SmartForone

Bestimmt! 🙂 Das hat auch Aufsehen erregt, als ich den Trailer auf dem Hof rangiert habe.

Das würde passen! Besten Dank, auch für den informativen link!

Die kleinen Spannbackenschellen (8-10mm) sehen nur so breit aus. Die sind auch nur 9.0 mm breit. Die Schelle am Turbolader ist 12.0 mm breit. Alles NORMA-Schellen. Eine gute Lieferantenadresse: Spannbackenschelle NORMA S - Bandbreite 12 mm - Spannbereich Ø 21 bis 45 mm - Stahl verzinkt (esska.de)

Sauber! Sieht sehr gut und stimmig aus! Werde die gleiche Anordnung übernehmen. 👍

@Smart911a Besten Dank für deine konstruktiven Reaktionen. Das hilft! 🙂 Ganz klar, ich werde diese beigelegten Schläuche nicht verwenden. Das ist Müll. Die Anschlussstellen für die Druckabnahme habe ich bereits im Vorfeld installiert und positiv getestet (siehe Fotos). An meinem Zweitwagen habe ich sehr viel Erfahrung in Sachen KFZ-Drucklufttechnik sammeln können. Dort habe ich einen großen Teil der Luftfederung stark modifiziert und deutlich verbessern können. Ich selber habe es gerne, wenn Messmittel während der "Erprobung" über den normalen Betriebszustand hinausreichen. Bei den pneumatischen Anzeigen hat es bei Über- und Unterdruckbereichen aber den Nachteil, dass die Grundstellung keinen festen Anschlag hat. Da muss man leider bei Low-Cost-Geräten mit deutlichen Nullpunktabweichungen leben. Wäre die Dämpfungsdüse nicht im T-Verteiler, würde sich das bei den harten Druckstößen wohl deutlich auf die Genauigkeit der Anzeige auswirken.

Ich auch. 😃 Sobald Material und Werkzeug eingetroffen sind, kommt die Trägerplatte* an die Reihe und danach die Schlauchdurchführung durch den drehbaren Sockel. *) Entspricht dem originalen Ziffernblatt.

Nachtrag:

Ganz so einfach ist es leider nicht. Da musste auch der Anschlussbereich (Messingvierkant) gekürzt werden. Ebenso wurde der Befestigungsring runtergeschliffen. Jetzt muss noch ein vertikaler Schlauchanschluss (4.0mm) eingearbeitet werden. Dass geht aber erst, wenn die genaue Einbauposition des Anzeigewerks feststeht.

Aus einigen brauchbaren Lösungsvorschlägen habe ich mich letztendlich für eine pneumatische Ladedruckanzeige entschieden. Die erste Hürde, die Einbautiefe radikal zu kürzen, scheint zu klappen. 🙂

@Beware Ich denke, das Ziffernblatt ist eine Spezialanfertigung. Siehe hier (guter Thread!): Passende Ladedruck anzeige (-1 bis 2 Bar, gedreht) - Tuning-Fragen - smart-Forum

Garnicht mal so schlecht: (c) smart-forum.de

Gibt es Bilder von drei installierten Halbkugelanzeigen im 450 Cabrio? Finde nicht so richtig einen ansprechenden Platz dafür.

Das hört sich folgerichtig an. Dazu fehlt es mir aber an Wissen. Eine mechanische Lösung habe ich auch schon angedacht. Da gibt es ja unzählige runde Analoganzeigen. Und der Schlauchanschluss wäre bei mir auch schon vorhanden. Ob ich Kabel, oder einen sehr dünnen Druckluftschlauch verlege, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die Darstellung wäre dann in Echtzeit und nicht deutlich verzögert. Mal sehen...

Evtl. nehme ich mir die Zeit, einen Controller zur Ansteuerung des Schrittmotors zu basteln. Dazu bräuchte ich aber einen Schaltplan vom Dashbord, oder einen (defekten) inneren Controller.

@ 450-3 Nee, das zweite Bild habe ich herausgenommen. Irreführende Fotos, Beschreibungen usw. sind in der Qualitätssicherung aus gutem Grund sofort zu beseitigen. Es war für mich ein Schmierzettel, damit ich den Drehzahlmesser umgehend zusammenbauen konnte. Da es hier hieß, dass es keine Schaltpläne gibt, dachte ich, es wäre eine gute Idee, diesen hier einzustellen.

Ich habe die irreführende Skizze gelöscht. War auch eigentlich nur für mich gedacht. Aber fehlerhaft ist sie nicht. 😉

Ich habe mal den Drehzahlmesser zerlegt und analysiert. Es ist genauso, wie hier vorhergesagt.

Nachdem ich jetzt den Drehzahlmesser geöffnet habe, bin ich absolut deiner Meinung. Danke!.

Besten Dank! Wie immer kompetent und zielführend.

Moin. Habe soeben einen neuwertigen Drehzahlmesser erhalten. Diesen möchte ich zur Ladedruckanzeige umbauen. Gibt es Anschlusspläne, Stromlaufpläne usw..? Wo finde ich die Markierung zum Öffnen des Halbkugelgehäuses? Hoffe wieder auf eure kompetente Hilfe.

... is wech.

Habe eine PN gesendet.

Er hört nicht auf. Kann es sein, dass du da oben auf der drögen Alb etwas zu kurz gekommen bist?

Erst die Kombination aus Rückwärtsgang und Handbremse ergeben eine Parkbremse. Das dürften die Versicherungen sehr ähnlich sehen.