Biker-JO

Ich fahre jetzt seit 8 Jahren Smart (450). Erster Smart war ein CDI Cabrio gekauft mit 220.000 Km auf der Uhr bei dem ich alle 3 Monate was zu reparieren hatte, der zweite war ein Benziner Cabrio mit 130.000 Km, der lief bis zuletzt guut, hatte aber auch ein Problem mit dem Getriebe oder Kupplung. Zum Tausch der Kupplung kam es ja aus bekannten Gründnen nicht mehr. Für meine Ansprüche hat der Smart immer gereicht. An das Geklapper, Geknarze, die unkomfortable Federung, die sehr spartanische Ausstattung, usw hatte ich mich gewöhnt. Und immerhin konnte ich dank Anhängerkupplung sogar bei einem 750 KG Hänger bis 150 KG transportieren, was für Grünschnitt und sonstige Kleintransporte völlig ausgereicht hat.

Der Smart steht noch bei der Arbeit, der Mechaniker hat sich das vor Ort angesehen und auch bemerkt, das Motoröl auf dem Boden ist (war vorher Staubtrocken). Bei der ganzen Vorgeschichte und allem was das schon an Zeit und Geld gekostet hat (neuer Unterfahrschutz, anderes Getriebe, neue Kupplung, neue Anhängerkupplung [die er nicht mehr zurückgeben kann]), will der Mechaniker nun nicht mehr an dem Smart reparieren. Ich "darf" mir ein Ersatzfahrzeug suchen was dann von ihm bezahlt wird. Ich lasse den Smart zu mir bringen und schaue mir das selbst noch mal an. Eventuell repariere ich ihn oder verkaufe den 451 mit Motorschaden.

So, nun funktioniert das Getriebe super aber ich habe nach etwa 800km einen Motorschaden 😡. Vor zwei Tagen bin ich morgens noch ohne Probleme zur Arbeit gefahren und nach der Arbeit lief der Motor nach dem Starten nur noch auf 2 Zylindern. Ist noch nicht ganz klar was da kaputt ist aber vermutlich ist die Zylinderkopfdichtung durch oder evtl. ein Ventil defekt. Damit wird dann vermutlich meine Vorliebe für Smart enden. Mein neues Fahrzeug wird sicherlich kein Smart mehr.

Update zu meinem Getriebeproblem. Es wurde ein Getriebe mit der gleichen Teilenummer besorgt. Das funktioniert nun ohne Probleme. Nach Aussage von 2 Leuten die sich mit Smarts auskennen, muss es wohl die rchtige Teilenummer sein. Heisst, die Getriebe vom 33kw und dem 40kw Smart CDI sind nicht untereinander kompatibel.

Hallo, ich zerlege gerade meinen verunfallten 450 und möchte die Teile einzeln verkaufen. Am Beifahrersitz ist unten der Stecker für den Airbag gegen einen anderen nicht originalen Stecker + Gegenstück ersetzt worden. Ich würde das gerne wieder in den Originalzustand bringen damit der Käufer den Airbag nutzen kann. Aber wo bekomme ich so einen Stecker und die zugehörigen Stifte her?

Ich hatte bereits weiter oben geschrieben, das der Schaltaktuator (Getriebestellmotor) gegen den funktionierenden aus dem alten Getriebe getauscht wurde. Stecker und Kabelbaum wurden kontrolliert, sogar der Drehzahlsensor am Getriebe wurde als mögliche Fehlerquelle getauscht. Also bleibt am Ende nur das Getriebe als Ursache übrig. Das andere Tauschgetriebe wurde nun bestellt und wird wohl Anfang Januar kommen. Ich melde mich dann noch mal. Das einzig Merkwürdige ist die Aussage des Ingenieurs von dem nun das Getriebe im Januar kommt. Er behauptet (entgegen anderen Aussagen), das es für die 33KW und die 40KW Motorisierung verschiedene Getriebe gibt?! Dann hätte ich damals das falsche Tauschgetriebe besorgt. Wir werden sehen.

Tja, dann wird wohl das Tauschgetriebe kaputt sein. Mist. Bin gespannt, ob der algerische Verkäufer das Ding zurücknimmt und ich mein Geld wieder bekomme... Wieder eine Erfahrung reicher.

So, ich war nun heute in der Werkstatt und habe den aktuellen Stand der abgelegten Fehler fotografiert (sieht man im Video). Anschließend habe ich die Fehler gelöscht und noch mal das Getriebe angelernt (erfolgreich). Dann kam mir der Gedanke den Aktuator mal auf 3 Striche vor rechtem Anschlag einzustellen (war vorher auf 1 Strich). Resultat war das die Kupplung nicht mehr eingelernt werden kann. Ich habe das per Video aufgenommen. Fahren war trotzdem möglich. Wir haben anschließend eine Probefahrt gemacht mit dem Resultat: ist wie vorher, Smart fährt ohne Probleme Rückwärts und im 1. + 2. Gang, schaltet aber nicht mehr weiter in den 3. Gang. Im Fehlerspeicher ist nun außer dem CAN-Bus Fehler des ESP nichts mehr drin.

Ja, das Anlernen des Getriebes verlief ohne Fehlermeldung sowohl beim Bosch als auch später bei SD. Ich werde morgen nochmal mit der Stardiagnose ran gehen und melde mich dann. Am besten lerne ich das Getriebe noch mal mit der SD an und mache davon ein Video. Wir haben den Getriebestellmotor auch gegen den alten vom Getriebe mit dem kaputten 5. Gang getauscht weil wir zuerst dachten, er wäre das Problem. Hat aber nix gebracht. Danke erst mal bis dahin!

Ich hatte ganz vergessen zu erwähnen, das auch die Kupplung erneuert wurde. Allerdings ging sowohl das Anlernen der Kupplung als das Anlernen des Getriebes problemlos.

Laut Verkäufer hat das Getriebe um die 140.000 gelaufen. Ob da zwischenzeitlich mal das Getriebeöl gewechselt wurde weiß wohl nur der ehemalige Eingentümer des 451 aus dem das Getriebe stammt.

Hallo, komme eben aus der Werkstatt. Fehler ausgelesen -> siehe Bilder. Ich habe mich auch noch mal ins Auto gesetzt und versucht ohne laufenden Motor, nur bei eingeschalteter Zündung die Gänge einzulegen. Ich komme genau bis zum 2. Gang. Man hört auch das sich da was tut, beim Versuch den dritten Gang einzulegen passiert gar nichts (man hört auch nichts).

Wohl vor dem Hochheben mit dem Fuß an den Hebearm gekommen, dadurch saß die Auflage nicht richtig und als der Smart dann etwa 1/2 Meter angehoben war ist er von der Auflage abgerutscht, nach hinten gekippt und dann wie ein Ball auf das Dach gerollt und auf dem Dach liegengeblieben.

Hallo, die Teilenummer des Tauschgetriebes ist A4513700101, das originale Getriebe hat die Nummer A4513700501. Das Getriebe ist in der Werkstatt eines befeundeten Kfz-Meisters getauscht worden. Soweit ich mich erinnere gab es nur einen hinterlegten Fehler im ESP (CAN-Bus Fehler). Hatte erst vermutet, man hätte mir ein Benziner-Getriebe verkauft anstatt das für einen Diesel, habe aber inzwischen festgestellt, das die Teilenummer ...101 offenbar doch ok ist. Bei https://smartprofi.com/smart-451-getriebe-automatikgetriebe-cdi-diesel-a4513700101/ wird das gleiche zumindest für alle Diesel (egal ob 33KW oder 40KW) verkauft. Ich hatte übrigens vor gut 2 Jahren von dir ein Steuergerät für meinen 450 bekommen und angelernt (mit Anleitung von dir). Der fuhr danach super bis er vor 3 Wochen von der Hebebühne gefallen ist. Das hat er leider nicht überlebt. Deswegen nun der Umstieg auf den 451 Diesel (den ich noch in der Garage stehen hatte).

Ja, der 5. ging wieder. Rückwärtsgang auch.

Hallo, ich habe nach einem Getriebetausch (altes Getriebe machte starke Geräusche im 5. Gang) bei einem 451 Diesel das Problem, das nicht mehr in den 3. + 4. Gang geschaltet wird (weder per Automatik noch manuell). Das Problem hatte ich vorher nicht. Im Fehlerspeicher ist seit der Probefahrt im ESP ein Fehler (CAN Bus Signal). Auf Verdacht wurde der Schaltmotor und der Drehzahlsensor vom alten Getriebe auf das neue (gebrauchte) Getriebe getauscht und alle elektrischen Steckverbindungen nochmal geprüft. Das brachte keinen Erfolg. Anlernen des Getriebes ging ohne Probleme. Hat einer eine Idee was das sein könnte? Fahrzeug: 451 CDI; 40KW; BJ 2009 Danke schon mal für hilfreiche Kommentare.

Hatte das Problem vor ca. 1,5 Jahren auch. Habe damals Silikonspray benutzt. Bis heute hatte ich keine Probleme mehr.

Allerdings sollte man erwähnen, das die Regiestrierung 29US Dollar kostet.

Ich habe ein DAS Version 09/2021 Release2.0 V7.7.3, damit konnte ich problemlos ohne Abfrage einer TAN Schlüssel anlernen (bei einem 450er BJ2005).

Ich kann das genau so bestätigen. Hatte das gleiche Problem. Nach dem Wechsel der Beläge und dem Drehen der rechten Trommel nach der Montage hing diese an einer Stelle. Vertauschen der Trommeln brachte keine Lösung, der Fehler blieb auf der rechten Seite. Bei mir war ein Kolben des rechten Radbremszylinders fest. Nach der Erneuerung ist jetzt wieder alles ok. Ich denke, die Trommeln sind nie 100%ig rund. Die bewegliche Mechanik der Trommelbremse kann das ausgleichen. Wenn aber in dem System was fest ist, dann klappt das nicht mehr.

Ich nutze seit eh und jeh die Handbremse ohne eingelegten Gang, sogar bei meinem BMW mit Automatik ziehe ich die Handbremse und stelle den Wählhebel auf P. Der Smart ist mir noch nie weggerollt. Beim BMW muss man sogar die Bremsbacken der Handbremse ab und an freibremsen. Total beknackte Erfindung - Scheibenbremsen hinten mit integrierter Trommelbremse als Handbremse 😐.

Was hast du denn schon gemacht?

Also, SG funktioniert 🙂 Schönen Dank noch mal für das SAM und die tolle Anleitung. Die habe ich mir gleich mal auf Word runtergezogen. 👍👍

Hallo maxpower879, habe es heute probiert. Datenübernahme in das neue SAM geht nicht, da kommt nach dem Auslesen der Codierdaten direkt eine entsprechende Meldung. Also müsste ich das SAM ohne Codierung in Betrieb nehmen. Ich gehe davon aus, dss das so ähnlich wie in deiner Beschreibung funktioniert nur das man das Auslesen der Codierung überspringt und direkt zur Inbetriebnahme geht? Ich frage lieber noch mal nach, bevor ich noch ein nicht zu gebrauchendes SAM habe. Die Codierdaten hatte ich mir vorher anzeigen lassen und Fotos gemacht. Gruß JO

Hallo maxpower879, vielen Dank für die super Anleitung!! Ich werde spätestens am Wochenende am Smart weitermachen. Bin gespannt. Ich hoffe, ich kann irgendwann auch mal so fundiert weiterhelfen 👍 Gruß JO