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maxpower879

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Beiträge erstellt von maxpower879

  2. Geschrieben am

    Ja auch beim ZEE Smart kann die SD alle Daten anzeigen auch Mengenkorrektur und co.

    Ich muss dazu sagen das ich bisher nur Sam CDI's ausgelesen habe mit dem DS und da gab es auch beim Delphi diese Werte. Da zeigt sich mal wieder das die ZEE Smart nur richtig mit einer echten SD zu diagnostizieren sind.

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.02.2019 um 23:55 Uhr ]

  5. Geschrieben am

    Schadet sicher nicht ich halte es trotzdem für überflüssig auch bei stark kalkhaltigem Wasser.

    Es ist ja Im Kühlsystem keineswegs so das permanent neuer Kalk hinzu kommt wie z. B. bei einer Waschmaschine welcher sich dann großartig absetzen würde.

    In der Regel wird das Kühlsystem ja wenn überhaupt alle 4-6 Jahre mal neu befüllt. Die zu erwartenden Kalkmengen sind zu vernachlässigen. Ich habe auch noch nie eine verkalkte Wapu oder ein verkalktes Thermostat gesehen.

     

     

    Das sagt übrigens die Herstellende Industrie dazu:

     

    "Leitungswasser oder destilliertes Wasser?

    Die Aussage, man solle destilliertes Wasser ins Kühlsystem geben, rührt daher, dass in der Vergangenheit phosphathaltige Frostschutz­mittel eingesetzt wurden. Diese Phosphate waren mit den Mineralien im Leitungswasser nicht verträglich. Da schon lange keine Phosphate mehr im Frostschutzmittel zu finden sind, kann her­kömmliches Leitungswasser in Trinkqualität verwendet werden.

     

    Destilliertes Wasser hat den grundsätzlichen Vorteil, dass kaum noch Mineralien enthalten sind, die sich im Motor ablagern können. Der Nachteil von destil­liertem Wasser hingegen liegt darin, dass der pH-Wert geringer ist als bei Leitungswasser. Reines, dreifach destilliertes Wasser erreicht einen neutralen pH-Wert von 7,0. Das Lei­tungswasser hat leicht alkalische Werte, meist um 7,5 – 8,0.

     

    Das Kühlmittel im Motor sollte auf jeden Fall leicht alkalisch sein (pH-Wert >7) und auf gar keinen Fall sauer (pH-Wert 7)

     

     

     

    ...

     

    Quelle: https://blog.febi.com/kuehlerfrostschutz-mehr-als-nur-gefrierschutz/

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2019 um 19:50 Uhr ]

  7. Geschrieben am

    Um ehrlich zu sein kenne ich keine Herstellervorgabe die besagt das man destilliertes Wasser verwenden muss.

    Aus jahrelanger Erfahrung im SC kann ich auch bestätigen das hier ebenfalls normales Leitungswasser verwendet wird.

    Vw verwendet seit je her das Rote. Der neue 453 ebenfalls. (auch wenn die Werksfüllung gelb ist)

    Der 451 bekommt das Blaue wie fast alles was seinen Ursprung im MB Konzern hat.

    Grundsätzlich kann man sich an der Farbe orientieren.

    Es gibt auch bei Kühlwasser eine MB norm ähnlich wie bei Öl. Grundsätzlich kann man aber mit blauem Kühlerfrostschutz nichts falsch machen auch wenn dieser nicht explizit die MB Norm hat.

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2019 um 07:57 Uhr ]

  8. Geschrieben am

    Wie ich schon im anderen Thread geschrieben habe und mein Vorredner auch folgerichtig erfasst hat, wäre der Aufwand einen SCR Katalysator zu verbauen enorm gewesen. Ohne SCR Kat wäre aber keine EU6 möglich gewesen. Außerdem waren die Verkaufszahlen 2012/13 für den Smart CDi unterirdisch. Was natürlich noch weniger Interesse erzeugt hat den CDi weiter zu entwickeln.

     

     

  14. Geschrieben am

    Es gibt keinen Grund dafür. Der Wechsel ist vollkommen unabhängig davon ob der Nippel ab ist oder nicht.

    Das einzige was beim Öffnen des Bremssystems einen Mehraufwand darstellt ist das Entlüften der Bremse.

    Dies muss dann mit Stardiagnose und 2 Mechanikern erfolgen.

    Das hat aber nix mit dem abgerissenen Nippel zu tun.

    Die Beläge müssen auch nicht demontiert werden. Lediglich eine Feder der Bremse muss ausgeharkt werden dann können die Zylinder entfernt werden.

     

    Smart gibt dafür ca 2.3h Zeit inkl. Entlüften und Grundeinstellung der Handbremse.

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2019 um 22:19 Uhr ]

  15. Geschrieben am

    Der Aktuator wird 3 Markierungen vorgespannt nicht mehr nicht weniger.

    Wer weiß wie der Aktuator zuvor eingestellt war.

    Das der Aktuator in Richtung Getriebeglocke verstellt werden müsste bei zuvor korrekter Einstellungen kann nur bei einem Defekt der Druckplatte oder bei einem Defekt des Ausrücklagers bzw dessen Druckpilz im Getriebe verursacht werden.

    Bei Verschleiß der Kupplungsscheibe wandert er definitiv immer von der Getriebeglocke weg.

  17. Geschrieben am

    Na im eingebauten Zustand kann man das relativ einfach an der Stellung des Aktuators sehen.

    Im Neuzustand befindet sich die Schraube ungefähr mitte langloch wenn man den Aktuator richtig einstellt.

    Verschlissen steht die Schraube am Ende des Langloches wenn man den Aktuator frisch eingestellt hat.

     

    Um es bildlich darzustellen (... O ... ) = neue Kupplungsscheibe und : (O........) = verschlissene Kupplungsscheibe.

    Das heißt die Stellung des Aktuators ist bei verschlissener Kupplung weiter von der Getriebeglocke weg als im Neuzustand. (beim 451)

     

    Beim 450 ist es aufgrund der SAC Kupplung im Endstadium andersrum. Der Aktuator kommt näher zur Getriebeglocke. Also natürlich immer davon ausgehend das der Aktuator frisch eingestellt wurde. Von allein kann der sich logischerweise nicht verschieben da er ja festgeschraubt ist.

     

     

     

     

     

     

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2019 um 22:03 Uhr ]

  20. Geschrieben am

    Quote:

    Am 11.02.2019 um 08:47 Uhr hat 450manuel geschrieben:
    Ich habe das iCarsoft MB V2.0 II Diagnosegerät und bin damit sehr zufrieden.



    Was kann es, fehler suchen, fehler löschen.

    Lambdasonde wert sieht man,

    Zündkerzen wert sieht man,

    U/min sieht man,

    Öldruck sieht man und noch vieles mehr.



    Aber mal ehrlich angesprochen, das langt doch völlig aus ( Mir zumindest ) !!





    iCarsoft ist im Preis/Leistung super, mehr braucht man wirklich nicht.



    Ok wird womöglich nicht alles finden aber ein 1000 Euro Gerät genau so, da nicht alle fehler abgelegt werden !!!!!



















    [ Diese Nachricht wurde editiert von 450manuel am 11.02.2019 um 08:52 Uhr ]

     

     

    Das mag ja alles sein. Es hat keiner gesagt das es immer unbedingt eine Stardiag sein muss. Der Homeuser wird durchaus mit den arg begrenzten möglichen eines solchen Scanners zufrieden sein.

    Als zertifizierter Diagnosetechniker der Marke kann ich dir sagen das du mit dem Carsoft gerade mal an der Oberfläche kratzt von dem was alles möglich ist.

     

    Beim alten 450 kommt das Gerät ja schon an seine Grenzen. Bei einer mittelalten E Klasse brauchst du mit dem Teil nicht mehr auftauchen.

    Ein modernes Diagnosegerät wie die Stardiagnose kann noch ganz andere Dinge.

    Aber klar die Qualität des Diagnosegerätes steigt und fällt mit dem Benutzer.

    Wenn man die Stardiagnose nicht kennt dann kann man eben auch nicht mehr damit machen als mit nem billig Scanner. Selbst in den SC's können 90% der Mitarbeiter nicht viel mehr als Fehler auslesen.

    Wenn man damit umgehen kann und auch die entsprechende Software dazu hat dann kann man damit extrem viel machen und sogar manche Fehler auf Softwareebene lösen.

    Ein Allheilmittel kann ein Tester trotzdem niemals sein das ist logisch.

     

  23. Geschrieben am

    Mit Verlaub anhand deiner Fragestellung möchte ich dir dringlich davon abraten selbst Hand an dein Airbagsystem zu legen.

    Deine Frage zeugt von absoluter Unwissenheit was Airbagsysteme angeht und das kann ganz schnell gefährlich werden.

    Du solltest das von einem Fachmann machen lassen.

    Anhand deiner Beschreibung kann man dir auch nicht genauer helfen da es nicht den einen Sensor im Airbagsystem gibt.

    Da müsstest du schon konkreter werden.

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.02.2019 um 09:41 Uhr ]

  24. Geschrieben am

    Schick die Klappe zum PHS Lab (siehe Biete Bereich) die reparieren diese dann läuft der Wagen wieder. Alles andere bringt auf Dauer nichts. (OK ne Neue geht auch aber die ist deutlich kostenintensiver....)

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.02.2019 um 15:51 Uhr ]

  25. Geschrieben am

    Ja ist machbar. Unabhängig ob ZEE oder Sam.

    Ist aber ein ganz schöner Aufwand.

    Ich habe damals das Armaturenbrett komplett ausgebaut um die Kabel besser verlegen zu können.

    Desweiteren braucht man den Stecker von der Sicherheitsinsel der hat mehr Pins.

    Den Rest davon einfach nach Schaltplan verkabeln.

    Ist kein Hexenwerk das anklemmen.

     

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.02.2019 um 23:04 Uhr ]

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