schrauberfinger

Hat jemand diese Armlehne von B-T montiert und kann mir eine Kopie der ABE zukommen lassen?

Und? Wie geht's hier jetzt weiter? :-?

Interesse! Hast 'ne PN. [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 05.01.2014 um 16:26 Uhr ]

* Klugscheiß-Modus ein * Und wenn man noch "Warensendung" draufschreibt, kostet's nur 90 Cent. * Klugscheiß-Modus aus * :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 28.12.2013 um 02:08 Uhr ]

Ich hätte Interesse an der Armlehne.

Du kannst nur Bilder aus dem Netz verlinken. Musst deine Bilder bei einem Service hochladen und dann die Adresse hier in -Tags verpacken, bzw. auf den Image-Button unter der Texterstellung klicken und die Seite einfügen.

Ich suche welche für vorne. Sind dort recht hilfreich im Winter, da die Vorderräder den meisten Schmutz verursachen und das Salz-Matsch-Gemisch hochschleudern.

Gibt es die Teile auch für den 450?

Also suchst du eigentlich einen Dachträger. Da du hier in der Rubrik "Anregung/Lob/Kritik" gepostet hast, wäre eine Anfrage unter "Biete/Suche/Tausch" womöglich erfolgversprechender.

Ich besitze ein völlig anderes Fahrzeug + Radio. Das meinte ich mit anderer Bezeichnung...

Asche auf mein Haupt! Kenne mich mit den Bezeichnungen nicht so aus! Na, dann hilft ja auch eine Anleitung zum Zerlegen hier nicht weiter.

Ich habe auch das Five und musste dort eine düstere Wesensart feststellen, was aber nicht an der abgespielten Musik lag. Das Five bekommt mit den Jahren einfach Kontaktschwächen im Frontbereich. Ich habe das gesamte Gerät ausgebaut und die Front demontiert, da die Stationstasten rechts permanent dunkel blieben. Dabei stellte ich fest, das die Displaykontakte nicht komplett anlagen. Etwas an den LED nachgelötet, alles wieder eingeklickt, Front wieder montiert, Radio wieder eingebaut. Muss aber demnächst den gesamten Vorgang wiederholen, da noch eine LED ausgefallen ist. So grundsolide wie das gute Grundig auch scheint, beleuchtungstechnisch hat es so seine Defizite.

Ich kan mich nur wiederholen: Fragestellung des TOs war nach Erfahrungen mit Zubehörwannen im Allgemeinen und die von Ebay im Speziellen und nicht: warum sollte ich moralisch verpflichtetet sein, die Wanne von Richi zu kaufen? Die Diskussion über Urgesteine macht hier m.E. keinen Sinn.

>Alternativ wäre einen Batterieschalter einzubauen @fmf08 Nö, wäre schon sinnvoll den Stromfresser zu finden. Batterieschalter nimmt Uhr und Radio den Ruhestrom (der ja ok wäre), heißt: die Uhr geht falsch, das Radio vergisst die Sender.

Nee, wenn du was messen solltest, dann ist das Strom. Also eine Batterieklemme lösen und das Messgerät dazwischen anschließen und auf Strommessung schalten. Dürfte an Ruhestrom nur wenige Milliampere sein. Edit: Ach da war jemand schneller! [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 26.11.2013 um 11:41 Uhr ]

Mir hat es nach kurzer Zeit eindrucksvoll die Kehrseite dieses Forums gezeigt. Wirklich schade, das es hier nicht gewisse Forumsregeln gibt, die auch eingehalten und von einem Moderatorenteam kontrolliert werden, dann wären solche Beiträge unter der Gürtellinie gar nicht möglich gewesen. Solche Gefühlsausbrüche zuzulassen senkt nicht nur das Niveau sondern stellt diesem Forum auch längerfristig ein Armutszeugnis aus.

Huch! Das nenn' ich mal schnell! Bin hier noch am editieren und schon kommt eine Antwort! :lol: Turbo! Danke.

Hallo! Ich habe meinen Smart auch mit dem Grundig Five Radio gekauft. Also dieses hier: Mit Code-Karte aber ohne Bedienungsanleitung. Hat jemand eine Kopie o.ä. der Bedienungsanleitung für dieses Gerät und kann mir diese zusenden oder mir jedenfalls per PN die "Expert"-Tastenfunktionen erklären? Ersteres würde ich ehrlich gesagt bevorzugen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 21.11.2013 um 12:36 Uhr ]

Der Einbau eines Ölabscheiders ist hier im Forum und für Fahrer des 450 bestimmt schon ein alter Hut. Trotzdem habe ich mir den Ölabscheider (oder "Oil-Catch-Tank") von Wiltec verbaut und werde im Folgenden beschreiben, wie ich den Einbau gelöst habe. Ich muss dazu sagen, dass es sich dabei nur um meinen eigenen Vorschlag zum Einbau handelt. Sicherlich sind auch noch andere, vielleicht auch bessere Lösungen möglich. Es sei auch noch erwähnt, dass der nachträgliche Einbau eines Ölabscheiders immer mit Bastelei und Improvisation einhergeht. So ein Zusatzbehälter kann nicht "plug and play" eingesetzt werden, sondern es sind stets leichte Modifikationen notwendig und auch Zusatzmaterial, welches nicht im "Lieferumfang" enthalten ist. Ich habe den Wiltec-Behälter liegend montiert. Zum Ablauf: Ich habe meinen Smart, um eine angenehmere Arbeitshöhe zu erhalten, mit Auffahrrampen an der HA aufgebockt. Dies ist für den gesamten Vorgang aber nicht zwingend notwendig. Die erste Vorarbeit ist zunächst das Entfernen des Heckpanels. Dieses wird durch 7 Schrauben gehalten, die mit einem Torx25 gelöst werden. 3 davon sichtbar unter der Heckklappe (siehe rote Pfeile), 2 auf der Unterseite neben der Heckschürze. Direkt vor den Radhäusern an der rechten und linken Seite sitzt ebenfalls eine Schraube. Hat man diese seitlichen Schrauben gelöst, zieht man den Kotflügel je Seite leicht nach hinten und löst so die Radläufe vom Fahrzeug. Um das zu verdeutlichen hier nochmal die Aufnahme des rechten Radlaufs im ausgebauten Zustand, und die weißen Haltestifte am Radhaus rechts. Das gesamte Panel kann nun nach hinten abgenommen werden, indem man in die Motorlüftungsschlitze der Verkleidung greifend das Panel leicht nach unten kippend, dem Radlauf praktisch folgend, nach hinten abzieht. Als nächstes wird die sog. Crashbox entfernt. Dazu mit einem Torx45-Aufsatz pro Seite drei Schrauben (rote Pfeile) herausschrauben, an der äußeren, unteren hängt jeweils noch ein Halter für eine Heckpanelschraube. Nun hat man freie Sicht auf den Motor und sieht den Schlauch der VLE (roter Pfeil), der linke, dickere von beiden, um die es geht. Als nächstes habe ich mir eine Halterung für den Ölauffangbehälter geschaffen, Dazu führte ich eine etwas längere M10 Schraube mit Unterlegscheibe in das offene Rahmenteil in die bereits vorhandene Öffnung (roter Pfeil) ein und schraubte von unten eine M10 Mutter gegen. Fertig ist der Stehbolzen. Auf diesem Bild sieht man, wie ich den Behälter von Wiltec leicht modifiziert habe: Zunächst habe ich den "Deckel" mit den Schlauchstutzen gedreht und den durchsichtigen Schlauch der Füllstandsanzeige durch einen längeren ersetzt, damit diese Anzeige diagonal benutzt werden kann. Die Gewinde des Blindstopfens und die der beiden Winkel-Schlauchverschraubungen sind identisch. Der durchsichtige Schlauch wird gelöst, indem man die beiden blauen ringförmigen Schlauchverschlüsse zu den schwarzen Winkelverschraubungen hin drückt und den Schlauch gleichzeitig aus der Verschraubung herauszieht. Die Gewinde der Verschraubungen dieser Füllstandsanzeige und die der Schlauchstutzen habe ich dann asnchließend mit Teflonband (kleine nebenliegende Rolle) abgedichtet, die Schlauchstutzen erhielten zum Behältergehäuse noch zusätzlich jeweils einen O-Ring. Auf der Oberseite ist der selbstgebaute Halter zu sehen, den ich dort mit dem Behälter und zwei Senkkopfschrauben befestigt habe. Auf der linken Seite des Halters ist die Aufnahme für den vorhin erwähnten M10-Schrauben-"Bolzen". Das nächste Bild zeigt die Einbaulage des Ölbehälters: Er befindet sich direkt zwischen dem Querträger und der Antriebswelle für das linke Hinterrad. Bevor ich meinen Halter an dem M10-Bolzen befestige, lege ich noch ein kleines Stück Gummi (alte Automatte, o.ä.) zwischen den Behälter und dem Querträger, um eine direkte Berührung von Ölbehälter und Querträger und somit ein evtl. Scheppern im Fahrbetrieb zu verhindern. Später habe ich den Behälter noch zusätzlich mit zwei Kabelbindern um den Querträger gesichert, somit kann das Gummistück sich auch während der Fahrt nicht mehr lösen. In den abgezogenen Schlauch der VLE (blauer Pfeil) habe ich nun ein 10mm-Röhrchen gesteckt und dieses mit einer Schlauchsschelle befestigt. Auf das Röhrchen wird, wieder mit einer Schlauchschelle nun der Schlauch befestigt, der zum Ölbehälter führt. Welcher Schlauchstutzen des Ölbehälters dabei benutzt wird, ist zunächst egal - je nachdem, welche Schlauchführung sich anbietet. Der andere Schlauch, der vom anderen Schlauchstutzen des Behälters zurückgeführt wird, wird auf die ehemals von dem VLE-Schlauch genutzte Tülle gesteckt (roter Pfeil) und mit einer Schlauchschelle gesichert. Den Vorteil der Einbaulage des Behälters sehe ich darin, dass der originale Schlauch der VLE inkl. seiner Verlängerung bis zum Behälter abschüssig verlegt ist und somit sich keine Flüssigkeiten in evtl. Bögen der Schläuche bis zum Ölbehälter (blauer Pfeil) bilden können. Wie gesagt. Nur eine Methode um einen Ölabscheider zu montieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 19.11.2013 um 20:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 19.11.2013 um 20:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 23.11.2013 um 13:01 Uhr ]

So, erledigt! Werden solche threads gleich gelöscht? Kann jedenfalls weg. Danke nochmal an den Käufer. Gruß, Tom

"Heller als andere" ist tatsächlich der größte Unfug und m.E. nur ein Verkaufsgag. Was bei einer neuen Halogenlampe (im Volksmund "Birne") als erstes heller wirkt, spielt sich nur im Auge des Betrachters ab, ganz einfach dadurch, weil sich Halogenleuchtmittel verbrauchen und die neue Lampe immer heller wirkt als die alte. Zweitens können die Hersteller immer gut mit der Farbtemperatur tricksen. Eine höhere Farbtemperatur, und damit ein blaueres Licht, wirkt subjektiv heller, ist es aber wahrscheinlich nur im einstelligen Prozentbereich. Meist haben die neuen "Extreme-super-hyper-geilo-Lampen" nur eine geringfügig andere Lichtverteilung, mit zusätzlicher Helligkeit hat das meist wenig zu tun. Entscheidend für ein gutes Leuchtmittel ist tatsächlich die Brenndauer. Und da halten sich viele Hersteller meist bedeckt. Ich habe schon so viele Leuchtmittel auch an meinem Motorrad ausprobiert und bin zu der Erkenntnis gekommen, das man die optimale Helligkeit nur mit einer optimalen Spannung an der Lampe selbst erreichen kann. Meist sind die Spannungsverluste -gerade am Motorrad, da der Strom über diverse Bauteile umgelenkt wird- so hoch, das an der Lampe nur noch 10 Volt anliegen. Beim PKW habe ich noch nicht nachgemessen.

Moin Nico! Nicht gleich beißen! Ich bin hier seit 10 Tagen angemeldet. Da kenne ich weder Richi noch seine begnadeten Erfindungen. Hätte ich vor 2 Monaten mehr von "Urgesteinen" und ihrer Mühe, die sich schon gemacht haben, geahnt und hätte ich nicht händeringend und möglichst schnell eine Ölwanne für meinen Smart gesucht, würde ich wahrscheinlich genauso reagieren wie du. Da das aber nicht der Fall war und hier nach Erfahrungen mit Zubehörwannen von Ebay gefragt wurde, habe ich genau die Antwort geschrieben, über die du dich jetzt aufregst. Zu dumm, dass ich erst seit 3 Monaten Smart fahre, auch dieser Fehler sei mir verziehen, ich bin gerade dabei, ihn auszumerzen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von schrauberfinger am 15.11.2013 um 22:34 Uhr ]

Hast 'ne PN! ;-)

Ich habe mir auch den Ölabscheider vonWiltec gekauft und könnte demnächst eine Beschreibung dazu hier einstellen, wie ich ihn verbaut habe, wenn es jemanden interessiert.