Smart911a

genau das ist es... deßhalb muss es so eingestellt werden wie der Hersteller es vorschreibt beim 450er nur eine innen am Rand

weis ich nicht du hast ein ganz anderen Motor

ach so... da weis ich des nit

hier wurde das schon mal behandelt

beim 450er !! es gibt da ein Bild in netz... aber ..wenn du auf den Motor schaust..also auf die Steuerdeckelseite... dDa siehste ein 8,00mmm Loch in dem Nockenwellenzahnrad. In das Loch wird ein 8,00mm Bohrer (Schaft) gesteckt und der liegt dann auf der linken Seite auf dem Rand vom Zylinderkopf auf. Unten dann Riemenscheibemarkierung auf Markierung Steuerdeckel. Ich würde erst das einstellen und dann erst die Zylinderkopfschrauben festziehen. 2 Zylinderkopfschrauben so per Hand reindrehen und nicht festziehen sondern nur damit das nicht runterfällt. Wobei die Positionsröhrchen am Zylinderkopf schon reichen. Damit verhindert man das man die Zylinderkopfdichtung verkrumbeld beim probeaufsetzen des Steuerdeckels

wenn es das Video ist bei dem du den oberen Totpunkt mit dem Schraubenzieher rumstocherd ermitteln willst....ist das sowieso falsch. Die Steuerzeiten werden mit der Bohrermethode oben lings Zahnrad und der Riemenscheibemarkierung eingestellt. Und nicht anderst.

ob das beim 451 auch geht weis ich nicht ... ich hab ein 450er ...wenn das aber gleich ist und sich da bei der Regellung nichts überschneidet... müsste es gehen

ich bin bekannt für NACHHALTIGE Lösungsvorschläge😀

Die umsetzung unten ist einfach ...nur wo man den Podi Regler hin tut .... das muss man halt selbst entscheiden ...Man kann sich aber selbst da was basteln...Halterung neben dem Orginalen ...oder so

Ja und vor allem STUFENLOS.... mir gingen die 3 Regelungen schon immer aufen Sack Ich kann die Geschwindigkeit so einstellen das man den gar nicht hört und es trotzdem warm bleibt...oder kalt bei Klima. Niewieder bau ich das zurück. Ich mach mal Bilder demnächst

Der mit 60A ...den hab ich verbaut So eine ähnliche Elektronik habe ich eingebaut unten hinterm Gaspedal. Ich denke die kann man nehmen. Einen kleineren Regelknopf aber oben

der Hauptschalter oben ist sehr robust. Selbst wenn er etwas grünspan hat ist das leicht wieder in gang zu bringen. Es ist etwas knifflich den zu zerlegen.

ja ich habe seit 4Jahren eine Elektrik eingebaut die den Lüfter stufenlos regeld. Und ich möchte das nie wieder missen. Allerdings nicht mit so einem Gerät was Ahnungslos verlinkt hat. Das geht mit Sicherheit auch (ob 10A reichen weis ich aber nicht). Strom habe ich unten direkt da abgenommen und direkt an das elektronische Bauteil angeschlossen. Das Aluding was unten drin war Thermoschalter-irgendwas hab ich rausgebaut. Oben ist der Regler zwischen den Heizungsreglern ...das war aber sehr knifflich das einzubauen. Der Hauptschalter bleibt immer auf 3.. Weis nit ob der das so umsetzen will. Das verlinkte Gerät ist auch gut und einfacher zu montieren...in das Fach rechts unten neben Lenkrad

mit sicherheit nicht. Das Öl kommt von der Volllastentlüftung....der Schlauch der vom Ventildeckel kommt. Da kommt der Ölnebel her und versifft mit Öl den ganzen Ansaugstrang. Kann man nicht Ändern ..so ist die Konstruktion.

die reißen alle innen. Weiter fahren damit. Meiner ist genau da auch gerissen.