen für den Alltag zu kaufen. Die restlichen Probleme ließen sich sicherlich lösen. Wenn man den Wagen liebt, dann kann man sich auch das 20 Minütige YouTube Video angucken, bei dem der Ölwechsel gezeigt wird. Alles machbar. Die Frage ist nur was die oberste Prio ist. Ich bin nur der Meinung wenn Smart dann jetzt. In fünf Jahren wird es sehr schwer Fahrzeuge unter 2Tk Km zu finden.

Einen Smart für 3k zu kaufen ist natürlich nicht ganz ohne. Aber warum nicht mal ein paar anschauen, also in echt. Den Verkäufer gezielt nach der Kupplung fragen. Dann ggf drauf achten, dass eine Probefahrt möglich ist. Wartungsheft durchblättern und dann unbedingt mal drunter gucken. Für ein billiges OBD Gerät mitbringen Beim Smart 451 CDI und ich denke auch beim Benziner sind grundlegende Sachen selber zu erledigen. Lampenwechsel, Getriebeölwechsel, Normaler Ölwechsel, Reifenwechsel, Innenraumfilter-Wechsel Ölfilterwechsel sind mit einem Wagenheber und Bock möglich. Spart Geld. Man sollte natürlich trotzdem jemanden drüberschauen lassen, gerade bei den Bremsen. Eine gute Werkstatt zu finden ist nicht einfach, entweder landet man bei MB, die sind meistens Seriös oder man geht in eine freie Werkstatt, aber da eine zu finden, die das macht ist wirklich nicht leicht. Wenn der Verkäufer auf das alles Entspannt reagiert ist es doch eib gutes Zeichen Für 3K kommen eher Fahrzeuge oberhalb der 150000 in frage. Aber wenn du einen willst hol dir jetzt einen. Das Produktionsende der letzten brauchbaren Modelle ist über 10 Jahre her. In spätestens 10 Jahren wird der Gebrauchtmarkt mangels Ersatzteile auch erschöpft sein und dann kommt ja noch das Verbrenner-Aus.

Macht ein 450 noch sinn? Wenn man damit noch lange fahren will? Ich würde eher zum 451 CDI 33KW tendieren, da gibts noch nen großen gebrauchtmarkt

Hallo, das ist tatsächlich eine ernstgemeinte Frage. Natürlich gab es beim 450 und 451 Konstruktionsprobleme und Fehlerquellen. Irgendwie ist die Grundhaltung von vielen anderen Autofahrern, dass Smarts nicht lange halten. Gleichzeitig sehe ich jeden Tag auf der Straße mindestens 3-4 Smarts stehen oder fahren. Auch viele Werkstätten lehnen die Arbeit am Smart ab, warum? So unfassbar kompliziert sind die dinger doch jetzt auch nicht. Das einzige Problem ist, dass manche Komponenten ziemlich verbaut sind, das ist ja aber heutzutage auch ein Problem bei großen Autos. Ich habe bekannte, die mit ihrem VW Touran TSI deutlich mehr Probleme haben.

Ravenoil RUP Freigabe 229.51 und 5W40.

Heute war ich im Fachhandel, da wollte mir der Verkäufer ein Öl andrehen, es war ein 5W 40, hatte aber nur die Freigabe 229.3 und nicht 229.51. Das habe ich natürlich nicht gekauft, aber naja. Ich habe soeben das Öl gewechselt und fahre jetzt 5W 40. Natürlich habe ich auch den Filter und den Dichtring gewechselt. Im großen Einkaufszentrum gabs gerade eine elektrische Ölpumpe und einen Öltank für zusammen nur 20 Euro.

Moin, danke, ich habe den 33KW Motor

Welche Freigaben sind es denn nun die ich beachten muss? 229.51 und 229.31?

Sind das die 229.51 und/oder 229.31? Ich möchte das Öl absaugen, mache ich das über den Zugang vom Messstab oder über den normalen Auffüllzugang?

Das Öl wird ja mit der Hitze flüssiger und verliert seine schmierfähigkeit gerade bei sehr warmen temperaturen Und dickeres Öl hat ja den Vorteil, dass es länger schmierfähig ist. Deswegen überlege ich ja auf dickeres Öl umzusteigen. Erstens hält die schmierwirkung länger, gerade bei hohen temperaturen aber auch bei hohen drehzahlen. Vielleicht gar nicht so schlecht für einen älteren motor?

Guten Tag, die Werkstätten füllen beim Smart 451 CDI alle Standardmäßig 5W 30 nach. Nun ist mein Hobel schon bei 156.000 Km. Die Frage ist, ob es Vorteile bringen kann mit Öl höherer Viskosität zu fahren, also zum Beispiel 5W40? Vorteile im ruhigeren Motorlauf und niedrigeren Ölverbrauch? Gerade im Sommer?

Also anhand der Rechnung und Teile Nummer würde ich sagen auch der Ansaugkrümmer. Das ist ja aber ein Neuteil, da sollte doch eigentlich nicht so ein Verbrauch herrschen?

Hier gehts ja um den 451 und soweit ich weiß wurde dieser Turbo gegen einen neuen getauscht. Bei MB:

Also ein Liter Öl bei 1000km ganz ehrlich, da müsste man ja bei fast jedem tanken noch einen Liter Öl tanken. Das ist doch kein sollwert. Also wenn der wirklich 1 Liter Öl zieht auf 1000 km, dann ist da richtig was kaputt.

Im April war der Turbotausch und im Juni der letzte Ölwechsel. Wichtig! Ich schaue alle 4tkm aufs Öl, die ersten 8000 km nach der letzten Inspektion/Ölwechsel ist mir nichts aufgefallen. Jetzt 12000 danach ist es mir aufgefallen Er war dann noch mal in einer anderen Werkstatt, weil der Öldruckschalter ein defektes Kabel hatte und ausgelöst hat. Tatsächlich hat der alte Turbo öl geleckt.

Den Meßfehler hat mir die Werkstatt ja auch schon eingeräumt, den schließe ich aber zumindest für die 15.000 aus. Ich habe den gesamten Liter Öl ja in den Motor gefüllt, danach war das Öl überhaupt wieder sichtbar am Peilstab nämlich bis 1/2 zwischen min und max. Das heißt ja, dass dieser Liter gefehlt hat oder liege ich da falsch? Nehmen wir mal an in den ganzen Motor passen drei Liter Dann hätte ich ja bei normalen (auf min) Ölstand mindestens 2 Liter drin und auf max 3 Liter. Das heißt wenn direkt nach dem Ölwechsel das Öl auf der hälfte zwischen min und max (2,5Liter) war und ich jetzt 1,2- 1,5 Liter im Motor hatte muss er ja mindestens einen Liter gesoffen haben. 12000Km seit dem letzten Ölservice Ich würde mich ja nicht so verrückt machen, wenn das mir vorher schon bekannt gewesen wäre. Im letzten Inspektionsintervall ist das so nicht passiert. Sollten in Zukunft Reperaturen wie z.B. das Kupplungsaktuator anfallen, dann wüsste ich nicht, ob ich die Reperatur machen würde. Deswegen ziehe ich ja diese Motorinspektion in betracht um irgendwie an eine Information zu kommen, wie lange der Motor mich noch durch die Gegend trägt. Ach ja Turbo wurde erneuert im April, der leckt aber nicht oder so. HU mit AU im Oktober bestanden.

Ja, also sollte der wirklich 1,5 Liter Öl "verbrauchen" dann ist das doch wirklich nicht normal, besonders nicht sprunghaft. Hätte er in den letzten Intervallen auch schon so viel verbraucht hätten die in der Werkstatt ja was sagen müssen uns ich hätte das ja auch bemerkt. Wie viel Öl soll ein Motor denn verbrauchen dürfen? Also ich denke ein 0,5- 0,7 Liter auf 15000 Km ist volkommen in Ordnung. Irgendwann hört der Spaß ja auch auf, das verbrannte Öl ist ja auch nicht so toll für die Abgassysteme da besteht ja irgendwann Handlungsbedarf. Ich weiß, Mercedes gibt mamchmal auch 1L Öl auf 1000 km an, das das nicht normal ist da sind wir uns einig oder? Wird ja irgendwann auch teuer.... Ach ja, Smart sagt auch dass das Getriebe Wartungsfrei ist. So viel zu deren Aussagen!

Gut, mag sein, aber über den Ölverbrauch/dessen Ursache mache ich mir schon Gedanken. Letzte Inspektion und Ölwechwel vor 12.000 Km und seitdem MUSS er ca. 1,3 Liter Öl verbrannt haben, das verschwindet ja nicht einfach. Das heißt der würde dann 1,5 Liter auf 15000Km verbraten. Die Füllen das Öl ja Standardmäßig bis knapp unter Max zwischen min und max ca. 1 Liter Ich musste einen Liter nachkippen, bis das Öl zwischen min und max bei der Hälfte war. Gleichzeitig hat er keine Lecks und hat die Abgasuntersuchung bestanden. Da Interessiert mich der Zustand der Kolben/Ringe dann doch schon, besonders wenn er auf die nächsten tausend wieder so viel verbraucht. Klar verbraucht ein alter Hobel irgendwann Öl, aber er ist ja auch erst bei 156.000, so ein enormer Ölverbrauch sollte sich doch erst ab 200.000 einpendeln, oder nicht? Lohnt es sich da nicht wirklich mal einen Kompressionstest zu machen?

Ne, nicht direkt, aber meine Sorge ist tatsächlich, dass der Verschleiß an den Kolbenringen zugenommen hat und den Ölverbrauch nochmals erhöht

Naja, nur kurz? Das war ja schon länger, auch unter höherer Belastung, also 1-2 Monate bei 1500 Km kann das schon gewesen sein

Hallo, in einem anderen Thread habe ich angerissen, dass mein Smart 451 CDI anscheinend ein paar hundert oder sogar 1500 km mit zu wenig Öl gelaufen ist. Die Öllampe hat nicht aufgeleuchtet. Wahrscheinlich waren 1,5- 1,7 Liter drin. Ich musste ca. 1 L Auffüllen bis er wieder bei 1/2 am Peilstab war. Nun zur Frage, wie kann ich den Zustand des Motors so unkompliziert wie möglich detailliert einschätzen? Also schauen, ob das (zu wenig) Öl Schäden hinterlassen hat? Ich denke auch daran, dass weniger Öl auch mehr Temperatur bedeutet, also, dass das verbliebene Öl auch dünnflüssiger geworden ist. Lohnt sich ein Kompressionstest? Was kostet der? Ich habe ein bisschen die Sorge, das mein Würfel jetzt nicht mehr zuverlässig ist und kann nicht abschätzen, ob es sich lohnt bei größeren Reperaturen diese durchführen zu lassen (Z.B Kupplungsaktuator) Smart 451 CDI Bj 2007, 45PS, 156000Km letzter Ölwechsel im Juni

Er ist 5mm unter max

Hallo, ja, ich habe mehrfach gemessen. Einmal, bevor er 12 Stunden gar nicht bewegt wurde. Dann nach ca. 2-3 km fahrt (direkt danach) Und dann nochmal nachdem ich ca. 15 Minuten im Baumarkt verbracht habe. In allen drei Fällen war nur die Spitze vom Ölstab Schwarz, der rest sah aus wie nach dem nachfüllen. Tatsächlich ist er jetzt bei max. Ich fahre gleich nochmal zur Werkstatt um ihn mal auf die Bühne zu nehmen. Autos bräuchten mal wie Kleinflugzeuge anzeigen für Öldruck und Temperatur, aber damit wäre der Otto-Normalverbraucher wahrscheinlich überfordert.