pascalts

Quote: Am 08.05.2016 um 18:30 Uhr hat nixcom geschrieben: Hallo Ralf, Pascal schreibt aber immer von einem Uhrengehäuse für die OBD-Anzeige. Ist das Drehzahlmessergehäuse gleich? Weil ich mir auch noch ein Gehäuse besorgen muss, wäre dann die Auswahlmöglichkeit größer, wenn das dann so ist. Gruß Ludger Moin! Ich bin zwar nicht Ralf, aber antworte mal: Bei mir sind die beiden Gehäuse gleich. Also ein DZM Gehäuse geht.

Quote: Am 07.05.2016 um 16:33 Uhr hat CDL geschrieben: Hi, ich dachte, es werden nur Tester mit 450 er gesucht? Jain. Es ich suche Tester für dir 450er Platine. Wenn man ne 450er Uhr in nen 451 packt man man natürlich mit machen.

Quote: Am 07.05.2016 um 11:54 Uhr hat nixcom geschrieben: Hallo Pascal, die OBD-Anzeige wird dann doch vermutlich direkt am OBD-Anschluss im Fahrzeug eingestöpselt ?! Beim 451er ist aber nur ein ganz kleiner Kabel-Freiraum für die Zusatzinstrumente in Richtung Tacho. Dafür müsste dann das Anschlusskabel für die OBD-Anzeige erst mal ohne angelötetem OBD-Stecker bzw. ohne Platine durchgefädelt werden. Wenn Du die OBD-Anzeige fertig hast, würde ich gerne eine kaufen. Ich besorge mir dann eine 450er-Uhr und bastel die auf den 451MOPF-Anschluß. Gruß Ludger Ja, wird direkt an OBD gestöpselt. Das Kabel zur Uhr / dem Display ist steckbar, kann also Problemlos durchgefädelt werden. Wenn du magst, Ludger, kannst du dich noch schnell auf den Prototyp bewerben (ein paar posts weiter oben), wen nicht schon gesehen. Morgen läuft die Frist ab. NEBENBEI: Wer sich als Tester beworben hat erhält heute oder morgen eine E-Mail mit Bestätigung / Absage. Falls nichts von beiden ankommt, hier im Forum, per Email oder PN melden.

Quote: Am 05.05.2016 um 09:50 Uhr hat Pantufle2009 geschrieben: Hallo Pascal, Bin seit heute im Forum. Ich hätte Interesse an der Version für die Uhr. Bedeutet, dass man eine serienmäßige Uhr Schlachten muss, um die Platine zu implementieren, richtig? Ab wann kann man das Teil bei Dir erwerben? Gruß, Hans ----------------- Ja leider muss man eine schlachten. Mir ist jedenfalls kein Händler bekannt, der neue oder gebrauchte Uhren leer verkauft. Kaufen kann man das Ganze wahrscheinlich regulär ab Juni (wenn alles glatt geht). Alternativ kannst du dich auch für eine Nullserienplatine bewerben (siehe meinen letzten Post), der Preis wäre vergünstigt. LG Pascal

Hallo Smart-Freunde! So meine Guten, es ist soweit. Platine und alles Weitere sind soweit fertig für den 450er und ich würde gern 4 von euch auswählen, die zum vergünstigten Preis ein (fertig gelötetes) Set erhalten (Platine, OBD-Stecker, Display, aber kein Gehäuse). Der vergünstige Preis ist dadurch gerechtfertigt, dass ihr 2 kleine Aufgaben habt: a) Testen der Software (klappen alle Anzeigen und gibt es Aussetzer???, bitte Feedback per Mail) b) Testen der Hardware (Passt alles schön, sind die Schrauben gut, wie ist die Qualität) Zusätzlicher Aufwand ist ca 10 Minuten - plus EMail scheiben. Preislich lägen wir bei 60€ + 5€ Versand (statt ca 70€ + 5€ Versand) Ihr wollt? Dann schreibt mir eine Email an obd-display[ÄT]pascaltippelt[PUNKT]de (also auf diese Mail antworten) mit der Begründung, warum gerade Ihr Tester sein wollt. Kleine Info vornweg: Versand des Set an euch wird ca 3 Wochen dauern. Zahlung per PayPal (sichert euch und mich ab). Auswahl der Tester erfolgt nach dem Zufallsprinzip am 08. Mai (Muttertag ;-) ), sobald eure Zahlung dann eingeht beginnt der 3-Wochen Countdown. Liebe Grüße Pascal [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 03.05.2016 um 14:52 Uhr ]

Moin! Es geht voran. Das 450er Layout ist beinahe fertig: Die Beschriftung wird noch etwas freundlicher und die Bohrung fehlt noch. Kommt demnächst.

@nixcom Mit etwas handwerklichen Geschick sicher. Optik ist dann aber eine andere Frage...

Quote: Am 26.04.2016 um 10:50 Uhr hat CDL geschrieben: Hi, ich habe auch Interesse (451). Wie groß wird die rechteckige Platine (B/T/H)? Danke und Grüße CDL Das endgültige Layou steht noch nicht fest, derzeit sind es 50x55mm. Wenn das Layout fertig ist, poste ich es hier.

Quote: Am 25.04.2016 um 17:51 Uhr hat nixcom geschrieben: Hallo, Du schreibst "Eine, kreisrund für die Uhr des 450er". Würde die Kreisrunde dann auch in eine 451er Uhr passen? Gruß Ludger (der einen 451er hat) Das "Problem" bei 451er ist, dass die vorhandenen Gehäuse zu klein sind für meine Elektronik. Ich kann leider keine SMD-Technik nutzen,da ich den Spaß selbst Löte. Der Plan ist also für alle, die nicht ein 450er Gehäuse einsetzen können / wollen, eine rechteckige Platine anzubieten mit Bohrungen, welche es einfach macht, ein eigenes Gehäuse "herum" zu bauen (Plexiglas bietet sich hier an, gibt es auch gefärbt und relativ günstig im Zuschnitt). EVENTUELL (!!!) und mit einem kleinerem Display ist es auch möglich den 451er zu versorgen. Das ist aber nicht mein aktuelles Ziel. Die Funktion ist ja bei allen (!!) OBD II -fähigen Fahrzegen gegeben... Aber ich kann leider derzeit nicht für alle ein Gehäuse anbieten ;-)

Quote: Am 24.04.2016 um 14:26 Uhr hat Raaalf geschrieben: Hallo Pascal, bitte halte uns über das OBD-II-Display auf dem Laufenden. Bis wann, denkst Du, können die Displays ausgeliefert werden? Ich habe bereits bei der Umfrage teilgenommen und werde sicher eines kaufen. Bleibt es bei dem Hardware-Aufbau oder wird für die Aufnahme des LC-Display-Moduls eine professionelle Platine erstellt? Kann zwischen verschiedene Werte per Drucktaste gewechselt werden? Oder kann per zeitgesteuertem Intervall zwischen verschiedenen Werten gewechselt werden? Oder bei Überschreiten eines vordefinierten Wertes auf einen bestimmten Wert gewechselt werden? Also beispielsweise wenn der Momentanverbauch x L/h überschritten wird, wird dieser angezeigt? Grüße Ralf [ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 24.04.2016 um 15:05 Uhr ] Hi. Es wird zwei professionell hergestellte Platinen geben: Eine, kreisrund für die Uhr des 450er. Und eine zweite, rechteckig, für alle anderen (für Gehäuse-Egenbau o.ä.) mit 4 Bohrungen Da das Ganze hier von mir als Privatperson ausgeht habe ich natürlich ein großes Risiko. Deswegen möchte ich das Projekt für Besteller folgendermaßen abwickeln: Ich werde für kurze Zeit einen Shop schalten, auf dem die Produkte bestellt werde können. Ab dem Moment, wen 10 Bestellungen zusammen gekommen sind, löse ich den Platinendruck aus (unter 10 Stück ist das für mich wirtschaftlich nicht möglich - wohlgemerkt ich arbeite ohne Profit!!!). Bis diese gedruckt sind werden etwa 2 Wochen vergehen. Der Bausatz geht dann sofort raus. Den Baustein muss ich (ja ich per Hand) zusammenlöten, dazu recne ich etwa eine Woche ein. Dan geht das Ganze zu euch per DHL raus. Also Klartext: Ich werde mein Modul noch 2 Wochen auf Herz und nieen testen, sowie die gewünschte Dimm-Funktion implementieren. Wenn dann alles so ist, wie ich es für gut befinde, schalte ich den Shop und ihr dürft euch darauf stürzen. Von der Bestellung bis zur spätesten Lieferung bei euch rechne ich mit ca 4 Wochen. Ich weis, dass dies eine lange Zeit ist, aber bitte bedenkt: Das Modul wird nur in Kleinstserie hergestellt - Lieferprozesse dauern dementsprechend. Ich persönlich würde euch eine Zahlung per PayPal empfehlen. Damit seit Ihr abgesichert, aber auch ich. Wer das gar nicht will, kann auch überweisen (an mich einen Fremden? - naja) oder es in Hannover abholen (und natürlich ansehen).

Quote: Am 23.04.2016 um 23:25 Uhr hat 450rs geschrieben: Richtig coole Sache !!! Hab mal an der Umfrage teilgenommen ;-) Wäre eine farbliche Änderung der Schrift möglich? Oder eventuell Wunschfarbe würde auch reichen!? Ich werde beim Kauf die Möglichkeit geben, die Wunsch Farbe (oder andere Sonderwünsche) mitzuteilen. Man kann das aber auch selbst anpassen. Die Schrift Farbe wird durch Additive Farbmischung nach RGB (rot grün blau) im Quellcode festgelegt. Eine Anleitung zum ändern liefere ich mit. Will man es selbst machen ist aber ein PC erforderlich. Es sind alle 16,7 Mio farben möglich , die auch der PC hat. Da dürfte deine Lieblingsfarbe dabei sein ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 24.04.2016 um 11:48 Uhr ]

Die Umfrage ist, wo "HIER"

Update: alle displays weg. UPDATE: Es ist noch ein Display da. Bei Interesse PN an mich! UPDATE ENDE UPDATE 22.01.2017: Leider muss ich mitteilen, dass ich das Projekt aufgebe. Weder eine Neuentwicklung noch eine Weiterentwicklung der ersten Version lohnt sich. Falls Diesel-Beta-Tester das Display zurückgeben wollen, schreibt mir bitte eine Mail / PN. Ich habe noch eine Hand voll Displays für den BENZINER 450. Wer haben will: Mail / PN. Ich schaffe es aufgrund neuer Lebensumstände nicht mehr, dem Projekt die Aufmerksamkeit zukommen zu lassen, die es benötigt. Ich bedauere das auch persönlich, denn das Display hat mir immer Freude bereitet. UPDATE ENDE Hallo! Ich bin derzeit dabei, ein OBD II Display für den Smart (alle Modelle) zu entwickeln. Ursprünglich ging es darum, lediglich den Drehzahlmesser zu ersetzen (450er), weil meiner defekt war. Mittlerweile habe ich diverse Prototypen gebaut und habe ein fast fertiges Produkt (Prototyp). Anzeigen auf dem Display: -Drehzahl -Ladedruck -Ladespannung -Last in % -V (von ECU) -Wassertemperatur Weiteres: -Quellcode für Mikrocontroller (Arduino-kompatibel) ist Teil des Kaufes (Ihr könnt also anpassen was ihr wollt) Möglich sind auch andere Anzeigen, Umfrage dazu findet ihr HIER. Aktuell is das Modul für den 450er konzipiert, passt in dessen Zusatzinstrumente. Eine generelle Version ist denkbar. Ich würde mich freuen, wenn ihr mal meine Umfrage beantwortet. Bilder / Videos: Bei der Fahrt [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 22.04.2016 um 12:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 22.02.2017 um 12:29 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 11.03.2017 um 13:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 01.04.2017 um 07:33 Uhr ]

Quote: gibt es ja für sämtliche Kabelbäume. Der Motorkabelbaum ist aber ein Teil und soll, wenn möglich NICHT geflickt werden. Das man den flicken kann ist bekannt aber nicht im Sinne des Erfinders. Ich habe nach & nach aber alle Lötstellen, die zum Teil der Vorgänger und auch ich selber gemacht habe, durch Quetschverbinder ersetzt. Oft brechen die Kabel an den Lötstellen erneut. Da hier keine https URL funktionieren was für drag&drop https://www.conrad.de/de/stossverbinder-mit-schrumpfschlauch-035-mm-05-mm-vollisoliert-gelb-vogt-verbindungstechnik-3734h-1-st-735774.html Zum Thema NICHT flicken: Selbst im WIS steht drin, wie man den Motorkabelbaum löten kann, und wann (mit verweis auf irgend so ein Öko Irgendwas). Aber ja, auch das Crimpen kenne ich. Hatte mich aber fürs löten entschieden. Es soll nur halten, bis es warm genug ist, einen neuen Kompletten Kabelbaum vom Verwerter einzubauen (habe den schon da, der ist "nur" 20.000km gelaufen in eine Auto das 300.000km geschruppt hat... der Besitzer hatte den tatsächlich 1 Jahr vor unfalltod des Smart noch austauschen lassen). Nochmal vielen Dank für die kompetente und schnelle Hilfe!

Quote: Am 18.01.2016 um 16:10 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Absolut unverständlich, warum es diesen Stecker nicht komplett bestückt bei Smart zu kaufen gibt! :roll: Sonst müssen die Komponenten immer so groß als möglich sein und hier darf man sich alles selbst zusammen pfriemeln! :( ich hätte auch einen kompletten Kabelbaum für 300€ kaufen können - groß genug? :-D Nein Im Ernst, ich glaube das ist ok so. Ich würde (anders als ich es getan habe), folgende Vorgehensweise empfehlen: 1. Alle Kabel durchkennzeichenen 2. Isolierung bis zur Zweigstelle abnehmen (mit messer ö.ä.) 3. Kabel durchschneiden 4. Alle Kabel um 10 cm verlängern (löten) 5. dann erst die Kontaktklemmen aufbringen und alles in den Stecker schieben (VORHER DIE DICHTUNGEN DRAUF!!!) 6. Alles mit Isolierband umwickeln, evtl noch Kabelbinder, um alles zu einem Kabelbaum werden zu lassen. PS: etwas günstiger (18€ statt 25€) gibt es die Teile bei "partacus" - wenn man eine Filiale in der Nähe hat, lohnt das.

Also! Es hat geklappt. Habe alle 6 Kabel erfolgreich angelötet - bei der Scheiß-Kälte :o Bin jetzt, ohne den Kabelbaum ordnetlich zu befestigen, mit dem neuen Stecker erfolgreich 2 Runden um den Block gefahren. Jippi! Also: Problem gelöst. Jetzt nich alles hübsch machen - dann traue ich mir erstmal den Stadtverkehr wieder zu :-D Wenn es gut läuft auch längere Strecken. Erstmal vertrauen zu den Lötpunkten aufbauen.

Quote: Gab es den jetzt doch als Kompletteil? Wenn ja, wäre es nicht schlecht, wenn Du hier die Bestellnummer dafür posten würdest, falls es den so komplett gibt! Oder hast Du gleich einen zweiten gebastelt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2016 um 23:47 Uhr ] Nein, dieses Teil komplett gibt es laut MB nicht. ich habe einfach 2 bestellt, weil war ja nicht teuer und ich mache das das erste mal, also bestand eine Change, das ich das Teil zerlege :-D

Quote: So. habe die teile für 20 ocken bei MB gekauft. Leider war der Sachberater zu -------- um meine Bestellung in Schriftform korrekt zu übertragen - also fehlt eine Kontaktklemme... Naja. Immerhin habe ich die auch nicht bezahlt. Da ich zu MB fast 30min Bahn fahre (auto ist ja grad schlecht), habe ich bei ebay gesucht und gefunden. Es handelt sich um Junior Power Timer JPT AMP Buchsenkontakte mit (in diesem fall) 1,5mm² bis 2,5mm². Also bestellt (39ct das Stück, statt 1,50€ bei MB) und sollten morgen oder so ankommen. Passt. Stecker ist bis auf den Fehlenden Kontakt fertig und muss "nur" noch angelötet werden. Schrumpfschläuche machen dann alles dich und auch die Zusatzisolierung habe ich schon fast ersetzt (ein Gewebeschlauch der nicht so scheuern sollte wie die alte Isolierung. Für den fall, das das alles war habe ich es wohl am WE hinter mir. Wenn nicht - naja, dann weis ich ja, wo ich Hilfe finde! Danke euch! So. Alles da. Alles zusammengebaut. Morgen kommt das Teil ran. Löten und so ;-) Und... ich habe jetzt durch Zufall einen zweiten kompletten Stecker mit Kabel - also, wenn jemand will: 25€ und er ist euer :-D

Quote: Am 08.01.2016 um 19:31 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Da kannst ja mal bei einem SC nachfragen, ob es nicht doch einen Reparatursatz für diesen Stecker gibt, der aus dem komplett bestückten Stecker mit Kabeln dran besteht. Ich weiss es auch nicht, mir war nur der Fred mit den Einzelteilen geläufig. So. habe die teile für 20 ocken bei MB gekauft. Leider war der Sachberater zu -------- um meine Bestellung in Schriftform korrekt zu übertragen - also fehlt eine Kontaktklemme... Naja. Immerhin habe ich die auch nicht bezahlt. Da ich zu MB fast 30min Bahn fahre (auto ist ja grad schlecht), habe ich bei ebay gesucht und gefunden. Es handelt sich um Junior Power Timer JPT AMP Buchsenkontakte mit (in diesem fall) 1,5mm² bis 2,5mm². Also bestellt (39ct das Stück, statt 1,50€ bei MB) und sollten morgen oder so ankommen. Passt. Stecker ist bis auf den Fehlenden Kontakt fertig und muss "nur" noch angelötet werden. Schrumpfschläuche machen dann alles dich und auch die Zusatzisolierung habe ich schon fast ersetzt (ein Gewebeschlauch der nicht so scheuern sollte wie die alte Isolierung. Für den fall, das das alles war habe ich es wohl am WE hinter mir. Wenn nicht - naja, dann weis ich ja, wo ich Hilfe finde! Danke euch!

Quote: Am 08.01.2016 um 16:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! ;-) In dem von mir verlinkten Fred mit dem Bild steht doch genau drin, was bestellt werden muß, sogar mit MB Teilenummern, um den Stecker zu ersetzen! Es gibt eben leider offensichtlich keinen fertigen Reparatursatz in Form eines Steckers mit Kabeln und Pins schon montiert, das wäre natürlich optimal, sondern nur die Einzelteile, die man noch zum fertigen Stecker zusammen setzen muß! Du solltest aber, ehe Du den alten Stecker abschneidest, die einzelnen Adern beschriften, weil es ja mehrere Adern mit der gleichen Farbe gibt, in manchen Ausführungen bis zu 4 x Gelb! Da ist schon mancher durcheinander gekommen, wenn er im Überschwang den Stecker abgeschnitten hat und sich hinterher fragte, welches Gelb kommt jetzt eigentlich wo hin! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2016 um 17:02 Uhr ] ja hab ich schon gesehen... Aber dachte es ginge schöner :-x Wenn ich dann alles wieder zusammen habe, gibt es eine möglichkeit vor fahrtantritt zu testen, beispielweise mit einem multimeter, ob die richtige spannung ankommt? meine da was gelesen zu haben... [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 08.01.2016 um 18:22 Uhr ]

Also, der Aktuator ist bestens geschmiert. Die 1 bis 2 mm habe ich mal irgendwo gelesen zu haben, ist aber wohl Halbwissen gewesen. Also. Ich habe mir den Stecker mal genau angesehen. Da ist zumindest EIN Problem. Kurz vor dem Stecker ist die Isolierung durch und ich möchte behaupten da ist auch mindestens ein Kabelbruch...: https://drive.google.com/file/d/0B4H-QFaRFCugdGdjQ2NQTU9naTg/view?usp=sharing Das Kabel gibt es nicht zufällig noch bei Mercedes zu kaufen, Komplett? Oder verticken die einem da wieder nen Kompletten Kabelbaum? Ne Teilenummer wäre genial...

Okay danke euch, hätte ich nur den Aktuator des schlachtsmart vor 1 Jahr nicht vertickt... aber man kann ja nicht alles behalten :-D Ich warte erstmal, bis das Wetter wieder wärmer ist und ich mich in meiner Garage nicht mehr zu Tode friere... Dann checke ich das Kabel mal durch - mal sehen, was raus kommt. Vielen Dank erst einmal!

Also meine lieben ich habe jetzt mal den Akuator genauer angeguckt. Dessen Steckkontakt ist in Ordnung, das kabel sieht, soweit ich es von unten einsehen kann, gut aus. Der Dorn ist etwas rostig, aber das kennt man. Die Kugelpfanne habe ich auch in Augenschein genommen, die ist zumindest nicht "durch"... Also den Aktuator wieder ran, er hatte echt hefiges Spiel (also etwas rangeschoben und 1 bis 2 mm zurück, dann fest geschraubt). Dann Fehler gelöscht und vorsichtig losgefahren... Die ersten 100m alles Paletti, Gänge gingen gut rein, bis ich angehalten hab und anfahren musste... Dann gab es einen Schlag, der smart setzte leicht vor, dank schneeglätte ging er nicht aus, quasi mit Gewalt eingekuppelt oder so... Keine 200m weiter selbes spiel, 3 balken... und ich durfte in die Garage schieben :o Ich persönlich denke, das eventuell die Position des Aktuators nicht mehr erkennt? Wie unterschiede ich diesen Fall von dem, dass er die Gangposition nicht erkennt...

[uPDATE: GELÖST!!!!!] Guten Morgen! Nachdem ich nun alle Unterdruckschläuche neu habe, dauert es natürlich nicht lang, bis das nächste Problemchen auftaucht. Zur Situation: Smart 450, Einhorn Bj 2000, Benin 40 kW, 120000km gelaufen, 1. Kupplung die aber nicht rutscht. Batterie neu und hat Leistung. Zum Problem: Derzeit ist bei uns Schnee und ca -6 Grad. Das hat dem kleinen bisher nichts ausgemacht, deswegen hat es mich auch überrascht, als vorgestern folgendes passierte: Ich stand an der Ampel, Ganganzeige "1", ich gebe Gas nichts passiert. Er dreht nur hoch, dann ein Ruck und er Kuppelt ein wie ein Fahranfänger. Ich also angehalten, Motor aus, an und siehe da: Alles wie bisher (Kupplung rutscht nicht, er kuppelt wieder sauber ein). Also das Ganze direkt vergessen. Gestern dann: Ic fahre eine längere Strecke im 6. Gang, plötzlich geht er nicht mehr in den 5. (zeigt diesen auch nicht in der Anzeige an). Als ich den Ganghebel ein weiteres mal betätige knallt er den 4. rein - aber danach geht wieder alles, auch der 5.. Dann die Rückfahrt von dieser längeren Strecke: Der 5. geht wieder nicht rein, dann Motorkontrolleuchte. Ich also rechts ran und per OBD Fehler gecheckt --> P0702 "Antriebsstrang" Transmission Control System Electrical Failure Nun, wenn die Gänge nicht rein gehen war sowas zu erwarten... Also Fehler gelöscht, Motor aus, an, musste ja nur noch 2km bis heim. Ging auch erstmal alles wieder, habe den 5. Gang nicht benutzt. Kurz vor zuhause musste ich anhalten - und anfahren. Da dreht er wieder durch. Aus, an: Gas geben: Heftiger Schlag, Traktionskontrolle leuchtet, er ruckt vorwärts... naja, es waren noch 100m, alsohab ich den Rest bis in die Garage geschoben... So. Ich habe ein komplettes Getriebe aus einem Motorschadensmart hier rumliegen, inkl jeglichen elektrischen Bauteilen. Im schlimmsten Fall tausche ich einfach alles. Aber vorher würde ich gern eure Meinung hören... Ist es eventuell nur ein durchgescheuertes Kabel, wie man es vom 450CDI kennt? Oder irgend ein Sensor? Wie war das mit Aktuator überprüfen? PS: Die berühmten 3 Balken hatte ich nicht!! Ich danke für die Hilfe! [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 18.01.2016 um 16:02 Uhr ]

Hallo, ich besitze selbst einen 450er Bj 2000/12 mit den alten Steuergerät. Alle 3 von mit getesteten OBD ii Geräte (Usb bluetooth und seriell) funktionieren. Es lassen sich Fehler, live Daten und freeze frames auslesen. Und Fehler löschen, es sei den es sind Airbag Fehler o.ä. alles Abgas relevante (wofür OBD ja gedacht ist) geht. Der große unterschied ist, das ab 2001 das CAN-Bus Protokoll Hardwareseitig bis zur Schnittstelle geführt wurde. Beim alten erfolgt die Kommunikation über K-Line. Im Übrigen nicht wie zuvor erwähnt nicht standardisiert, sondern nach ISO Norm. [ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 02.01.2016 um 10:54 Uhr ]