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Was jetzt los, Bilder sind weg. Nochmals in klein: [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 29.09.2011 um 10:33 Uhr ]

Mal eine Rückblende über den Smart Formore, "2006 hätte der erste smart Geländewagen auf den Markt kommen sollen. Er wäre im brasilianischen Werk Juiz de Fora gefertigt worden und sollte der Türöffner für den amerikanischen Markt werden. Als smart jedoch zum damaligen Zeitpunkt hohe Verluste einfuhr und die Stückzahlen/Erfolge des forfour und roadster ausblieben und der Druck der Shareholder immer stärker wurde, zog das Daimler Management die Notbremse und stoppte den schon fast fertig entwickelten smart formore. Die folgenden Bilder zeigen das Conceptcar welches vermutlich auf der IAA 2005 gestanden hätte, wenn das Projekt nicht im letzten Moment gestoppt worden wäre." [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 29.09.2011 um 10:36 Uhr ]

Quote:Was ist eigentlich mit der Brennstoffzelle? Betrieb mit Methanol, out? Schau hier mal rein, da findest etwas über die Brennstoffzelle: Klick da mal firmenauto.auto-motor-und-sport.de/brennstoffzelle-milliarden-fuer-infrastruktur-4022396.html [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 29.09.2011 um 07:44 Uhr ]

"Akkus ermöglichen Elektroautos noch keine akzeptable Reichweite. Darum tüfteln die Hersteller an anderen Technologien für mehr Effizienz, etwa hitzeabweisender Lack." "Nach Untersuchungen des TÜV verringert sich die Reichweite eines Elektroautos um etwa 50 Prozent, wenn es im Winter bei minus sieben Grad Celsius gefahren wird und die Heizung läuft", sagt Willi Parsch, Entwicklungsleiter bei Ixetic. " Wer es lesen mag

Das Smartgesicht bisschen abgeschaut: Klick mich

"E-Smarts und Smart forvision: Die erste Transaktionsmaschine des Joint Ventures von Bosch und Daimler kommt im neuen Smart fortwo electric drive zum Einsatz." Klick

Hier noch ein Update: Handel erwartet hohe Nachfrage nach Winterreifen

Es liegt auch daran das die Fahrzeughalter die Wartung immer mehr vernachlässigen, die Werkstattpreise sind gesalzen und viele Durchschnittsfahrer nur noch mit der PC-Tastatur und I-Phone zurechtkommen, Klar sind die Autokonstruktionen immer komplizierter geworden, do it yourself geht nicht mehr so leicht, aber mal ein Blick unter die Motorhaube, ja da happerts schon, wie geht die überhaupt auf. Die Autos von früher die ich in den 80ern gefahren habe waren teils ne Katastrophe, Unzuverlässig und Rostbefall, da sind die heutigen KFZ schon besser, Der GTÜ hat festgestellt: "Grund für den sich von Jahr zu Jahr verschlechternden Zustand ist nach Ansicht der GTÜ die Tatsache, dass viele Autofahrer Wartung und Service mehr und mehr vernachlässigen und notwendige Reparaturen nicht durchführen. Zudem hält der Überalterungstrend im Fahrzeugbestand weiter an. Das Durchschnittsalter aller Pkw liegt aktuell bei 8,3 Jahren (Vj. 8,1). Fast ein Viertel der Autos sind älter als zwölf Jahre. Entsprechend schlecht ist der technische Zustand vieler dieser Fahrzeuge. In der Altersgruppe über neun Jahre waren im ersten Halbjahr 70 Prozent der Fahrzeuge mit Mängeln unterwegs – das sind rund zwölf Millionen." Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 27.09.2011 um 07:10 Uhr ]

"Dienstwagen sind Prestigeobjekte. Umweltfreundlichkeit und Effizienz könnten bald wichtiger sein als Power und Luxus, es darf also gern eine Nummer kleiner und sparsamer sein. Beim Elektroauto hat der Öko-Kurs aber auch seine Grenzen." "Manche Autos gäbe es vielleicht gar nicht ohne das Dienstwagenprivileg. Audi A6 und 5er BMW zum Beispiel verbuchen für sich einen Anteil gewerblicher Halter von mehr als 80 Prozent." Der ganze Bericht

Ich, bei 35000km, toll gell, nun sind neue drinnen plus Kugelgelenke, die Straßenlage ist jetzt entschieden besser, weiß nicht warum, möglich das die Dreieckslenker zuviel Spiel hatten und sozusagen " mitgelenkt" haben, oder die Spur ist neu eingestellt worden, keine Ahnung. Smart ist wie ein Alfa Romeo, macht Spass zu fahren aber die Bauteile haben keine Lebensdauer, ein Trauerspiel. Habe schon wieder was neues, die Sitzlehne vom Fahrersitz knarzt leicht in Kurven und lässt sich hin und her bewegen, hat Spiel, Schrott echt, Gottseidank habe ich noch bis ende Oktober Garantie.

Also das zweite Bild ist genau wie es bei meinem war, es ist die Ölwannendichtung, wurde auf Garantie abgedichtet, nun ist vorbei. Das Öl hat es genau an der hinteren linken Ecke der Wanne rausgedrückt, da wo die mittlere Motoraufhängung angeschraubt ist. Ist anscheinend wieder so ein Serienfehler des 451.

"Was auf Häusern längst Standard ist, könnte sich vielleicht auch auf Autodächern durchsetzen: Erste Autos mit Solarzellen sind auf der IAA zu sehen." Klick mich Das Dach des Smart Forvision mit transparenten Photovoltaik-Zellen

Opel Ampera: Mal im Wiki nachgeschaut: Modus 2 Bei Geschwindigkeiten über 70 mph kann der elektrische Hauptantriebsmotor nur mit ungünstigem Wirkungsgrad betrieben werden, da er dann über 6500/min drehen müsste. Daher wird in diesem Fall eine Motorkupplung gelöst und der Generator (gespeist mit Batteriestrom, ohne Einsatz des Verbrennungsmotors) wird als zweiter Elektromotor zusätzlich zum Antrieb verwendet. Der Generator (bzw. Elektromotor treibt dann das Hohlrad an, womit die Drehzahl des Sonnenrades und somit auch des (elektrischen) Antriebsmotors gesenkt wird. In diesem Modus wird der Wagen sowohl vom Antriebsmotor als auch vom Generator, der nun als Motor fungiert, angetrieben. Range-Extender-Betrieb (Batterieladung unter 30%) Modus 3 Unterhalb eines Batterieladezustands von 30% und bei wenig benötigter Leistung treibt der Verbrennungsmotor den Generator an und stabilisiert so den Ladezustand; das Fahrzeug wird dabei weiterhin nur vom elektrischen Hauptantriebsmotor angetrieben. Es besteht in diesem Modus keine Verbindung zwischen Hohlrad und Generator/Verbrennungsmotor. Der Verbrennungsmotor erzeugt über den Generator elektrische Energie, die von der Leistungselektronik dem Hauptantriebsmotor oder der Batterie zugeführt wird. Modus 4 Wird im Range-Extender-Betriebszustand hohe Leistung gefordert (z. B. über 70 mph beschleunigt), so wird die Generator/Verbrennungsmotor-Welle an das Hohlrad gekoppelt, um die max. Drehzahl des (elektrischen) Hauptantriebsmotors zu begrenzen und die Effizienz des Gesamtsystems hoch zu halten. Der Generator dient dabei als zusätzlicher elektrischer Antriebsmotor. Gleichzeitig kann eine gewisse Menge mechanischer Energie direkt zum Planetengetriebe übertragen werden. Alle drei Motoren (zwei elektrische und der Verbrennungsmotor) treiben dabei gemeinsam das Fahrzeug an. [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 24.09.2011 um 08:19 Uhr ]

Interview mit Mercedes Vertriebschef Schmidt: "Erwarten positive Absatzimpulse für Smart" "Schmidt: Ja, wir erwarten für Mercedes-Benz und Smart über 1,35 Millionen Fahrzeuge. Nachdem wir Anfang des Jahres für Smart mit 90.000 plus x kalkuliert haben, werden wir dieses Ergebnis sogar klar übertreffen. Wir peilen für Smart nun einen Absatz um die 100.000 Fahrzeuge an, womit wir gemessen am Lifecycle des Fahrzeugs sehr zufrieden sind. Dass wir so viele Smart mit nur einem Modell verkaufen können zeigt, wie attraktiv dieses Auto ist. Es zeigt auch, dass urbane Mobilität gefragt ist. Zugleich haben wir mit der dritten Generation des Elektro-Smart einen wichtigen Schritt gemacht. Sie kommt nächstes Jahr auf den Markt und damit haben wir ein weiteres Ass im Ärmel." Das ganze Interview [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 24.09.2011 um 07:54 Uhr ]

Das mit Opel hatte ich damals auch erlebt, kein Wunder wenn Opel heute schlecht dasteht. Arrogante Verkäufer, in München wie in Augsburg.

"Im Auftrag von ‚auto motor und sport’ untersuchte die Beratungsfirma Concertare die Qualität der Beratung im Autohandel. Das Ergebnis: smart erhielt neben zwei anderen Marken die Note „sehr zufriedenstellend“ und ist damit ein Testsieger." Lies mich

"Derzeit ist leider keine mhd Ausstattung für die Turbomotoren geplant. D.h. die 84 PS, 102 PS und der 54 PS cdi wird in der Baureihe 451 kein Start-Stopp-System mehr erhalten. Nachdem nun 6 zusätzliche tailor made Verdeckfarben in der fortwo Preisliste aufgenommen wurden, soll zum Jahresende auch weitere tailor made Optik-Pakete (Interieur & Exterieur) in der offiziellen Preisliste aufgeführt werden. Derzeit muss der Kunde noch gezielt bei smart Verkäufer nachfragen. Das neue Design, insbesondere Front sowie Tagfahrlicht, der 3. Generation des ED wird im Frühjahr 2012 auch bei den anderen fortwo Varianten angeboten. BASF-Kunststoffrad: BASF hat Daimler ein Werkzeug zur Serienherstellung des Kunststoffrades (siehe Concpet car forvision) zur Verfügung gestellt. Daimler prüft derzeit die Sicherheit einer solchen Felge im Alltagsbetrieb (bspw. schnelles Auffahren auf einen hohen Bordstein). Theoretisch besteht die Möglichkeit, dass die Kunststofffelge noch in der Baureihe 451 eingeführt wird. Versprochen wird dies jedoch nicht. Die Kunststofffelge bietet viele Variationsmöglichkeiten. Sie besteht aus dem Basisrad sowie einer vorderen Blende, die bei Kratzern einfach getauscht werden kann. So lassen sich auch leicht viele individuelle Design realisieren. Nebenbei spart man 3kg pro Rad ungefederte Masse." Quelle

Conti TS 800 gibts noch, den hatte ich bisher.

"Die Deutschen wollen umweltfreundlich sein – aber bitte mit 500 PS. Den Herstellern ist das nur recht, wie die IAA 2011 jetzt zeigt. Wie lange geht das gut?" Lesen

Was geht hier denn ab? [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 21.09.2011 um 17:37 Uhr ]

Hier hast noch was zu lesen, Miele. Fahrbericht UP

Alle Jahre wieder, liebe Smartfahrer denkt an eure Winterreifen, ich habe rechtzeitig neue gekauft, O-Ton Reifenhändler " Wenn in den nächsten Wochen Smartfahrer kommen muss ich die vom Hof schicken, da haben wir keine Winterreifen mehr für die." Ob da was dran ist? Der Bericht stimmt schon drauf ein: Klick

Bitte, bitte, liebe Smartmacher, verbessert die Haltbarkeit der einzelnen Bauteile, das wäre mein Wunsch.

Wo denkst du hin, der neue Benziner wird sparsamer, hier die Meldung aus einem älteren Bericht: "In der neuen Generation wird der Smart Fortwo zum Zwei-Liter-Auto. Sein gemeinsam von Daimler und Renault entwickelter 0,9-Liter-Dreizylindermotor soll laut dem Magazin "Auto Straßenverkehr" weniger als drei Liter Super auf 100 Kilometer verbrauchen. Möglich wird das durch ein Technik-Paket aus Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und speziellen Zündkerzen. Auf den Markt kommen der neue Smart und sein noch unbenanntes Renault-Pendant bereits 2014. Die beiden Kleinstwagen mit Heckantrieb sind dann voraussichtlich die weltweit sparsamsten Benzin-Pkw. Derzeit benötigt der Smart mindestens 4,2 Liter Super." Apropos spezielle Zündkerzen, ob die damit diese meinen: www.kfz-betrieb.vogel.de/fahrzeug-technik/articles/331342/ [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 19.09.2011 um 20:28 Uhr ]

"Smart electric drive 3. Generation Preise: Reservierbar ab 4.Quartal 2011, Bestellfreigabe Ende 1. Quartal 2011, Auslieferung Ende Frühjahr (Juni 2012). Entweder man erwirbt das komplette Fahrzeug inkl. Batterie. Oder man hat die Möglichkeit für 19.000 EUR inkl. MwSt (E-Klima, E-Servolenkung, auf Basis von passion) das Fahrzeugzu kaufen und die Batterie für 70 EUR (inkl. MwSt) zu mieten. Diese Batteriemiete ist inkl. Performance Garantie. D.h. sollte die Batterie schlechter werden, wovon smart nicht ausgeht, erhält der Kunde Abhilfe. Des Weiteren kauft smart für Deutschland so viel grünen Strom ein, dass alle fortwo als wirklich mit 0g CO2 fahren. Den Strom womit der smart beim Besitzer wirklich geladen wird, muss er natürlich selbst bezahlen . Der Preis für das electric Drive Optik Paket (grüne tridionzelle, weisse Passion-Räder) steht noch nicht fest. Weitere Infos zur 3. Generation gibt es hier (fotos: jesmb.de / Daimler)" Quelle