odie

Das Problem ist halt das sowas IM Tank duchaus gut funzt. Diese Flächen sind ja immer mit Sprit/Dämpfen zugesifft. An der frischen Luft eher leider weniger zu gebrauchen. Wiegesagt, schau dir mal die Oldtimer Markt Langzeittests an.

Leider nicht alles 😉

Net bös gemeint...aber GENAU DARUM hab ich NIE eine Telefonnummer angegeben und mach ALLES nur per Email 😉

Wen du Jugend forscht betreibst...ja kann man machen. Wen das aber halten soll finde ich das den falschen Weg. Zopfbürste und Negerkecks, sauber machen. Danach Brunox Rostprimer drüber, 24h die 2. Schicht, lackieren, Und Tschüss Rost. Wen dich das wirklich interessiert: Schau mal bei der Oldtimer Markt rein. Die machen immer in Sachen Rostmittelchen SEHR geile Tests die teilweise schon über 10 Jahre laufen.

"Bergrennen" light 😉 Der Trick dabei heist GLP Rennen. Du fährst NICHT auf Bestzeit. Das erlaubt auch ein sehr lockeres Regelwerg...so das du auf Sicherheitszellen verzichten kannst...gut bei der Youngtimer Trophy sind Überrollbügel mitlerweile Pflicht. Du fährst den Berg hoch (oder auch im Vorprogramm der Deutschen Rallye Meisterschaft) und diese Zeit wird gestopt. Jetzt hast du 3 weitere Läufe und musst deine eigene Zeit so genau wie möglich gleich fahren. Wer am genauersten ist der hat gewonnen. Das hat halt wiegesagt den Vorteil das du mit 35PS genauso Siegfähig bist wie mit 400PS. UND das du auf den ganzen Sicherheitskrempel sei es vom Veranstalter als auch vom Teilnehmer (es fahren auch ganz normale Autos mit) verzichten kannst. Helm, Fenster zu, gut. Sieht dann so aus: Ich mag solche Serien. Warum? Weil du kein Profi Auto brauchst um vorne mitzufahren und Theoretisch mit einer Ente gegen ein Formel Auto gewinnen kannst UND Spass an der Sache haben kannst.

Schon klar. Darum auch der Verweis an den Hersteller.

Stimmt! Hab neulich bei meinem "Azubi" seine Opel Rekord P1 von 19nachdemkrieg diese Leitungen erneuert. Sogar mit 6V war der Querschnitt so klein wie bei meinem Radio 😉 Das schadet echt nicht. Gescheites 25² oder grösser nehmen. Kostet als Schweissdraht auch nahezu kein Geld plus passende Kabelschuhe aufgecrimpt. Das macht sich schon bemerkbar.

HÄ? AHK muss doch schon seit Jahrzehnten nicht mehr eingetragen werden? Ansonsten hilft da in der Regel der Hersteller aus. Es liegt durchaus nahe das zum Zeitpunkt der Erteilung der ABE ein "neuer" Smart noch nicht auf dem Markt war. Kommt der neue dann raus und die Teile passen und es spricht nichts dagegen gibt es eine Zusazänderung der ABE. Diese kann man über den Hersteller beziehen. Liegt dein Bausatz nun lang genug beim Händler auf Lager so ist dieser Satz zwar Nagelneu, aber er hat eben veralterte Papiere.

Stimmt natürlich. Ich gehe da vom Kunststoff aus.

Naaaa. Es gibt da schon den einen oder anderen Trick den man versuchen kann bevor man alles rausfeuert. Du kannst es mal mit Plastestar von Koch Chemie versuchen. Gibts bei Amazon, is ggf im Innenrau nicht "ideal", aber vor es alles rausreist....ODER du nimmst einen Fön und versuchst dich mal. Du kannst Kunststoffe mit wärme auch wieder hünsch maachen Halt vorsichtig rantasten. Wen das alles nix hilft kannst immernoch alles neu machen.

Is Motorentechnisch alles originoooool

Wiegesagt....die Kernkompetent lag bisher eher bei VW Teilen 😉 U.A. sowas: Oder in Flashrot: Wobei beide nich nur nach Krawall aussehen, sondern auch regelmässig im Motorsport bei Bergrennen oder Classic GLPs eingesetzt werden.

Jo. Felgen war ja mehr oder weniger der Anfang. So hab ich das auch früher gemacht....beide sind weis gedipt worden:

Naja, die Chance hast ja noch...von daher: Abwarten

Naja, ich verkleiner den heimischen Fuhrpark auch momentan. Wen ich von jedem "ich komm gleich mit dem Hänger" einen Euro bekommen würde....kannst dir ja vorstellen wie der Satz weiter geht. Wiegesagt ich würde einfach nett fragen ob es möglich währe im Falle eines Falles der nächste zu sein. Ich hab für heut mittag auch einen Termin ausgemacht, und wen der Kollege meinen Wagen nicht haben möchte stehen die anderen schon Schlage und kommen eben Sonntag. Wer zuerst kommt der bekommt die Fuhre eben.

Bremsleuchte bei Google eingeben?

DRAN BLEIBEN! Gerade die "von weit weg" sind diejenigen die nicht kommen. Frag halt ob er für morgen Zeit hat wen ihn der andere nicht nimmt.

Naja, wen man nichtmal gescheite Bilder machen kannst....find ich immer gruselig solche Verkaufsanzeigen. Da stell ich mir immer die Frage: Wen man sich zum Geld verdienen schon so wenig Mühe macht...wie ist das erst beim Geld ausgeben (also bei der Wartung) und bei der Pflege...

Jetzt ma ne blöde Frage, als normal VW Fahrer verzeihe man die mir 😉 Beim Motorlgertausch hab ich das bisher immer so gemcht: Lager los machen, Wagenheber den Motor "hochbocken" bis dasd lager frei ist, tauschen, feddich. Reist man mit der Methode nicht auch geich das Klimaröhrle ab?

Durchklingeln, also Kabel auf Bruch testen machst du Ohmisch. Dazu DARF KEINE SPANNUNG DRAUF SEIN! Also Batterie abklemmen zur Sicherheit (mit allen danach kommenden Nachteilen). Der Ohmbereich ist der erste orange Bereich mit dem Omega Zeigen. Omega steht für Ohm. Dadurch ist der Multimeter extrem niederohmig (nahezu keinen eigenen Widerstand), ist noch Spannung (also Saft) drauf, fabrizierst du einen Kurzschluss der dein Messgerät, den Kabelbaum und anderes beschädigen kann und wird! Dazu Pin raussuchen, üben wie drüben (also Anfang und Ende, dabei darf nix anderes eingesteckt sein), rot auf drüben, schwarz auf drüben. Es spielt keine Rolle welche Farbe wo drauf ist. Es wird vermutlich hupen, da der Multimeter offensichtlich auch eine Diodenprüfung mit aktiviert und sollte auf der Anzeige 0 stehen haben, bzw einen sehr geringen Wert wie 0,01 etc...je nach Qualität des Messgerätes. Spannung messen, also die 12V. Du stellst das Teil auf V=. Also die erste Stellung nach dem Off. Dabei ist der Multimeter extrem hochohmig. Du mist mit dem roten auf deinen gewünschten PIN, das schwarze auf Masse. Dabei muss natürlich Spannung anliegen, also Batterie dran und die Funktion muss anstehen. Wen du die Kabelfarben vertauscht zeigt der Mulitmeter eben -12V an. Wie üblich: Bei messen an elektrischen Anlagen durch Laien kannst du sehr vieles kaputt machen. Von daher: AUFPASSEN!

Herr Nachbar, den hast nicht zufällig Mitte der 90er gekauft im Stuttgarter Raum? Genau SO einen hatte ich auch mal. Grau/Silber mit gelben Spiegeln und Felgen 😉

Jein. Die Folie "von der Rolle" ist nicht schlechter als die die du einst. Diese schon zurecht gesäbelten sind auf das Fahrzeug angepast und eben schon getempert das sie schon die 3d Form haben. Macht es für den Lauen sehr einfach, da man sich genau den Trick mit dem Fön eben schenken kann. Kosten aber deutlich mehr. Gut kann man nun selbst entscheiden ob 30 oder 50€ Preisunterschied (ich kenne die aktuellen Preise nicht) auf sich nimmt und sich das anpassen spart. Es geht beiden. Wen die Folie halt nur nimmst und hinhaust kommt eben das bei raus 😉

Gibts schon. Hab hier im Schwabenländle auch einen angeschaut der unter 3 Steine gekostet hat. Halt aber keine wirkliche Ausstattung. Von daher wars nix für mich, aber die Karre hat n guten EIndruck gemacht. Hinfahren, anschauen und ggf mitnehmen.

Also wen auch alles funktioniert finde ich den Preis echt klasse...oder es is was oberfaul 😉

Verkaufslackierung klingt so negativ 😉 Hab ich auch an meinem Golf schon so gemacht. Das Produkt finde ich persönlich sehr gut, und ja es ist nicht ewig haltbar, ist eine Folierung aber auc nicht. Das ist dem Käufer auch bewust, er wurde ja auch extra auf die Pflege des Dips hingewiesen und hat den Rest der Farbe wens mal für ne Beilackierung gebraucht wird mit bekommen. Fakt ist das eine technisch gute Kiste halt mit dem "Outfit" eher schlecht an den Mann zu bringen ist. Von daher win/win Situation. Ich hab die Kiste verkauft bekommen, der Besitzer ein technisch gutes Auto mit einer ansprechenden Farbe über die er bescheid weis 😉