dynajoern

Versuchen kann ich es.Allerding steckt die die ich abgerissen habe doch recht tief in der Gewindebohrung 😬 @Broxin ja werd den ganzen Aggregateträger komplett ausbauen. Da er sowieso im August zur HU muss kann ich mich dann gleich um Handbremsseil,Bremsleitung und etwas Rostvorsorge kümmern. Bilder mach ich dann.

Dachte ich mir schon.Also bleibt das. Hab grad vor ein paar Wochen an meinem Low Budget Smart alle 3 Lager gewechselt...die guten von Ridex😂😂😂 Dort gab es keine Probleme mit abgerissenen Schrauben.

Hab jetzt vernünftige Linksbohrer und Linksausdreher bestellt. Denke mal die beiden unteren bekomm ich bestimmt raus und die obere bekommt einen Reparatureinsatz verpasst. Wochenende geht's los. Welcher Hersteller der Halterungen? Tendiere zu Meyle. Extra Powerflex Einlagen oder beim Diesel eher nicht ?

Na so ein Mist...Benziner Integralträger +Achsrohr hätte ich noch da,sogar in hübsch gemacht 😁

Eigentlich nicht.Hab auch im Frühjahr mal an allen Lagern mit der Brechstange geprüft.Die Lager waren zwar schon weich aber nicht erkennbar rissig. Ich fahr ja die 52KW TTP Steigerung auf dem CDI, denke mal das auch das mit dazu beigetragen hat. Ich bin ja schon froh das der Kleine nicht noch in Flammen stand. ...es ist wie es und da ich die Hinterachse sowieso aufhübschen wollte nehm ich sie komplett raus. Ist es richtig das der obere Teil vom Rahmen unterschiedlich Benziner / Diesel ist?

Viel hilft viel😂

So als ob das noch nicht genug wäre: Obere Gewindebohrung als solche nicht mehr zu erkennen,einfach nur glatt. Eine der unteren war schon abgerissen und die zweite hab ich enthauptet 😱 Läuft würde ich sagen. Waren wohl doch zuviel die 52KW🤣

Man beachte die verbogene Hslterung und die Verbindung zum +Kabel der Lima.Es funkte schon ordentlich.

Herr im Himmel....was das denn🤑

Naja auf einem Trailer hinter einem potenten Zugfahrzeug wären die 180 vielleicht möglicj😁 Aber selbst in der Stadt ist es mit herabhängenden Motor schon mehr als peinlich.

Eben grad auf dem Weg zur Arbeit passiert 😪Zum Glück nur wenige hundert Meter von meiner Halle.Ging noch aus eigener Kraft mit eigenartiger Geräuschkulisse. Das die Gummis am Ende waren,wusste ich aber das sieht doch nach einem kompletten Abriss des Lagers aus.Ich hoffe mal das nur die Halterungen selbst vielleicht durchrostet sind und nicht die Halterung aus dem Rahmen gerissen sind.Heut nach der Arbeit werd ich mich der Sache mal annehmen.

Wäre dann auch mit Hebebühne und SD dabei.Nähe Magdeburg 39218 Schönebeck

Ok,diesmal liegt's also nicht an mir🤣

Moin Ich hab jetzt meine alten Oldliner 1Tasten Drücker auf 3 Taster umgelernt. Allerdings tut sich beim betätigen der Kofferraum Taste nichts.Bzw es werden die Türen entriegelt.Die Auf und Zu Tasten arbeiten ordnungsgemäß. 2x öffnen entriegelt auch die Heckklappe. Hab ich was falsch gemacht beim anlernen oder ist die Funktion Heckklappe öffnen bei den Oldlinern nicht einzeln möglich ? Den Taster im Fußraum und die Kabel dafür hab ich übrigens auch nicht.

So alle Stecker abgezogen Kabelbaum nach oben gelegt,geöffnet gereinigt und akribisch untersucht...keine Auffälligkeiten. DWS gegen Gebrauchtteil getauscht.... Tadaa🥳 ...er schaltet wieder. Fehlerspeicher blieb bis jetzt nach 30 Kilometer Testfahrt ohne Einträge. Und auch das Herunterschalten und das Einkuppeln ist weicher geworden.

Tauchen🤣sollte die Lesebrille doch besser benutzen Ja werd morgen nochmal genauer schauen.Kabelbaum und alle anderen Komponenten hab ich noch hier zu liegen.Nach der Adaption war der Fehlerspeicher leer aber nach wenigen Metern war der Fehler wieder da.

Ich hoffe mal ich komm der Ursache näher.Kabel und Stecker sehen in Ordnung aus. Was wäre der nächste Schritt,? DWS und Getriebestellmotor tauchen?

So...Aktuator abgebaut ohne das die Schrauben abgerissen sind👍 Mechanisch scheint er in Ordnung und Pfanne ist auch nicht rostig. Was stell ich den morgen als erstes mit der SD an?

Morgen hab ich das Ding hier auf dem Tisch und werde berichten. Mehr als Fehler auslesen,Schlüssel anlernen und ABS Block ansteuern hab ich auch noch nie gemacht.

Erledigt,kann geschlossen werden. Bin fündig geworden.

Hab ich schon für 30 Minuten gemacht. Leider ohne Erfolg. Mir ist noch aufgefallen das die Beleuchtung vom Tacho Helligkeitsschwankungen hatte.Werd am Wochenende mal alle Masse und das +Kabel an der Batterie prüfen.Die orig.verpresste +Klemme wurde schon mal vom Vorbesitzer gegen eine verschraubte ersetzt. Auch hatte ich ja mal den Stecker von der Insel zerstört und neu verlötet.Kann mich dunkel erinnern das es damals auch Probleme mit der Kupplung oder Getriebeansteuerung gab. Naja.. hab ja bald Urlaub

Suche eine funktionsfähige C4 oder auch evtl.eine C3. Wer was hat,oder jemanden kennt der jemanden kennt... Bis jetzt ging immer ausborgen.Aber irgendwann kommt man sich blöd vor immer den Bückling machen zu müssen. 😂

Vorwärts nimmer,rückwärts immer😁 Mich verwundert nur das im Display weder Balken erscheinen noch die gewählte Fahrstufe .Es geht nur die 1 an dann ruckt es kurz und im gleichen Augenblick ist das Display leer.

Etwas Zuwendung in Form von Fettzugabe hat der Aktuator letztes Jahr erhalten.Ich hab noch einen neuwertigen hier zu liegen.Da ich heute etwas ungehalten über die Arbeitsverweigerung war,hielt ich es für das Beste das Abreißen der 3 Schrauben auf nächste Woche zu verschieben😂

So, nach über 2 sorgenfreien Jahren mit meinem 450iger CDI hat es mich heute schwer erwischt. Fahrzeug schaltet ohne laufende Motor alle Gänge ganz normal. Sobald der Motor läuft und man im 1.Gang anfahren möchte hoppelt er ganz kurz und das Display bleibt ohne Anzeige.Rückwärtsfahren ist jedoch möglich.Man hört auch einen Aktuator(glaube Kupplung) ständig arbeiten.Gelaufen hat er jetzt ca.170000Km.Erwähnen sollte ich vielleicht das das Symptom vor ca.1Woche an einer Ampel das erste Mal auftrat und sich mit einem Neustart gelöst hat. SD hab ich erst im Juli wieder Zugriff drauf.Und Aktuator hab ich heute keine Lust zu gehabt. Also mein Plan wäre: Stecker der Aktuatoren säubern Ausbau des Kupplungsaktuators,Sichtung der Ausrückpfanne Schutzklasse auslesen,sobald SD wieder verfügbar. Oder doch gleich neues Kupplungsmodul verbauen?