450cdicabrio

Wenn ich so einen Endschalldämpfer mit KBA finde, den montiere und zur Abnahme gehe... Im Anschluss dann einen günstigen 300 Endschalldämpfer mit DPF aus dem Zubehör montierte, weil der z.B. Eberspächer kaputt geht. Wäre das rechtlich ok oder ist man dann für immer gezwungen so einen Eberspächer mit KBA zu nutzen?

Hallo Zusammen, wenn ich alle Infos richtig verstanden habe braucht man für einen 450er cdi zum nachrüsten und eintragen eines DPF entweder einen Endschalldämpfer der die KBA 17043 oder 17096 eingestanzt hat. Oder ist das irgendwie modelspezifisch (Cabrio, Coupe, Baujahr,...) welche KBA man benötigt? Papiere gibt es hier im Forum, wenn man nett fragt. ich hätte ggf. Interesse ein 2005er Coupe nachrüsten - gibt es hier wirklich nur den 800 Euro Endschalldämpfer?

Stehe vor der gleichen Frage Einfach einen Endschalldämpfer mit DPF einbauen (mit ABE) und dann kann man Euro 4 eintragen lassen? Richtig?

Hast Du jetzt einen mit DPF eingebaut? Falls ja, hättest Du einen Link? Ansonsten wer hat einen Nachbau Endschalldämpfer mit DPF, der nicht dauerhaft extremen Geruch produziert? Bitte idealerweise mit Link. Danke

Titel Suche Werkstatt im PLZ Raum 381... Moin, gesucht wird einfach eine ("smart"e) Werkstatt im PLZ- Bereich 381.

Das kann ich bestätigen. Mit dem kurzen Getriebe (2007er 450 cdi) komme ich mit einem normalen Serienfahrzeug auf gerader Strecke relativ gut auf 135-140 (Tachoende). Bergauf geht es je nach Steigung natürlich eine Ecke langsamer. Habe etwa 207tkm auf dem Tacho.

Habe heute noch mal alle Rechnungen durchgeschaut. Bei mir fing es mit Geräuschen hinten rechts bei etwa 185.000km an. Erneuert wurde: Spannrolle + Keilriemen Lichtmaschine Wasserpumpe + Keilriemen Klima Wirtschaftlich betrachtet hätte ich den Smart wohl idealerweise direkt nach dem TÜV 01/22 mit etwa 175.000km verkaufen müssen. Seitdem sind doch einige Reparaturrechnungen im Ordner u.a. - ABS Ringe - Endschalldämpfer mit Kat - Klimakondensator zzgl Füllung - Wastegatedose - Bremsen VA mit Sattel - Reifen HA - Stecker am Aktuator (sporadisch 3 Balken gehabt bei schlechtem Wetter/Winter) 2022 ca. 1000 Euro 2023 ca. 1500 Euro Hinzu kommt vielleicht ein Wertverlust von vielleicht 500 Euro pro Jahr. Plus Steuer und Versicherung ebenfalls nochmal 500 Euro. Vielleicht rechne ich es mir schön, aber 2000 - 2500 Euro pro Jahr für ein Auto sind immer noch moderat zumal man halt mit 3-4L Diesel/100km recht niedrige Tankkosten produziert.

Juhu, die Klima läuft wieder. Heute auf dem Heimweg direkt genutzt, war sehr angenehm. Auch sehr praktisch, wenn man mal telefonieren möchte auf der Autobahn. Ging vorher kaum. Entweder zu warm oder man hatte Windgeräusche.

Finde das Auto ziemlich chic. Zwei Dinge die mir auffallen: A) die Bewertung des Verkäufers B) wieso wird das Dach nicht gezeigt auf den Fotos?

Ich frag doch noch einmal: Irgendwie finde ich den 451er optisch sehr gut und bin doch mal mit dem Verkäufer ins Gespräch gegangen. Es ist zwar noch eine Weile hin, aber vielleicht wäre das ein cooles Anfängerauto fürs Kind? Und ich hätte bis dahin einfach noch einen bisschen flottern Smart als Zweitwagen. Für viele wahrscheinlich etwas verrückt, aber könnte man so einen Fremdtempomat offiziell abnehmen und eintragen lassen? Oder geht das dann wegen fehlender ABE keinesfalls?

Einfach der Neugier halber - bist Du nach der Reparatur des Wagens auch mal eine größere Strecke (100km oder mehr) am Stück gefahren? Kann mir gut vorstellen, dass dies schon für eine ordentliche Verbesserung sorgen kann.

Uiii das ist ja gar nicht mal so wenig... da hätte ich ja fast auch bei meinem 3L, 6 Zylinder Cabrio bleiben können 🤪 Bin gerade noch über eine wichtige Info gestolpert: Der 451er bis 2011 kann nicht legal mit nem Tempomat nachgerüstet werden. Ich fahre jedoch die meiste Zeit mit Tempomat. Dann fliegt für mich ja theoretisch auch der 451 cdi mit 45 PS aus dem Rennen. Ja man kann Teile ohne Zulassung kaufen.. kommt halt nicht in Frage für mich. Das ist mir zu heikel im Straßenverkehr. Also zum Glück ist mein 450er cdi Cabriolele morgen fertig repariert. Freue mich schon drauf. Vielleicht wird es ja dann doch noch einmal ein 450er cdi Cabrio. Ich habe ja noch etwas Zeit.

Hallo CHH, ich fahre seit einigen Jahren ein 450er cdi cabrio und schaue mittlerweile mal nach einem Ersatz. Eigentlich wollte ich ganz gerne ein 451 cdi c abriomit 45ps, jedoch finde ich die Preise aktuell sehr happig - zumindest sobald etwas an Ausstattung an Board ist. Bei den 451ern mit 84 PS gibt es oftmals ordentlich ausgestattete Cabrios (bj 2008-2009) mit ca. 60-80tkm für um die 6000 Euro. Einen 71PS mhd oder einen 54 PS Diesel möchte ich auf keinen Fall. Wie schaut es den mit dem 84 PS Motor aus. Gibt es hier bekannte (größere) Probleme? Wie schaut es mit dem Verbrauch aus? Ich fahre täglich so etwa 60-80km.

Hi, in dem Beitrag "Nachfolger für 450 cdi" findest Du ab Seite 3 ein paar Beiträge mit ähnlichen Fehlerbeschreibungungen. Bei mir (smart 450 cdi cabrio aus 2007) wurde etwa bei 140tkm der Ladeluftkühler erneuert. Scheuert durch Vibrationen nach einer gewissen Zeit durch und es wird ölig unterm Auto. Gerade vorgestern wurde bei knapp 205tkm der Schlauch/Wastegatedose erneuert - ab 120kmh bzw. etwa 2500 Umdrehungen ging der Motor in eine Art Notlauf und wurde immer langsamer. War aber bisher nie was wildes.

Ich fahre mega gerne offen, aber manchmal will man auf der Autobahn auch mal mit 140 schnell von A nach B und da hätte ich schon gerne eine Klima. Und ich habe zudem dir Hoffnung, dass es bei Regen für bessere Sicht sorgt. ------------------ Also hinten rechts war bei mir auch mal ein Lager defekt bei etwa 180-190.000 km. Kann mich gerade nicht ganz genau erinnern, aber es hat auf jedem Fall auch im Leerlauf Geräusche gemacht. Habe es relativ schnell beheben lassen, daher ist es nicht all zu laut geworden.

Habe heute schon mal die Info bekommen, dass der Smart wieder normal läuft. Laut Werkstatt die Ladedruckdose. Jetzt wollen Sie wohl den Klimakondensator wechseln. Bin mal gespannt, ob danach die Klima läuft. Habe das Auto noch nie mit einer funktionierend Klima gefahren 😅 (war schon bei Kauf defekt).

Noch eine Ergänzung wieso ich doch noch einmal Geld in den 450er stecke - unterm Strich kostet das Auto etwa 400 Euro Steuer und Versicherung (Teilkasko) pro Jahr bei einem Verbrauch von 3,5 bis 4 Liter. Wenn ich jetzt noch 1000 Euro für die Reparatur reinrechne dann bin ich bei 1400 Euro Fixkosten. Andere Autos haben mich i.d.R. alleine etwa 900 Euro nur an Steuer und Versicherung gekostet. Und wenn mal was defekt ist wie z.B. nen Scheinwerfer, dann kostet das Teil für nen 450et auf Ebay 50 Euro. Bei anderen Autos zahlt man dafür oftmals mehrere Hundert Euro.

Wo fange ich da am besten an. Ich habe zum Glück ne Werkstatt bei der ich mich gut aufgehoben fühle. Die haben mir zugesichert, dass der TÜV im Jan 2024 kein Thema wäre. Bei meinem 450 cdi cabrio (bj 2007, 205tkm) werden inklusive Klimaanlage reparieren etwa 1000 Euro fällig. Dafür dann noch 2,5 Jahre fahren. Natürlich steckt man nicht drin und die Kupplung kann demnächst die Grätsche machen oder sonstiges. Daneben kann man mit etwas Glück das Auto so ein paar Hundert Euro teurer verkaufen, da alles funktioniert. In der Zwischenzeit suche ich einfach in Ruhe einen Ersatz. Mir ist hier zunächst die Ausstattung wichtig (Klima, Sitheizung und gerne auch mehr). Optisch gefällt mir der 451 ganz gut. Die anderen sind mir zu "groß" und zudem ist mir persönlich auch zu viel von Renault verbaut. Nach einiger Recherche hier im Forum bleibt bei dem 451 nur der 45 PS Diesel. Der große 54 PS Diesel ist wohl dafür "bekannt" dafür nach Laufleistung x sein Kühlwasser zu verlieren welches dann "verbrannt" wird und für weißen Rauch am Auspuff sorgt. Alternativ der 61 PS Benziner ohne MHD. Zieht aber nicht die Worscht vom Teller. Wie es mit dem 84 PS Turbo Benziner aussieht oder dem 98/102 PS Brabus kann ich Dir nicht sagen. Und zuletzt noch zur Besichtigung vor Ort: ich greife ganz gerne mal im Kofferraum unter den Teppich, ebenso im Fussraum. Wenn es da irgendwo feucht ist, dann ist das i.d.R. eher ungünstig. Ansonsten halt mal alle elektr. Dinge wie Fensterheber, Klima, Sitheizung ausprobieren. Eine Runde fahren und hören ob es irgendwelche Geräusche gibt. Auf der Autobahn mal bei 100km etwas stärker bremsen und schauen, ob das Fahrzeug zu einer Seite zieht oder in der Spur bleibt. Natürlich bitte vorher in den Rückspiegel schauen, ob alles leer ist. Weitere Tipps gibt's sicher hier von den echten smart Profis :)

Ist auch die Frage wie viele Kilometer hat die Karosserie, da hier ja wohl ein neuer Motor verbaut ist...

Soo mein 450 cdi cabrio wird repariert und im Januar gibt's dann wohl noch einmal 2 Jahre TÜV. Ich möchte mich dennoch langsam mit der Suche nach einem Nachfolger beschäftigen. Mich würden vor allem diese beiden Varianten interessieren: Variante 1) 451 er cdi cabrio mit 45 PS und guter Ausstattung (min. Klima und Sitheizung) Variante 2) 451er brabus cabrio bis 80.000km und volle Hütte. Hierüber habe ich allerdings noch kaum Erfahrungsberichte gelesen. Gibt ja einen mit 98 und einen mit 102 PS. Was empfiehlt hier der erfahrene Smart Schrauber?

Also gar nicht über die volle Länge des Klimakondensators, sondern lediglich in dem Bereich wo die Stoßstange "offen" ist?

Gibt es irgendwie ein Foto wie dieses Streckmetallgitter ausschaut bzw. wie es vor dem Klimakondensator befestigt wird?

Habe mich heute Mittag mal mit einem Kollegen unterhalten. Macht wohl Sinn das jetzige smart 450 cdi cabrio (trotz 200tkm) noch für knapp 1000 Euro fit zu machen. TÜV ist im Januar 2024 und das sollte nach der Reparatur ohne Probleme klappen. Dank relativ viel Langstrecke (ca. 30km Arbeitsweg) wird die Kupplung vielleicht auch noch eine Weile halten Könnte das Cabrio dann noch 1-2 Jahre fahren und parallel in Ruhe nach einem gut ausgestatteten 451er Diesel mit 45PS schauen. Hier reizen mich eigentlich nur die 800km Reichweite, da der Tank größer ist sowie die etwas aktuellere Optik. Zudem wäre der Wiederverkauf des 450er Cabrios sicherlich etwas leichter, wenn die Klima etc repariert ist.

Es eilt zum Glück nicht. Hatte neulich ein gut ausgestattetes 450 cdi Coupé gesehen und letztes Jahr ein 450 cdi Coupé mit Schiebedach. Hatte zu der Zeit noch 2 Autos und wollte mir nicht noch ein drittes Fahrzeug hinstellen.

Ich hab mir den 450er mit 100tkm angeschaut, aber er war im Innenraum an verschiedenen Stellen feucht. Naja, war zum Glück nur 1 Stunde entfernt. Jetzt spiele ich mit dem Gedanken: 451er Diesel mit 45 PS oder ansonsten dem 451er mit 61PS Benziner ohne MHD Klima, Sitheizung, El. Fenster und wenn möglich El. Spiegel und Navi. Irgendwie weigere ich mich in meinen 450er Geld zu stecken. Bisher war alles okay, aber bei 200tkm möchte ich ungern Geld in die Hand nehmen.