Beware

Hallo mal wieder :) Seit letztem Jahr bin ich nun knapp 4000km mit dem kleinen gedüst (auptsächlich zur Arbeit), eines macht mir aber nun sorgen, der Ölverbrauch. Vorab: Der kleine hat nach dem Kauf eine neue TLE, Zündkerzen, Luftfilter, Ölfilter und frisches Öl bekommen. Hier mal die gefahrenen km und was ich an Öl nachfüllen muste: 548km - 0,75L 500km - 0,375L 459km - 0,75L 571km - 0,5L 508km - 0,75L Der Motor hat nun >136000km auf der Uhr (ist wohl auch noch der erste), bei start keine blaue Wolke oder ähnliches, wird nur in den seltesten mal bis 4000 U/min gedreht ( eher Bummelfahrten mit Was ist Eure meinung dazu zum Ölverbrauch ?? danke schonmals, Holger [ Diese Nachricht wurde editiert von Beware am 12.01.2018 um 12:49 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2017 um 11:38 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Das ist der Originalfred! -) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 11:39 Uhr ] Was willst Du uns damit bitte sagen ??

Um meine (kurze) erfahrung mal beizusteuern, selber habe ich mir letzten Monat ein Einhorn geholt (450er EZ2001), der eigendlich nurnoch zum ausschlachten gedacht war. Urteil vom TÜV: Bremsleistung wird nicht erreicht Motor verölt AU nicht bestanden da zu hoher CO wert. Auch andere mängel hatte der Smartie, naja was soll ich sagen, ca. 140 € an Ersatzteilen später gab der TÜV vor knapp 2 Wochen seinen segen. Achja es ist ein Benziner mir 130tkm auf der Uhr, knapp 500km habe ich selber aufgespult. :-D Als kleine Horror guten Nacht geschichte: letzter SC Besuch laut Scheckheft 2003 letzter Ölwechsel 2011 Winterreifen von 1105

Da ja die Frage bezüglich der Funktion des Schlauches beantwortet wurde, kann ich nur noch abschließend sagen das es gut war diesen zu tauschen.

Meinst den LlK selber ?? War der meinung der wäre in ordnung, war gerade aber nochmal draußen und habe geschaut, ist i.O. inkl. der Schläuche. Den vom Luftfilter zum Turbo könnte ich morgen ja nochmal kontrollieren. Saugrohr muß ich auch noch ausbauen zwecks reinigung ...

Keine sorge das hatte ich nicht vor, aus lust am basteln habe ich mir diesen alten Smart zugelegt, da wird nichts getuned nur instandgesetzt. :) War mit dem "Wrack" auch beim TüV, siehe da außer Bremsen, HU und Öl am Motor war auch nichts zu beanstanden. Naja der zu hohe CO Wert bei der HU war wohl die defekte TLE und da die auch noch schön pöros oben war wurde Luft+Öl in Motorraum gepustet, daher der verölte Mötor. Zum reinigen habe ich Ladelüftkühler rausgenommen und da ist mir diese Leitung auch aufgefallen. ;-)

Quote: Am 21.05.2017 um 14:01 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Dadurch geht ladedruck an die Dose die das wastegate aufzieht. Je nach Baujahr bzw Motor über ein Takt Ventil. Beim CDI geht der Schlauch ohne Umwege an die druckdose vom wastegate. Das wastegate leitet (im offenen Zustand) die Abgase am Turbo vorbei um ein weiteres ansteigen des ladedrucks zu verhindern. Manipulationen daran ohne Anpassung der Software führt nur zum Notlauf des Motors, der anstehende ladedruck wird in der ansaugbrücke gemessen. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Danke für deine deine Antwort, nur aus deinem letzten Satz werde ich nicht schlau. Was hat den Manipulation mit damit zu tuhen wenn man einen porösen/brüchigen Schlauch ersetzten will ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Beware am 21.05.2017 um 14:06 Uhr ]

Hallo zusammen ich bin neu hier im Forum und müßte mal um rat bei Euch fragen für meinen 450er EZ01 Smartie. Bei Indstandsetzungarbeiten ist mir aufgefallen das ein dünner Schlauch vom Turbolader (Luftauslasseite) doch sehr porös ist und besser ersetzt werden sollte. Auf den ersten blick scheint der an einem Druckgeber angeschlossen zu sein, da ich mir aber da nicht sicher bin frage ich hier nochmal lieber nach.